Про количество попыток запуска есть только в разделе "Дистанционный запуск двигателя с помощью брелка".
Цитата:
| Цитата | За один цикл запуска система может предпринять 4 попытки пуска двигателя. Если после 4-ой попытки двигатель не запустится, то на дисплее брелка с обратной связью (при условии, что он находится в зоне приема) отобразится надпись SP, и брелок подаст 4 звуковых сигнала, индицируя окончание
попыток запуска двигателя. Последуют 4 вспышки габаритов. |
Это из "Руководства пользователя".
А вот выдержка из "Руководства по установке":
| Цитата |
2. За один цикл запуска система может предпринять 4 попытки пуска двигателя. Если после 4-ой попытки двигатель не запустится, то на дисплее брелка с обратной связью (при условии, что он находится в зоне приема) отобразится надпись SP, и брелок подаст 4 звуковых сигнала, индицируя окончание попыток запуска двигателя. Последуют 4 вспышки габаритов.
3. Максимальное время первой попытки прокрутки стартера может быть запрограммировано при установке сигнализации на 0.8; 1.2; 1.8, или 3.6 сек.
Время каждой последующей попытки прокрутки стартера в течение одного цикла запуска автоматически увеличивается на 0,2 секунды. Если выбран контроль работы двигателя по тахосигналу, то максимальное время первой
прокрутки стартера будет составлять 3.6 сек. при любом значении функции 9 таб. №2. Для автомобилей с кнопкой Старт/Стоп (фун. 8 таб. №2 запрограммирована на вариант 3) на выходе включения стартера формируется импульс 2 сек. независимо от выбранного варианта функции 9 таб.№2.
4. Если двигатель будет запущен до истечения максимального времени прокрутки стартера, то стартер выключается досрочно, кроме варианта контроля работы по напряжению.
5. Если запущенный двигатель заглохнет до окончания запрограммированног времени прогрева, то будет предпринят новый цикл запуска двигателя. Суммарное количество попыток запуска не превышает 4.
...
8. Просадки напряжения питания ниже +9В при разряженной АКБ в момент запуска двигателя отменяют все автоматические пуски двигателя.
|
Так что вроде как четыре попытки для всех видов запуска.
Дальше чисто мои рассуждения. Четыре попытки даже по 3,6 секунды (при контроле по сигналу тахометра) явно не разогреют промороженные провода до появления запаха в салоне. Но вот выделенное жирным в цитате заставляет задуматься.
Возможно, имела место ситуация, когда сигналка "видела" сигнал якобы запущенного двигателя, он типа глох сразу после "запуска". Поэтому количество попыток становится фактически бесконечным, пока не разрядится батарея.
Но вообще контроль по сигналу тахометра самый чёткий и надёжный. Контроль по генератору (погасание контрольной лампы)[или как разновидность - цепляются к контрольной лампе давления масла] похуже - возможны затягивания прокрутки либо ложные срабатывания при нечётком погасании ламп. Ну и самый "никакой" (при ленивой установке сигналки, чтоб провода лишние не тянуть) это "по напряжению" или типа "по шумам и помехам в проводах от работающего электрооборудования". Какие там могут быть "шумы" при прокручивании промороженного двигателя, и как их воспримет сигналка, достоверно неизвестно.
Поэтому любопытно, как была настроена сигналка на этом Рено и кто и как её ставил?
|