Кого каждый из нас считает своим коллегой?, вопрос на засыпку, задание на выходные

Спасибо, ВАМ, Аднрей! Я понял вас .Вы не одни....Колдун тут сайте, и еще много. Эра пи....ов
закончилась. И будет НАСТОЯЩИЙ социализм. Кто что умеет-тот то и по трудам получит,Почитайте
Носова,

[glow=][/glow]

"Неколлега понты использует как основное средство заработка. Он считает что психологическое воздействие на клиента достаточно чтобы тот расстался с деньгами в его пользу. При этом устранение проблемы отходит на второй план. Тут, конечно, не магия, и что-то неколлега по автомобилю делает. Например, он может промыть форсунки при жалобе на дергание, при этом будет заверять что это в любом случае не повредит. При подключении сканера будет рассказывать какой он дорогой и как трудно он ему достался. Т.е. он постоянно что-то говорит, стараясь затянуть клиента в тесное общение. Коллега, в противовес ему, работает молча, разговоры клиента (с клиентом) ему только мешают."

Согласен.Назвать такого коллегой язык не повернется.

Насчет коллег не знаю, а у меня градация немного другая. В первую очередь человек должен быть профессионалом, и не играет роли диагност или уборщица. И еще, если специалист останавливается в росте он перестает быть профессионалом. Диагност это состояние характера, человек должен уметь принимать решение и отвечать за него. Я уже где то писал у нас в РММ работает 164 человека, профессионалов среди них человек 8 - 10, а вот специалисты практически все. Да, наверно так до конца и не смог ответить на вопрос. Ну как смог.

Экий ты меркантильный Маргадон, о душе бы подумал.

Т.е. , коллеги которые достойны нашего уважения?
Таких , я знаю только на этом форуме. Которые готовы помочь, поделиться своими знаниями. Спасибо конечно им!

Так..... "-Ну ты барин и задачи ставишь!"... .

Об этом кое-кто конечно ломает голову:«Грядущая технологическая сингулярность: как выжить в пост-человеческую эру»,но.... мы все сейчас в "процессе разработки" и уже настолько ошарашены все новыми и новыми техническими чудесами что на душевные посылы будут только редкие отклики... все человекеское уходит на задний план, я пока имею в виду только интернет где люди завязаны на яркое, поверхностное и на постоянно висящую в первых рядах инфу (так проще..), ведь вжиться в ситуацию, разобраться, это уже удел не многих... мы уже привыкли к оценочной, сторонней жизни (выросли же с телевизором). Здесь нуно оглушить спецэффектом, а затем усадить, насильно привязав к стулу, для долговременного просмотра с последующим проникновением к доброму-вечному... может так о душе через электронную сеть и можно позаботиться. Ведь посмотрите что делается-весь смысл этих нанотехигрушек перехватить человека до того как он задумался о бытии, до того как успел создать в голове свою картину жизни (свое личное мнение). Перехват идет с помощью новых скоростей (неважно что это - скорость в автомобиле на трассе, обработка данных, удобный супермаркет или первый удачный выстрел на поражение)... для чего человека "подвесили" на первую инфу? Мое мнение-сейчас идет перестроение условий жизни людей под виртуальные скоростные задачи. Иначе бы мы при таком развитии техники, как и было обещано когда-то, работали по 2-3 часа в сутки (ну в качестве разминки) все остальное было в наличии. Продолжать "фантазировать" для чего это все далее нет смысла, достаточно остановиться на насущном скоростном режиме жизни... далее учитываем и изложенное выше - что о добром и вечном (о душе) через интернет бесполезно... что тогда остается? Да упрощать восприятие материала, т.е. ИНФОРМАТИВНОСТЬ и ДОСТУПНОСТЬ: больше фото, не чуждаться поясненний в виде разжевываний, может улучшить поиск по сайту (например прописывая в темах тех.термины/слова без склонений и прочих поворотов, как принято в мануалах). И еще, на мне видимо ответственность за то что автолюбители отправились "погулять" без помощи форумчан, не спорю, мусора меньше, но ушел эффект неожиданности.... а что такое неожиданность? Это спокойно можно соотнести с неожиданной поломкой автомобиля что прямая наша обязанность и насущный интерес... Андрей Сергееч, предлагаю консес.... построить схему помощи автолюбителям по аналогу диагностики ЭБУ - рядовая ошибка (синий флажок) в самостоятельный просмотр тем, красный флажок (чек ) в работу/обсуждение форума.... и снова актуально "... для Всех". Пишу поболе не зная что Вы задумали в планах... выходной... просто есть немного времени.

