Jaguar Xf 2010 3.0d-ошибка P2263-22| Основной сайт · Правила форума |
 Помощь
 Поиск по форуму
 Участники
 Файлы
|
| Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Диагностика двигателя, систем управления. Ремонт электрооборудования. -> Легковые автомобили -> Европа
Правила оформления заголовка темыВ заголовке темы дайте точную идентификацию автомобиля: марка и модель на английском языке, год выпуска. В подзаголовке суть проблемы в двух словах, например: "нет искры".
| Страницы: (2) [1] 2 ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |    |
Jaguar Xf 2010 3.0d-ошибка P2263-22| karel |
Дата 26.06.2017 - 18:25
|
  Карелия Кондопога Профиль Группа: Старики Сообщений: 3036 Пользователь №: 6 На форуме с: 6.05.2004 Имеет предупреждений: (0%)   |
Ошибка сообщает об ошибке регулирования наддува. Появляется не всегда-замеченно, если резко ускориться, сбросить и опять ускориться, то ловим ошибку. Но не всегда! В замороженном кадре видно, что в момент появления кода давление соответствует заданному-2000 ра, но диапазон регулирования достигает 100 процентов! Собственно ясно, что надо лезть к турбине и проверять геометрию. Но не ясно-к какой!? По параметрам выловить сложно! Нужна чистая дорога, которой поблизости нет! |
 
|
| karel |
Дата 28.06.2017 - 00:01
|
|
Карелия Кондопога Профиль Группа: Старики Сообщений: 3036 Пользователь №: 6 На форуме с: 6.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
Возможные причины: -дырявый впуск-дымил-не оно! -проблема с вакуумом в управлении-нет. Управление геометрией электрическое! -подклинивание геометрии-вот тут собственно и вопрос! с какой начать! Доступ к обоим турбинам сильно затруднен. И, если предположим клинит, то почему не получаем ошибку по приводу? Я, так понимаю, там стоят датчики положения!? Посмотрел по каталогу запчастей-картина примерно такая вырисовывается-две турбины. каждая цепляется к своему коллектору. Но коллектора в то же время соединенны трубой перемычкой. Далее патрубки идут к некоему клапану (на скрине). От которого патрубок идет к заслонке, после которой через тройник на впускные коллектора. В этой цепочке я не обнаружил интеркулер!? И что такое Scop sensor поиск мне ничего внятного не сказал! Я предположил, что этот узел служит для сброса давления в момент сброса газа!? Как то так... Изучаю дальше... Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)  |
|
|
| submehanic |
Дата 28.06.2017 - 08:52
|
 Победитель голосования "Самый полезный участник 2013г." город-герой Севастополь Профиль Группа: Старики Сообщений: 7303 Пользователь №: 14218 На форуме с: 14.05.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
|
|
|
| karel |
Дата 28.06.2017 - 09:18
|
|
Карелия Кондопога Профиль Группа: Старики Сообщений: 3036 Пользователь №: 6 На форуме с: 6.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
 Самое то  Колись-откуда файлик дернул?  |
|
|
| evgen58 |
Дата 28.06.2017 - 09:47
|
||
|
Кузнецк Профиль Группа: Старики Сообщений: 4485 Пользователь №: 27362 На форуме с: 28.09.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
Это подойдет?? http://electricshop.com.ua/upload/document...hni_davachi.pdf |
||
|
|
| evgen58 |
Дата 28.06.2017 - 09:58
|
||
|
Кузнецк Профиль Группа: Старики Сообщений: 4485 Пользователь №: 27362 На форуме с: 28.09.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
Что то самой турбины не видно,за то под номером 1 есть клапан,который как раз и скидывает давление при тех условиях когда надув не нужен.. Хотя вторая часть 1 детали "левая" очень похожа на турбину.. |
||
|
|
| karel |
Дата 28.06.2017 - 10:10
|
|
Карелия Кондопога Профиль Группа: Старики Сообщений: 3036 Пользователь №: 6 На форуме с: 6.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
Я так понимаю это обычный датчик давления!? Почему то здесь в схеме: http://www.hiltoncamons.com/resources/Jagu...G%20DIAGRAM.pdf нет ни этого датчика, ни клапана! Клапан я нашел на верху.шланги напрямую соединил-слышно, что внизу отрабатывает. Вроде какое то понимание появилось. попробую покататься.... |
