| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Механика > Как определить исправность гидрокомпенсатора |
| Автор: evgen58 18.06.2014 - 18:55 |
| Перечитал все темы связанные с гидриками и ни кто не сказал как определить исправный гидрокомпенсатор. Проблема в определении неисправности.Я приговорил ГБЦ в мусор.Клиент привез с разбора другую,начал собирать и уперся в то что на ГБЦ с разборки есть гидрики которые не прожимаются и имеют разную высоту от 40,2мм-42,7мм;а так-же прожимаемые двумя пальцами от 42мм до 39мм. Разобрал ГБЦ на которой машина пришла своим ходом=все гидрики прожимаются по разным размерам. Вопрос=Должны ли прожиматься гидрики от силы указательного и большого пальца одной руки? Или только с помощью тисков через 10-15 секунд после их сжатия? |
| Автор: Monteur 18.06.2014 - 21:02 |
| Исправные гидрокомпенсаторы не должны прожиматься от усилия рук. Насчет тисков верно. |
| Автор: унций 18.06.2014 - 21:33 |
| Насколько прожимается гидрокомпенсатор зависит ещё от того сколько в нём осталось масла. Некоторые ( в зависимости от конструкции ) могут вытечь,если лежат (при хранении в не двигателя) в неправильном положении. При снятии с недавно работающего мотора - прожиматься не должны. В инструкции на Фольксваген В-3 сказано про проверку гидротолкателей примерно так : прогреть двигатель, погазовать около минуты (до 3000 оборотов), затем выключить двиг, снять кл. крышку и мерить зазор клапанный щупом 0,1 мм, повернув кулачёк р/вала кверху.Если щуп не лезет, то нормально. |
| Автор: evgen58 18.06.2014 - 21:45 |
| Масло было в обеих ГБЦ.РВ установлены по штатному.ГБЦ как раз VOLKSWAGEN AKL. Просто обратил внимание на разность нагара на клапанах и соответственно притирались некоторые с алмазной пастой.Эти гидрики и есть основная причина разности нагара. Заказал новые. Спасибо всем за консультацию. |