Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Дополнительное (не штатное) оборудование > Электрогидравлический привод управления сцеплением |
Автор: kronan 10.06.2016 - 18:52 |
Вот такая задача - как обычный гидравлический ножной привод управления муфтой сцепления переделать в электрогидравлический. То есть, чтобы можно было нажать на кнопку в головке рычага переключения передач - и сцепление выключится. Когда кнопка будет отпущена - сцепление включится. Проект №1 - насос с электродвигателем, который закачивает тормозную жидкость под давлением 30...50 кг/кв.см во входной штуцер главного цилиндра сцепления (показано синей стрелкой) и далее в рабочий цилиндр сцепления: http://vfl.ru/fotos/9190936c12979841.html Вопрос - можно ли в таком качестве использовать электронасосы от антиблокировочных систем (АБС) автомобилей с гидроприводом тормозов? |
Автор: колдун 10.06.2016 - 19:24 |
Можно, а зачем? Вы хотите удорожить машину в несколько раз? 1) Нужен будет контроль за давлением. 2) Нужно будет настроить отпускание сцепление как минимум в 3 вариантах. |
Автор: picnic 10.06.2016 - 19:28 |
Для какого авто планируется такой "тюнинг" ? Вариант № 2. http://pegasusassist.com/ustroistvo/text.files/image253.png при условии ,что на предполагаемом авто есть сжатый воздух,просто воздушный электромагнитный клапан от кнопки будет подавать воздух в камеру,шток на главный цилиндр,жидкость на рабочий цилиндр. В данной ссылке приведена часть тормозной системы автобуса ПАЗ-3205.И других подобных системах ,где используется воздушно- гидравлическая система тормозов. Также придётся сделать клапан развязки между педалью и девайсом,при этом получаем две независимые системы .Ещё наверное и подобрать оптимальный "жиклёр,байпас" в девайсе для не совсем резкого включения и выключения сцепления дабы избежать рывков и более плавного хода авто при переключении. |
Автор: kronan 10.06.2016 - 20:02 |
Машина - УАЗ. Ранее делался электровакуумный привод, работающий независимо от штатного гидропривода (вакуумная камера тросом оттягивала назад вилку выключения сцепления). Видео его работы: https://www.youtube.com/watch?v=pmYA9PfAWbg Видео его устройства https://www.youtube.com/watch?v=EJtP_YoDZIM Недостаток - при выключении сцепления на ходу с помощью электровакуумного привода шток рабочего цилиндра сцепления может встать с перекосом. Поэтому желателен сервопривод, который выключает сцепление с помощью штатного рабочего цилиндра. То есть действует на жидкость. |
Автор: picnic 10.06.2016 - 20:21 | ||
Именно это я и предлагал,под вакуум камеру наверное можно переделать . Также в некоторых ино-грузовичках типа исудзу или мицубиси на задний мост имеется что то состоящее из электродвигателя и гидравлики для тормозов ,что и как в подробности за ненадобностью не вдавался,но как из управления током сделать управление жидкостью несколько вариантов наберётся.Насос модулятора ABS ,на усмотрение конечно |
Автор: kronan 11.06.2016 - 21:13 |
Нет, пазовский пневмоусилитель в вакуумную камеру не переделать - площадь диафрагмы слишком мала. Если на то пошло, проще использовать гидровакуумный усилитель от ГАЗ-53 (ГАЗ-3307): http://ukragrozapchast.ua/ru/tormoza-5/gidrovakuumnyiy-usilitel-tormozov-gaz-53-dk.html Чтобы превратить его в электропневмогидравлический исполнительный механизм, между клапаном управления и задней полостью вакуумной камеры нужно установить трёхходовой электромагнитный клапан с диаметром условного прохода не менее 10 мм. Но все эти вакуумные и пневматические усилители очень громоздкие. Электронасос более компактный, его можно установить в кабине под приборной панелью. Вот только я мало что знаю про устройство электронасосов АБС... Если тут есть хорошие знатоки таких насосов, подскажите, насколько мой проект реальный... Данные рабочего цилиндра сцепления: диаметр поршня 23...25 мм, полный ход поршня около 25...30 мм, максимальное давление жидкости около 30...50 кг/кв.см. Условный диаметр трубопровода от главного цилиндра к рабочему 4 мм. |
Автор: Геннадий 12.06.2016 - 05:13 |
Может использовать готовое решение,по силе подходит,ход штока 18-20мм(может поиграться с длинной рычага или списаться с производителем) Исключается гидравлика,насосы,пневматика,проще не придумаеш. http://youtu.be/CV-VGbUWpz4 |