Форум сайта "Автоэлектрик для всех" [Powered by Invision Power Board]

Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Мерседес, БМВ > Mercedes Benz Sprinter 906 651 мотор

Автор: evgen58 25.05.2023 - 11:44

Обратился клиент с проблемой, не едет и ошибка Р0101 по ДМРВ.. При этом уже удален сажевый и заглушен ЕГР.. Какого года и времени эта ошибка не известно..
Прокатились с осмотром параметров, топливо в норме, в обратку не сливает,, а вот с надувом как то слабовато всего 1.7 бара на максимальной нагрузке.. Подкинул дымогенератор- и обнаружил дыру в нижней части впускного коллектора.. Приняли решение менять коллектор (встал дележь какой брать) оригинал или турецкое литье=алюминевый..
Клиент согласился на алюминевый, и прошивку в связи с утратой вихревых заслонок,по принципу чем проще-тем лучше.. В итоге после переделки получили другую проблему или эта проблема приобрела другой характер и что делать ХЗ..
Ошибок по вихревым нет,, стала ехать по лучше, но всего 3000 оборотов, ну максимум 3070 оборотов.. Давление турбин максимум 2.2 бара (согласно ТТХ допускается надув до 2.5 бара)
Ошибка Р0101 как была так и осталась не стираемой..
Добавились еще Р0263,0266,0269,0272-54 все с одинаковыми индексами-54. Инициализация (обучение) эксплуатационных параметров для цилиндров 1.2.3.4 имеет функциональное нарушение. Калибровка отсутствует..
Проведение калибровки на ХХ и в движении не помогают, ошибки повторно вылазят после небольшого пробега.. Замер компресси через программу показал по 239,2 оборота КВ по всем цилиндрам (ДВС годом ранее установили почти свежий с пробегом около 20000км) И авто ехало и дискомфорта не доставляло, даже учитывая что форсунки были евро 6, хотя на родном моторе стояли евро 5.. Коды форсунок не переписаны в эбу, остались старые. Приняли решение поставить старые форсунки с родными прописанными кодами через проверку на стенде.. Результата не дало.. И обучение на них не проходит в связи с какой то зибзической цифрой предположительно,, Но и поменяв 3 с 1 эта не понятная цифра так и осталась в 3 цилиндре..

Автор: coon 25.05.2023 - 14:01

А если 4 поменять?
Т.е. 3-ю по порядку работы.

Автор: evgen58 25.05.2023 - 16:15

Цитата (coon @ 25.05.2023 - 15:01)

А если 4 поменять?
Т.е. 3-ю по порядку работы.

сейчас 3 стоит в 1..
Нужно 3 поставить в 4??? я так понимаю???

Вывернул свечи накаливания,, свеча 3 цилиндра сухая, остальные мокрые..3=5Ом, остальные по 4Ома..
Компрессия в живую 20.5 кг в 1.2.3 в 4=21 за одинаковое колличество тактов.

Автор: submehanic 25.05.2023 - 21:03

Цитата (evgen58 @ 25.05.2023 - 11:44)

Проведение калибровки на ХХ и в движении не помогают

В сервисных функциях/адаптациях (точно не помню) попробуй отметить замену (ну или провести адаптацию) воздушного фильтра и MAF'а.

Автор: evgen58 25.05.2023 - 22:35

. после замера компрессии.. прокачки.. и мягкого запуска с полиролькой, Гребаная колесница после 1.5-2 минут работы затроила.задвоила. и сказала гамовер

Давление не поднимается выше 260 бар, на 267-272 бара схватывает но обороты не развивает.. По прежним данным уверенный запуск был после 280 бар..

Регуляторы поехали на стенд,, либо в помойку..

Василич привет.. Я это помню когда бодался с 646 мотором. но то было Бош!!!. У этого нет этой функции ни в Автокоме, ни в Лаунче (у меня уже 2022г) и тут делфи!!!

Забыл сказать что спринтер 2013г.р,, полуабрек Нижнегородского разлива..

Автор: coon 26.05.2023 - 07:53

Цитата (evgen58 @ 25.05.2023 - 18:15)

сейчас 3 стоит в 1..
Нужно 3 поставить в 4??? я так понимаю???

Я о том, что некоторые ЭБУ выдают в пропусках и коррекциях не фактический № цилиндра, а № цилиндра по порядку работы.

Автор: submehanic 26.05.2023 - 21:05

Цитата (evgen58 @ 25.05.2023 - 22:35)

У этого нет этой функции ни в Автокоме, ни в Лаунче (у меня уже 2022г) и тут делфи!!!

Сама процедура у немца предусмотрена.
Где-то читал, что ни Автоком, ни Лаунч эти функции не выполняют.
Один мужичок поведал, что справился только Diagun.

Автор: evgen58 10.06.2023 - 14:03

Цитата (submehanic @ 26.05.2023 - 22:05)

Сама процедура у немца предусмотрена.
Где-то читал, что ни Автоком, ни Лаунч эти функции не выполняют.

Все нашел, есть в Лаунче, ну в ЭсиДиаге., называется воздушный фильтр.. Обучение прошло успешно..Ошибка ушла и не появляется..

Вернул назад прежнюю прошивку,,, потом снял полностью всю топливную аппаратуру и в полном комплекте отправил на ремонт и проверку.. В итоге замена всех распылителей и клапанов обратки,, в ТНВД тоже залазили за чем - то ХЗ,,, Сняли топливный бак, убедились в исправности и чистоте подкачивающего насоса, давит 8 бар на стенку,, аналоги заявлено 4.7 бара.. Установил все на места.. Запустил мотор, работает ровно, но нихера не едет свыше 3000 оборотов,ни на месте ни на ходу и опять ошибки только по калибровкам.. На следующей недели попробую вписать новые коды,, так как после ремонта присвоены новые коды.. Хотя мастер по топливной сказал что должна работать и без кодов.. В то-же время обучение проходит и пишет успешно, только количество коррекций изменилось на 60200 (первый пост,картинка,данные 3 цилиндра) в остальных цилиндрах по 10..