Валы лучше смотреть по датчику разряжения. У Гната все красиво и понятно расписано. Но у меня, почему-то, пока получается все с точностью до наоборот. Чем хуже машина работает - тем красивей осцилка
| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Библиотека сигналов. > Vectra B возникли вопросы! |
| Автор: karel 10.08.2012 - 15:44 |
| Мотор X16XE, тупит на разгоне, горит чек-висит ошибка по ДПКВ 0335 При подключении МТ сразу возникли вопросы: ДПКВ стоит наподобие ГАЗовского, смущает различная амплитуда сигнала с датчика: на одном выводе норма, на другом сигнал сильно ослаблен. И по ДД валы явно не на месте, но по меткам все стоит четко!? прошу прокоментировать, что я тут наснимал! Это сигнал с крайнего вывода: |
| Автор: karel 10.08.2012 - 15:45 |
| Это со среднего: |
| Автор: coon 10.08.2012 - 19:25 |
| Так сигнал ДПКВ обычно снимается относительно второго вывода датчика, а не массы. В данном случае возможно один из выводов ДПКВ в ЭБУ сидит на массе через какое-нибудь сопротивление. Поэтому и сигнал с него слабый. Откуда вывод, что валы не на месте? По ДД ВМТ на 20 зубе. Хотя ДД обычно запаздывают, надо вносить поправку на конкретный датчик. На втором фото ДПКВ красивей, хоть и вверх ногами. Валы лучше смотреть по датчику разряжения. У Гната все красиво и понятно расписано. Но у меня, почему-то, пока получается все с точностью до наоборот. Чем хуже машина работает - тем красивей осцилка |
| Автор: submehanic 10.08.2012 - 19:42 | ||||
Жень, на обеих осциллках у тебя с валами всё хорошо.
+100 ... или по образцовой осциллке соотношения сигналов ДПКВ и ДПРВ. Блин, Женя, не рассчитаешься  - вот беcпроблеммная осцилла "твоего" мотора. ИМХО, у тебя причина в другом  . Плюс ... о птичках - а где у тебя "нулевая" линия ДД на Х.Х. и на оборотах ? ... |
| Автор: coon 10.08.2012 - 20:03 |
| По ДПКВ и ДПРВ более точно. Но на двухвальной можно посмотреть положение только одного вала. |
| Автор: karel 10.08.2012 - 21:15 |
| Мужики, а как же это: |
| Автор: karel 10.08.2012 - 21:15 |
| и это: |
| Автор: karel 10.08.2012 - 21:23 | ||
Не первый раз снимаю осцилку с подобных ДПКВ, всегда минус щупа на корпусе. А от положения щупа синал только инвертируется. Попробую завтра подкинуть ГАЗовский датчик-хвоста должно хватить. С ошибкой ведь как то надо бороться |
| Автор: Борода 10.08.2012 - 23:58 |
| Женя,у меня Опеля очень редкие гости,но выскажусь.Подобную ошибку блок может выкидывать из-за плохой массы.Посмотри массы на двигателе,в районе крепления клапанной крышки,с права по ходу движения. |
| Автор: denkisan 11.08.2012 - 10:09 |
| У Опелей чаще всего канал ДПКВ имеет дифференциалный вход для повышения помехоустойчивости. Это сразу почти вчетверо увеличивает усиление и позволяет получить отличный сигнал с крутыми фронтами меандра даже при низких оборотах, поэтому и "рыба" для них не так сташна. Смотреть этот сигнал надо тоже дифф входом осциллографа, однопроводный сигнал в данном случае не даст полноценной картины, т. к. сигнал приходящий с выхода компаратора или операционника будет зависеть от дифференциального напряжения, а его мы видим в виде двух несовмещённых графиков. Обычно на входе стоит двухсторонний диодный ограничитель, защищающий от перенапряжений по входу и дающий качественный меандр во всём диапазоне оборотов. Жаль нет возможности посмотреть сигнал после обработки, тогда бы можно было не заморачиваться. Вот так на КДАС для Ланоса сделано: |
| Автор: karel 11.08.2012 - 11:22 |
| купил сегодня с дуру ДПКВ с ГАЗа-а он короткий, блин! Далее заметил такую картину-при снятии сигнала с крайнего вывода (там где сигнал ослаблен) пихаю иглу в средний, и о чудо-сигнал на крайнем выводе становиться нормальным. В итоге замассировал средний вывод и на крайнем появился нормальный сигнал!!! Но Эбу все равно его не видит!? Далее добираюсь до блока, снимаю разъем и вызваниваю датчик-норма. Ставлю назад и получаю хороший сигнал с датчика. Чек погас! Плохой контакт в разъеме? Но почему тогда сигнал просаживался? Вот что получилось. И по ДР валы как бы в норме! |
| Автор: submehanic 11.08.2012 - 11:43 | ||
Не айс немного осциллка по ДР, вершин не видно и момент открытия впускных не разобрать. Разве, что ещё раз убедиться, что ВМТ на 20-м зубе. |
| Автор: karel 11.08.2012 - 11:52 |
| А вот так лучше? Блин, прокатился счас-один хрен не едет нифига! Газ в пол, а она не едет! Правда и мотор походу подушатан, в выхлопе запах масла. И история авто не известна-хозяин молодой патцан, только ее купил. Давление топлива норма, компрессия 13. Ну, что ж-буду ковырять дальше  |
| Автор: submehanic 11.08.2012 - 12:03 | ||
Жень, так что там в выхлопе ? Поставь "ноль" на ДД, сними осциллу на х. ходу и на оборотах и посмотри оциллку выпуска. Мож там кат забит . |
| Автор: karel 11.08.2012 - 12:21 |
| Вот на холостом. Криминала вроде нет! |
| Автор: karel 11.08.2012 - 12:23 |
| Вот на оборотах: |
| Автор: karel 11.08.2012 - 12:26 |
| Сейчас еще раз прокатился, все таки она лучше пошла! Наверное буду отправлять сначала с мотором разбираться. Надоело маслом дышать, да и нечего полуубитый мотор мучать! |
| Автор: submehanic 11.08.2012 - 12:34 | ||
Нижняя часть (ниже нулевой линии) осциллки ДР косвенно характеризует компрессию в цилиндрах. Чем ниже спад (больше вакуум W), тем лучше компрессия. И вот тут у меня тоже сомнения ... |
| Автор: karel 11.08.2012 - 12:51 |
| Так тут компрессия похоже за счет масла. В динамике она всего 4 с небольшим! Короче, пусть с механикой разбирается! Кстати, а как грамотно сцепление проверить? Создалось впечатление, что мотор раскручивается, а приход не тот  И тахометра нет. |
| Автор: coon 11.08.2012 - 18:56 |
| Сцепление можно проверить на тормозах включить передачу, лучше повыше слегка добавить обороты и отпускать сцепление. Метод конечно немного варварский но действенный. Насчет открытия, закрытия клапанов по ДД (вначале темы) - они в допусках (из тобой же приведенных картинок). |