|
|
| evgen58 |
Дата 28.06.2017 - 13:21
|
||
|
Кузнецк Профиль Группа: Старики Сообщений: 4485 Пользователь №: 27362 На форуме с: 28.09.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
Я бы снял с него разъем и покатался,какая-то ошибка должна по нему быть,да и параметр он должен какой-то при этом выдавать.. А так то,да хрен ли там делать оптическому датчику на надуве??7 |
||
|
|
| karel |
Дата 28.06.2017 - 13:24
|
|
Карелия Кондопога Профиль Группа: Старики Сообщений: 3036 Пользователь №: 6 На форуме с: 6.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
Нужен максимум! Ошибку вышибает при очень резком газе, когда давление достигает 2кпа. Причем и заданное, и фактическое. |
|
|
| karel |
Дата 28.06.2017 - 15:20
|
||
|
Карелия Кондопога Профиль Группа: Старики Сообщений: 3036 Пользователь №: 6 На форуме с: 6.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
Я его не вижу даже))) |
||
|
|
| evgen58 |
Дата 28.06.2017 - 16:50
|
||
|
Кузнецк Профиль Группа: Старики Сообщений: 4485 Пользователь №: 27362 На форуме с: 28.09.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
Если расшифровка ошибки,не звездит,то турбину придется снимать и очень внимательно смотреть,на отсутствие всяческих дефектов,микротрещин,и возможного подклинивания при резком газе как самой крыльчатки,так и штока байпасного клапана.. Определить видимо правая или левая будет сложно,, Датчик надува скорее всего один стоит где-то на магистрали не далеко от заслонки... Или совсем наоборот,снимать впускной коллектор и искать какую нибудь трещину в пластике.. Картинка эта? Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)  |
||
|
|
| submehanic |
Дата 28.06.2017 - 22:02
|
||
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2013г." город-герой Севастополь Профиль Группа: Старики Сообщений: 7303 Пользователь №: 14218 На форуме с: 14.05.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Всё стандартно - из мануала производителя. Взял у буржуев. Вопрос в другом - мануал (примерно 3300 страниц) по навигации и структуре - ипанутый до умопомрачения. Поэтому инфу выковыривать приходится практически постранично, а свободного времени очень мало. Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)  |
||
|
|
| karel |
Дата 28.06.2017 - 22:15
|
|
Карелия Кондопога Профиль Группа: Старики Сообщений: 3036 Пользователь №: 6 На форуме с: 6.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
 Что то притомила эта телега))) Не могу никак поймать причину! Машина прекрасно едет, потом резко падает в аварию! И всегда это происходит при наборе 2кпа. Левая турбина дует всегда,праваяподключает в р-не 3000 оборотов. По описанию. Так все и происходит. Уверенный набор.. и в аварию! Вот и хотелось бы цыферки узнать сколько дуть должно!? Жень, картинка не та. Датчик стоит наверху, и он доступен. А вот стоит ли второй, на скрине, я так и не понял! |
|
|
| evgen58 |
Дата 28.06.2017 - 23:01
|
||
|
Кузнецк Профиль Группа: Старики Сообщений: 4485 Пользователь №: 27362 На форуме с: 28.09.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
Ну если ты знаешь когда нужно дунуть,то можно попробовать дунуть на ходу и посмотреть,уйдет в аварию или проглотит.. Ну в смысле датчик-то надуй,если он доступен!! Если ошибка не вылезет,значит давления не хватает на впуске (возможно дыра,свист или шипение всегда слышно),а если вылезет (и шипения нет),значит турбина не дует  .. |
||
|
|
| submehanic |
Дата 29.06.2017 - 09:46
|
||
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2013г." город-герой Севастополь Профиль Группа: Старики Сообщений: 7303 Пользователь №: 14218 На форуме с: 14.05.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
В личке. |
||
|
|
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:
|
 Страницы: (2) [1] 2 |
|