С позволения уважаемых форумчан разрешите и мне внести свое мнение по данному вопросу.Кого бы я считал своим коллегой?Водителей профи честно исполняющих свою работу и не бросающих без помощи сломавшихся сотоварищей на трассе в дождь и лютый мороз не зависимо к какому племени они относятся.А помощь то порой составляет бутылка воды,да батон хлеба или по указаному телефону позвонить.Что касаемо ремонта и обслуживания авто,тоже коллегами всех назвать язык не повернется,хотя барьера между кузовщиками,мотористами,слесарями,электриками,диагностами тоже нет.Есть один знакомый из слесарей,пусть он иногда пьяница,хулиган и дебошир,но зато он веселый и жизнерадостный парень и знаток своего дела, я считаю его своим коллегой.Есть и из нашего электрическо-диагностического, которого мой язык не повернется коллегой назвать хотя он весь из себя положительный,обвешаный рекламой и постоянными клиентами и его распирает просто от собственного величия и общаться с такими малознающеумеющими как я их гордыня не позволяет,не по Сеньке шапка!Сталкивался с такими,когда искал сервисы куда можно направить клиента с авто которого самому мне не справиться аппаратно или ввиду малого опыта работы с ино,но в итоге я такого хорошего человека и коллегу нашел!Полностью согласен с Колдуном (его цитата)- "В первую очередь человек должен быть профессионалом, и не играет роли диагност или уборщица. И еще, если специалист останавливается в росте он перестает быть профессионалом. Диагност это состояние характера, человек должен уметь принимать решение и отвечать за него." Еще бы хотел добавить заповедь докторов-"Не навреди"-это и нас касается 100%.Так же считаю своими коллегами и очень уважаю кулибиных-самоделкиных с этого и других форумов,умеющих из можно сказать ничего очень полезные вещи делать,консультантов по электронике и другим системам,которые не считаясь с личным временем дают подробнейшие объяснения происходящему,корпящими над прошивками,тестирующих и выпускающими их и кто грамотно их использует,кто на жаре и холоде в куче промазученых и гнилых жгутов проводов под машиной или над находит и лечит неисправности.Вот кого считаю своими коллегами.З.Ы Андрей Сергеич,насчет вешания макаронных изделий на уши клиента. У меня скорей наоборот получается,клиента вежливо просишь выключить свой звук,а то за их бурными вопросами как из рога изобилия смотришь лайф-дату или пытаешься вникнуть в схему,а видишь фигу порой и это в 90% случаев,некоторых говорливых отправляешь погулять ненадолго.

Считаю, что коллегами можно назвать всех авто ремонтников (ходовики, мотористы, электрики, диагносты...), как в реале, так и на форуме, по принадлежности общих занятий ремонтом. Далее нужно ставить фильтры для углубления сотрудничества, общения, взаимопомощи.
На первом месте человеческие качества:

Цитата Stoian

Цитата hash

Вряд-ли кто-то захочет общаться с "коллегой" с растопыренными пальцами, врождённым хамством, наглостью, беспардонностью.
Мне больше по душе дружественное общение и сотрудничество не с теми, у кого эмблема - два скрещённых языка, а с коллегами творческими, с широким пространственным мышлением, с кем можно обсудить новые идеи, разработки, усовершенствования имеющегося в наличии инструмента и оборудования.
Чтобы не повторяться:

