Альтернатива газоанализатору

У меня практики мало в этом деле, но попробовав раз, уже и не мыслю без него....пример: После морозов и неудачных пусков завели тайоту, И все вродебы отлично, но CO 6 , а СH 1000. Вот и думай, а работает красиво.....
Или например максима ниссан, жалоба на повышенный расход, прогрели на всех режимах погоняли, co ch кислород и со2 в ДОПУСКЕ...Оказалось машина ездит по 2 км в день непрогретая. Конечно последние поколения ЭСУД позволили обходится без газика во многих случаях, но и ДК иной раз показывает совсем не то что есть на самом деле, а его проверить только газиком можно. Вот только цена...ж)

Спасибо, очень показательный пример.

Да, интересно конечно.А какова цена вопроса?
Я имею ввиду проверки (или он вечный),расходные,покупку?

На правдивость сказывается не удаление, а состояние выхлопного тракта.Выше ведь всё написано.А Вы встречали выхлопную систему в идеальном состоянии?

С интересом прочёл http://www.s-cat.clink.ru/lambdazond.htm, может кому пригодится

95% машин что обслуживаются у меня не старше 5-6 лет, на них выпуск как раз в таком состоянии.

Кстати, наверно тема прогоревших глушителей и машин старше 5-6 лет скоро станет особенно актуальна, уже сейчас машина 99-00 годов внушает некий трепет.

Кончился у меня этот газоанализатор. Бош у меня. Кончился у него кислородний датчик. Отрправили на ремонт. И как раз авто такие повалили, по закону подлости. У одного СО на тех. осмотре выше 3,0%. Блин! А по показаниям зонда всё ОК! Даже датчик О2 на новий заменил. Да и мотор работает отлично. И на расход вроди не жалуется. Ну как эту машину без анализа сделать? Ведь и дание мотора не посмотреть- дигифант долбаний, которий ещё с ваг- комом не вяжется ( до 92 года).
PS. Бошовский газоанализатор- это говно! Даже не смотря на его неоправданую цену. Кончился у него кислородник, и всё- более ничего не показывает. Грит- замените датчик и всё пойдёт. Так и будет, но цена на его кислородник огромная. А вот тот же инфралит и без кислородника другие газы показывает. А вот бош не фига.

Это сообщение отредактировал ELK - 15.03.2006 - 23:48

Инфракар без кислородной ячейки показывает только СО и СН, вместо СО2 бред,О2 и лямбда естественно тоже.У меня ячейка сдохла через три месяца после покупки,заменили по гарантии, но зато какой моральный ущерб! Такая куча денег валялась в углу два месяца! И включишь его, а смотреть не возможно, он как тяжело раненый. Хорошо, что у меня их два, двух компонентный сначала продать хотел, а после того случая решил оставить

Везёт же людям!

Состав смеси часто важен в цифрах, а не просто бедный/богатый.

Это вообще разговор ни о чем.Обходиться можно и одним мультиметром, причем покрывать большой парк марок с большим набором неисправностей.Это и по сканеру с осциллом сказать можно, и про информацию (рем.базы), которые тоже считаю основным компонентом для нормального ремонта.Без этого можно работать, только как? Методом перебора/тыка, медленно.А еще можно работать без бокса, на улице.
Разговор ни о чем.
Примеры есть, только, уверен, ты с удовольствием оспоришь незаменимость прибора.Вопрос даже не в незаменимости, а в крайней полезности.
Вчера сотка была с КЕ. Клиент- сам себе диагност, приехал со своим предварительным диагнозом- повышенное давление в магистралии, потому , большой расход и свечи в нагаре.При крайней нелюбови к мех, впрыску, в ремонт их берем.Даже, не беря в учет, что при забитой обратке или регуляторе давления эта система работать не будет (нет разницы давлений верха и низа), при подключении газоанализатора усомнился в диагнозе клиента- лямбда была около 0.7, что с большой вероятностью говорило о неисправности О2 и пределе адаптации.Откорректировали состав, заменили О2- машина ожила.
Пример на вскидку, хотя , то что 4-компонентный газик нужен- вещь очевидная для тех, кто им пользуется, и лишняя, для тех кто его не имеет.
А вообще, опять чувствую, как раздражение из тебя прет в мою сторону, покоя тебе мои слова не дают, или еще что.

Вот это действительно "ни о чем".
Газоанализатор штука точная, я бы даже сказал въедливая, им можно ловить ньюансы. Я и завернул тему в эту сторону, для того чтобы их понять. Согласись, что показания газика не столь легко интерпретируемы как показания рычажных весов, или того же самого мультиметра. Да, я работал с газиком еще в 97г., но сказать что пользовался им как диагностическим инструментом не могу. Вся работа сводилась к регулировке СО на экологическом посту. Тогда впервые увидел на нем непонятный параметр ЦэХаш , и был немало удивлен - почему же он не регулируется, и чем вообще его крутить (97г, инжектора есть только в салонах). Использование в гаишном стиле, так сказать. Вот такое применение газика я тоже считаю "из пушки по воробьям". Неужели газик нужен лишь как индикатор оценочного состояния, без детализации? Пример Алексея Борисовича доказывает обратное. Вот уж кто действительно с газоанализатором на "ты". Рискну предположить, что примеры подобного рода могут исходить только от тех, кто ... знаком с ремонтом движка. Сейчас я вообще крамолу скажу. По моему мнению, газоанализатор - это инструмент механика (моториста, агрегатчика, называйте как хотите). Только они могут оценить всю полезность газоанализатора как точного измерительного прибора. Потому-то я и не нашел в теме других столь же ярких примеров, все-таки не мотористов здесь большинство.

Вот-вот, для диагноста он действительно полезен, а для механика незаменим.
Коллеги, спрашиваю напрямую - какая картина в параметрах газика наблюдается при неправильном распыле форсунок (нет факела), но с правильной производительностью?

Че-то газифицированный народ молчит. Предлагаю мнение дилетанта.

Минимальные цены на отечественные вроде такие:
2-компонентный 14 000 р;
4-компонентный 29 000р.
Если и ошибся, то не сильно.

Раз в год (или в полгода) должен нести на поверку в центр стандартизации и метрологии, которая стоит некоторую сумму. Можно и не делать, если сам уверен в приборе, но так за тылы спокойнее. Они есть только в областных центрах и в крупных городах (филиалы). Прибор нежный, боится ударов, низких (высоких) температур, слишком богатого выхлопа, масла в выхлопе, длительной работы непрерывно. Периодически нужно менять фильтры и чистить измерительную камеру (последнее не самому конечно, а у спецов). После пары лет эксплуатации осознаешь, что ты работаешь на него, а не он на тебя. Реально встанет вопрос о покупке нового. Если купить импортный, то проработает дольше. Говорить об окупаемости не приходится, т.к. девайс для тебя практически безальтернативный.

Мне в 80-х годах пришлось работать с газоанализатором около пяти
лет,но тогда на СТО были простенькие газики, измеряющие только
СО и обороты. Так вот мороки в обслуге,даже в течении смены,с ним
хватало.Ежегодные проверки были обязательны.Расходы ложились на СТО.
Сейчас работаем и платим сами.
Видимо в обслуживании приборов ничего не изменилось,а без обслуживания это
уже не прибор(так для клиента).

http://chiptuner.ru/isdiag.php вот здесь есть немного примеров.