| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Тойота, Лексус > Toyota Rav4. 1az-fe. 2001 г.в. европеец. |
| Автор: SergeyZDS 7.04.2021 - 07:49 |
| Резко заглох. Не заводится. По диагнозе: по сканеру нет впрыска и оборотов двигателя питание на ДКВ идёт импульсы на катушках и форсунках есть при снятии фишки с ДКВ ошибку не выдаёт ошибок вообще никаких нет провода с ДКВ до ЭБУ звонятся. ЭБУ на связь выходит, тесты запускает (вентиляторы, бензонасос и т.д.), визуальный осмотр вскрытого ЭБУ ничего явного не выявил... почему ЭБУ может не давать ошибку по ДКВ со снятой фишкой? |
| Автор: coon 7.04.2021 - 08:15 | ||||||||
Как то не вяжется. Может сканер врёт. А может обмен просто не успевает.
Японцы обычно не сильно спешат выдавать ошибки.
Какое питание? Там индуктивный ДПКВ. Или ошибаюсь? |
| Автор: uaz 7.04.2021 - 09:00 |
| А быстрого старта во впускной не пробовали? |
| Автор: SergeyZDS 7.04.2021 - 09:14 | ||
Я то же думал, но там 12 вольт |
| Автор: Star964 7.04.2021 - 11:13 |
| Действительно, многое не вяжется. Импульсы на форсунках нормальной формы? Питание на катушки приходит? А то ведь они запитываются одним предохранителем F13 и реле EC 2. Ну и, если импульсы, действительно, есть, то какие претензии к ДПКВ? ДПКВ индуктивный, питания никакого ему не нужно. Так, опорные 2-3 вольта могут висеть с ЭБУ..., но питания там точно нет. |
| Автор: SergeyZDS 7.04.2021 - 11:55 | ||
проверил сигнал на форсунках осциллом (до этого проверял индуктивной линейкой), а сигнала то нет. Питание есть, а сигнала нет. |
| Автор: uaz 7.04.2021 - 12:22 |
| Тогда проверить ещё на наличие, сигналок, нештатных иммо. Мазду 6 14г недавно обездвиженную притащили, вырезал блокировку, в жгуте под крышкой разъема эбу три диода было впаяно в штатные провода, вроде массу подавали, ошибок кстати не было, вникать глубоко некогда было, нештатное вырезал, больше не глохла. |
| Автор: picnic 7.04.2021 - 13:54 | ||
Датчик точно ДПКВ ? |
| Автор: SergeyZDS 7.04.2021 - 16:44 | ||
Да, именно этот, перепроверил тщательно. |
| Автор: SergeyZDS 7.04.2021 - 16:45 | ||
Интересный вариант, завтра проверю |
| Автор: coon 7.04.2021 - 17:48 | ||||
Значит осциллограф есть. Если не видит прокрутки, что не мешало бы проверить? |
| Автор: saimon3000 8.04.2021 - 00:26 |
| Искра есть, топливо есть и не запускается? Тогда либо компрессия, либо фазы газораспределения, либо был случай расплавился катализатор - кислородник выкрутите и пробуйте запустить. Не заостряйте внимания на то что ошибок не выдает. |
| Автор: uaz 8.04.2021 - 07:59 |
| По этому быстрый старт во впускной, позволит понять (по кратковременному запуску двс) нужно ли сразу смотреть фазы и топливную, питание форс, управление ими. При забитом кате обычно запускается на 2-5 секунд и глохнет, не всегда конечно. |
| Автор: SergeyZDS 8.04.2021 - 14:18 | ||
Зацепился сегодня за присутствующее напряжение 12 вольт на плюсовом контакте датчика коленвала. Это явная проблема. На столе подключаюсь к блоку - напряжения на этой ноге нет, подключаю на машине - оно появляется. |
| Автор: picnic 8.04.2021 - 14:43 |
| Сегодня с утра тоже 4-вёртого притаскивали, от меня своим ходом уехал. А года два назад случай был, также на ходу заглох, в другом городе ему авто делали и не закрепили жгут на двигателе. Итого шкивом гидроусилителя его прошоркало до кабеля ДПКВ и он от того заглох ! На сегодня который был жгут закреплён по заводскому. Посмотрите- проверьте жгуты, 12в тому подтверждение, не может на кабеле оно быть. Либо когда то было КЗ в жгуте и провод прожёг-проплавил изоляцию кабеля в следствии некачественного предохранителя. |
| Автор: SergeyZDS 8.04.2021 - 14:54 | ||
значит напрашивается вскрытие косы... |
| Автор: SergeyZDS 21.04.2021 - 11:56 | ||
Вскрытие подтвердило версию. Перетёрлись провода в косе и поступило питание на канал датчика коленвала. Правда пришлось разобрать всё подкапотное пространство, что бы достать до участка косы под впускным коллектором. |