Цитата NikitosStainless

Есть в городе несколько коллег, с которыми общаемся тесно, дружественно и не принуждённо.
Считаю, что нельзя адекватного клиента загонять в угол и добивать финансовой дубиной. Ему нужно объяснить и предоставить выбор: можешь купить новую деталь (вероятно Китай) или предложить отремонтированную, с гарантией и на работу и на деталь.
Всю жизнь работал головой и руками и не жалею об этом.
"...и голове своей руками помогал" В. Высоцкий.

Как то я уже рассказывал о том, как меня воспитывал старшина - так вот он мне сказал: Из хорошего человека сделать хорошего специалиста я смогу , а вот наоборот , из хорошего специалиста сделать хорошего человека - не возмусь, поскольку это может уже очень поздно. Коллега - тот с кем говоришь на одном языке, с кем общение в удовольствие безо всяких условностей. Ну ключевая фраза как у той глухой бабульки про огурцы:" главное чтобы человек был хороший!"

Извините, опять допольню:
А судья себе пользовал, совесьтю своей. Очень помогает и ето: Не делай другим то, что не хочешь делать тебе.

Тут бы до конца определиться с терминами. Что такое психологическое давление, что понты а что нет?

Сегодня утром прочитал ветку, а днём получил пример:
2110 J5V13I02 кипит. Банальный клапан крышки РБ.
Поступая как истиный коллега меняю крышку РБ. Строго по совести. С вас 500р. (Вот сволочь - крышку поменял, 500р...)

Как неколлега предлагаю владельцу снизить температуру включения вентилятора 99-96, психологически давя на то, что закрутив новую
крышку с исправным клапаном вы решите проблему, однако снова наддуете немолодую уже систему охлаждения, и рано или поздно рванёт
слабейший патрубок, радиатор печки или основной радиатор, расширительный бачок... (что на самом деле чистейшая правда). Погружение в физику 9 класс, вспоминаем яйцо в горах, свойства новой и неновой резины, пластика. Человек вспомнает школу, проникается, осознаёт практическую пользу. 2000р цена вопроса, все довольны. Особенно "просветлённый" владелец, который не просто отдал денег (в 4 раза больше), он РЕШИЛ проблему! Причём осознанно, с пониманием сути и уважением к мастеру. Тут имеет место и психологическое давление на клиента, и работа с мозгом владельца напрямую.

Можно ли считать действия второго эпизода неколлегиальным? Не уверен, что до конца понимаю идею темы, но на данный момент считаю правильным второй вариант, хотя, в контексте, чтобы отрмонтировать машину - надо менять крышку)). Примеров, на самом деле куча. Или суть темы на самом деле не в этом.

Тут бы до конца определиться с терминами. Что такое психологическое давление, что понты а что нет?

Сегодня утром прочитал ветку, а днём получил пример:
2110 J5V13I02 кипит. Банальный клапан крышки РБ.
Поступая как истиный коллега меняю крышку РБ. Строго по совести. С вас 500р. (Вот сволочь - крышку поменял, 500р...)

Как неколлега предлагаю владельцу снизить температуру включения вентилятора 99-96, психологически давя на то, что закрутив новую
крышку с исправным клапаном вы решите проблему, однако снова наддуете немолодую уже систему охлаждения, и рано или поздно рванёт
слабейший патрубок, радиатор печки или основной радиатор, расширительный бачок... (что на самом деле чистейшая правда). Погружение в физику 9 класс, вспоминаем яйцо в горах, свойства новой и неновой резины, пластика. Человек вспомнает школу, проникается, осознаёт практическую пользу. 2000р цена вопроса, все довольны. Особенно "просветлённый" владелец, который не просто отдал денег (в 4 раза больше), он РЕШИЛ проблему! