Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Задачник по ремонту > Mitsubishi Montero 6g74 |
Автор: AJlTau 17.04.2019 - 10:36 |
Приехал монтеро, двс вот вот только после капиталки предхозом, подробностей нет. Работает на хх очень неровно, из трубы тянет незгоревшим топливом. На газ реагирует норм. По сканеру ошибки : множественные пропуски зажигания Параметры : О2 sensor b1s1 - 0.05V (без изменений) О2 sensor b2s1 - 0.95V (без изменений) Inj b1 - 2ms (без изменений) Inj b2 - 5ms (без изменений) STFT b1 -10 (или держится около) LTFT b1 -23 (или держится около) STFT b2 +10 (или держится около) LTFT b2 +23 (или держится около) CSS такая картина : https://yadi.sk/i/rZGTxpUoc1oI3Q После сброса коррекций коррекции копятся так: О2 sensor b1s1 - 0.95V (без изменений) О2 sensor b2s1 - 0.05V (без изменений) Inj b1 - 5ms (без изменений) Inj b2 - 2ms (без изменений) STFT b1 +10 (или держится около) LTFT b1 +23 (или держится около) STFT b2 -10 (или держится около) LTFT b2 -23 (или держится около) CSS такая картина : https://yadi.sk/i/Z1BJj6dC8ZzK3w PX по правому развалу, в момент когда там коррекции минусят https://yadi.sk/i/bA1dhIcEMKQfcA Рампа общая, регулятор вакуумный на правом развале. https://yadi.sk/i/-O9woXX_QxjYmw Коллектор для наглядности https://yadi.sk/i/fj4tuPHTUB8yIg Расположение цилиндров, порядок работы 123456 https://yadi.sk/i/1rsKnKJ7JrkEmg Что не так сделали те кто капиталил, что коррекции на двух развалах стремятся в разные стороны, а после обнуления меняются сторонами?? Вопрос на внимательность. Первому, кто увидит, 100р на телефон)) |
Автор: samarik 17.04.2019 - 11:23 |
Я думаю свечи перепутали сосчитали как на КамАЗе одна голова 1-2-3, вторая 4-5-6. |
Автор: AJlTau 17.04.2019 - 11:35 |
Порядок работы 123456, если бы так перепутали, не думаю, что вообще завели бы, так как очень сильно нарушился бы , было бы 142536. Да и на газ она норм реагировала, это видно, когда css делал |
Автор: samarik 17.04.2019 - 11:38 |
Или дк1 и дк2 местами попутали или болты в колектор не той длины ввернули. |
Автор: AJlTau 17.04.2019 - 11:40 | ||
Болты другие не вкрутить, да и нет соеденения с коллеетором. Лямбды физически не дотягиваются немного до чужих разъемов). |
Автор: submehanic 17.04.2019 - 15:36 |
А почему "open loop" после перегазовки ? |
Автор: AJlTau 17.04.2019 - 16:27 | ||
Я так понял это один из режимов, когда система не опирается на лямда-регулрование, режим обогащения при ускорении, в это время fuel system status переходит из CL(closed loop) в usdrv(used drive) STFT в это время становятся в нули, пока газ не будет сброшен. |
Автор: submehanic 17.04.2019 - 17:43 | ||
Режим известен, просто из картинки не понял когда он случился. Исчо вопрос: в теме обозначен мотор 6G74 (они, что MPI, что GDI, вроде все 3.5 литра), а коллектор от 3-х литрового. Что, есть и такие ? |
Автор: AJlTau 17.04.2019 - 18:03 | ||
Да, верно, думал заметите или нет. Картинки с инета, для примера и отвлечения внимания, некоторые..72 74 коллектора оч схожие..не заостряйте внимание на том, что не может оказать такого влияния, про которое задан вопрос |
Автор: adam 17.04.2019 - 19:14 |
разъёмы форсунок правый - левый банк попутали ? |
Автор: AJlTau 17.04.2019 - 19:18 | ||
Вы выиграли 100 рублей) |
Автор: samarik 17.04.2019 - 20:36 |
Хороший вопрос был. |
Автор: submehanic 17.04.2019 - 23:00 | ||||||
Это была самая первая мысль, но приняв во внимание приложенные автором материалы, отмёл её (пояснение ниже). Возникает вопрос о корректности постановки задачи: - что касается коллектора:
- что касается топливной рампы - перепутали разъёмы форсунок на банках: "Вопрос на внимательность. Первому, кто увидит..." - на Ваших фото жгуты форсунок на правой и левой рампе намертво прихвачены хомутами. Это тоже "с инета для примера и отвлечения внимания". Или капитальщик настолько "заботливый", что засандалил туда хомуты, чтоб хозяин авто трахался с проблемой до второго пришествия, но на разъёмы форсунок не смел и подумать. P.S.
