да и без старухи в такую машину лезть с тестером и контролькой несерьезно...
если ТНВД не нагнетает в рейку давления, то импульсов не будет, нет кода транспондера - нет импульсов на форсах........
хотелось бы побольше исходных данных
| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Германские автомобили > Mersedes M W-163 Ml270cdi |
| Автор: coon 5.08.2011 - 18:18 |
| Нужна схема, или совет. Владелец вечером заглушил, а утром не заводится. Топливо прокачивали до меня и со мной. На форсунках импульсы относительно корпуса около 1 В. Относительно второго провода полный 0. На общем проводе форсунок нет ни + ни -. Вернее, при замере тестером при отключенных форсунках, медленно поднимается до 6 с копейками вольт, при подключении контрольки (1 Вт), падает в 0. Самое интересное, на ЭБУ нет постоянного +. Есть 1 + при включенном зажигании и три толстых после главного реле. Внутри ЭБУ общий на форсунки проследить не удалось (под разъемом). Сигналка стоит штатная. Очень надеюсь на помощь ибо без схемы история будет долгая. И еще: предохранители проверял, схемы в инете искал, нашел только бензиновые. Заранее спасибо всем откликнувшимся. |
| Автор: Vaskol83 5.08.2011 - 19:23 |
| вин номер не помешал бы и номер двигателя да и без старухи в такую машину лезть с тестером и контролькой несерьезно... если ТНВД не нагнетает в рейку давления, то импульсов не будет, нет кода транспондера - нет импульсов на форсах........ хотелось бы побольше исходных данных |
| Автор: coon 5.08.2011 - 20:33 |
| Добрый вечер, 2001г.в. WDC1631131X745717 Номер двигателя не знаю. |
| Автор: coon 5.08.2011 - 20:46 | ||
Если бы не знакомый - я бы и не полез. А насчет сканера, то да (у меня на него только ELM). А как насчет постоянного питания на ЭБУ? Или для него так и должно быть? |
| Автор: Vaskol83 5.08.2011 - 20:56 |
| завтра утром скину схему, щас ужо домой пора..... |
| Автор: coon 6.08.2011 - 13:23 |
| Модель 163.113 (двигатель серии 612). Еще данные: на электромагнитном запорном клапане напряжение появляется только после выключения стартера (иногда кратковременно). После зарядки АКБ, импульсы на форсы стали прямоугольной формы около10 вольт с всплеском напряжения на каждом 3 (только относительно массы). Что из себя представляет датчик давления в рампе, случаем не потенциометр? Сейчас в поисках манометра. Кстати, владелец говорит, что раньше заводилась то же после выключения стартера. |
| Автор: Vaskol83 6.08.2011 - 16:20 |
| см. личку |
| Автор: coon 6.08.2011 - 16:39 |
| Спасибо огромное. |
| Автор: Vaskol83 6.08.2011 - 22:58 |
| отпишитесь потом но лезть в 600-й мотор без сканера  посмотрите осцилки на форсунках.....Юра скидывал в библиотеку http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=8189&st=0&#entry69261 двигатель тот же, только у Вас 5 цилиндров. |
| Автор: coon 22.08.2011 - 19:28 |
| Сегодня привезли регулятор давления топлива. Вобщем, завели этого мерина. |
| Автор: coon 18.02.2015 - 14:47 |
| Как то кратко отписался. Думал смеяться будете. Нашёл тогда причину с помощью чопика.  При отсоединённой трубке с форсунки, при прокрутке поток хороший. Заткнул ее деревянным чопиком - а там оказывается давления то и нет. Открутил трубку от рампы ту что с ТНВД идёт. Заткнул ее тем же способом. При прокрутке наличие давления не заметить было невозможно. Причём чопик остался на месте. Но облако топливной пыли было впечатляющим. Далее снял РДТ, на язык его - не держит. Вот такой первый опыт общения с common rail. Сейчас бы без сканера и не полез. Ещё раз спасибо Василию. |
| Автор: dachnik 18.02.2015 - 21:34 |
| Coon хочу поинтересоватса для проверки давления топлива,в системе Комон раил, применяете спецыальный инструмент, или какой самодельный манометр. |
| Автор: coon 19.02.2015 - 11:16 |
| Сканер выдаёт. Тогда у меня ещё не было чем подключиться. |