ВАКУУМНЫЙ ДАТЧИК - УСТАНОВКА ГРМ

конечно же разрежение во впускном есть всегда, я имел ввиду: пусть понарошку будем считать, что в это время во впускном нету ни разрежения ни давления поскольку поршня находятся в своих крайних положениях, т.е. ВМТ, НМТ и поэтому не могут создать возмущения мембраны пьезика, соответственно - нулевая точка на левом склоне первого всплеска после синхр. искры 1ц. - это ВМТ 4 ц.

Так как мнение нужно выложить всё подряд - подбить итог? Вот смотрите одного взгляда достаточно что б понять - нужно регулировать клапана. А владелец и не подозревал об этом и ездил себе спокойно. Но анализу она почти не поддаётся нужно отрегулировать и всё. Потому что все клапана разрегулированы и цепь переброшена. И моё мнение при диагностике двигателя на сервисе должна сниматся осцилограма Пьезодатчиком.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

лично я за и пусть будет как готовая к применению метода, типа учебника что ли

А вот 2199 ездит на газе и на газе не так ощущается отклонение зажигания и переброс ремня но больше 120 не бежала . сразу снял осцилограму .Всё ясно вершины все перекосило в обратную сторону - перескочил ремень. Зажигание очень рано стоит. Всё сделали и побежала и в горку нормально и 150.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Или в этом случае как АЛГИС говорит - мотор не колбасит. Но регулировать надо. Снимал года 2 назад ещё не понимая в них ни чего. поэтому сильно сгладил и не видно впускных клапанов (я тогда и предположить не мог что это точки впуск. и выпускн. клапанов) и по ним что то можно видеть.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну а стробоскоп давно выкинуть надо . по простому пьезодатчику ВМТ видно гораздо лучьше опережение.Сдесь градуса 2 всего опережение - нужно увеличить.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А делается просто я уже писал . Мембрана между двумя кольцами зажата и сзади через трубочку пьезодатчик подключаете и он пишет ВМТ.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

а зачем пьезо ВМТ ?, ведь и от нулевой ДР мы видим опережение - не так ли ?
и наверное хватит одни те же рисунки выкладывать, все что нужно для понимания Вы ведь уже выкладывали

а зачем пьезо ВМТ ?, ведь и от нулевой ДР мы видим опережение - не так ли ?
и наверное хватит одни те же рисунки выкладывать, все что нужно для понимания Вы ведь уже выкладывали

Для того и выкладываю что даже ничего мерять не надо а по внешнему общему виду осцилограмы я могу всё сказать о ГРМ и цилиндро поршневой группе и клапанах. Чему и вас пытаюсь научить. И этому быстро не научится. А по датчикам - один другой не отменяет. И датчик ВМТ нужен обязательно. И он же меряет баланс форсунок.

не понял, раньше выкладывали осцилку баланса форсунок, там чем мерили - ДР или датчиком ВМТ на пьезо ?

не понял, раньше выкладывали осцилку баланса форсунок, там чем мерили - ДР или датчиком ВМТ на пьезо ?

Вот видишь а всё ершишся. Если нет регулятора давления как в последних моделях то датчиком ВМТ меряешь. Подключившись к рампе через тройник. А к датчику ВМТ подключаешь Д.Р. И разве можно так указывать другому что мол хватит выкладывать одни и теже рисунки. Эти рисунки я не лично для тебя выкладываю а для всех. и они уместны в данном случае. А ты присмотрись к ним и попробуй прочитать эти осцилограмы. И так наберёшся опыта.

не понял, раньше выкладывали осцилку баланса форсунок, там чем мерили - ДР или датчиком ВМТ на пьезо ?

Вот видишь а всё ершишся. Если нет регулятора давления как в последних моделях то датчиком ВМТ меряешь. Подключившись к рампе через тройник. А к датчику ВМТ подключаешь Д.Р. И разве можно так указывать другому что мол хватит выкладывать одни и теже рисунки. Эти рисунки я не лично для тебя выкладываю а для всех. и они уместны в данном случае. А ты присмотрись к ним и попробуй прочитать эти осцилограмы. И так наберёшся опыта.

так никто и не ершится, сами подумайте - если не поняли, можно ведь возвратится на нужную страницу и посмотреть, а так топик может разраститься до бесконечности и найди потом что хотел.
Вы же сами хотели выложить всё подряд - подбить итог, с обьяснялками

ZAZELLO Ты видишь меня? Давно не общались.Потихоньку зайдёшь скачаешь что надо и пробуешь без лишних вопросов. Вот где чувствуется професианализм. Так бы каждый. Ты у меня просил датчик на малое давление а не ответил какие параметры и для чего?

Я думаю оттого, что в ВМТ скорость поршня равна нулю, а т.к. датчик не может мерять абсолютное давление, а лишь изменение, то в ВМТ его показания "устаканиваются" в нуле.

Я думаю оттого, что в ВМТ скорость поршня равна нулю, а т.к. датчик не может мерять абсолютное давление, а лишь изменение, то в ВМТ его показания "устаканиваются" в нуле.

Да наверное так. Ведь он реагирует только на изменение давления.