собственно для решения задачи, ЧТО нужно было увидеть ? |
Автор: adam 18.04.2019 - 00:22 | ||
Добавил телефон в "подписи" ) |
Автор: AJlTau 18.04.2019 - 05:20 | ||||||||||||
Готово
Спасибо)
Ну согласитесь, тем более теперь, зная ответ, что задача была о двух неизвестных, причем одну неизвестную я отмел почти сразу
И что такое поведение могут вызвать два фактора, перепутанные лямбды и перепутанные b1 и b2 форсунок
А это значит, что если вы даже ни разу не сталкивались с этим мотором и не знаете его расположение кос , разъемов итд, увидив картинку с косичкой на форсы, в голове сразу щелкнет, что ее можно тупо перевернуть нечайно... Собственно остальные картинки для отвлечения внимания, да и если бы я выложил вдобавок картинку крышки багажника от сотого крузака, не думаю, что в голове у кого то возник вопрос - " а не она ли на это все влияет, ведь она с другого авто?!" Извините, если запутал кого хомутами на рампе или коллектором с 72 мотора, не было такой цели... просто авто пару дней назад был, и вопрос я писал по памяти, на машине ничего не фотал...пришлось брать картинки с инета.. А вообще тема попритихла что то, неужели ни у кого нет интересных моментов на работе, про которые можно создать тут топик?! |
Автор: hash 18.04.2019 - 08:36 | ||
Самые невероятные сипмтомы обычно случаются после некорректного вмешательства, типа этой истории, спасибо за зарядку для мозгов. |
Автор: AJlTau 18.04.2019 - 09:01 | ||||
Да, вы правы, сам люблю такие загадки решать
Пожалуйста, мне не жалко)
|
Автор: samarik 18.04.2019 - 09:32 | ||
Юрий Васильевич,Вы гений.Надо взять на вооружение ! |
Автор: picnic 18.04.2019 - 10:05 | ||
Как минимум было уже два случая с УАЗ (буханкой) 421-первый двигатель. После снятия ГБЦ и ремонта, троит двигатель, как жалуются, что только не делали, всё равно троит . Банально переставил два разъёма местами и двигатель запел под радостные восклицания хозяина. При сборке путают разъёмы ДДетонации с какой нибудь форсункой. |
Автор: AJlTau 18.04.2019 - 12:04 | ||
Было пару газелей дпдз с рхх путают. У нас слесарь на волге дпкв на скрутки скрутил с проводами дпдз, волга вся вшатаная, на диагностику не выходит, начал я дпкв звонить до эбу ни один не звонится, думаю - да не, хрень какая то, чтоб два сразу, смотрю рядом тоже скрутка , а с нее звонятся как раз. На днях киа форте была, дпрв фишка на дпдз одета, провод в натяг, как струна, а с дпдз внизу валяется и напялилась же .. |
Автор: adam 18.04.2019 - 12:56 |
AJlTau Спасибо и за вопрос и за вознаграждение ! Кстати именно увидев картинку с рампой сразу пришла мысль о "попутанке". |
Автор: evgen58 18.04.2019 - 16:54 |
Вот ведь не просто перевернуть жгут форсунок на 72 или 74 моторе. За 10-15 лет эти провода и разъемы приобретают почти железобетонную форму и чтобы их перевернуть нужно как минимум каждый разъем на форсунке перевернуть на 180 градусов и общий разъем каким-то образом дотянуть до места крепления да он еще и смещен к правой гбц и загиб жгута к верху.. Мастера талантливые оказались..И зачем было ваще снимать эти разъемы с форсунок,когда гораздо проще было скинуть рампы вместе с проводами и убрать все целиком,даже не отключая подачу и обратку.. По крайней мере недавно на 3.0 (72 мотор на спорте) я так и сделал, не люблю делать лищние телодвижения,все что разбирать не обязательно-стараюсь не разбирать.. |
Автор: AJlTau 18.04.2019 - 18:50 | ||||
Тоже так подумал вначале, думю как так то, провода же форму принимают. До этого сам пару раз снимал 72 коллектор и косичку эту отдельно снимал, непомню только зачем и не помню как ставил, скорее всего так же по форме, которую она приняла. Но щас вот открыл фото , которое тут и вижу, что это вполне реально попутать, а тем более когда капиталка, это же процесс не быстрый, разобрали - скидали в коробку, а потом через недельку собирают, там , кстати, много жгутов не на своих крепежных местах..
Да пожалуйста) |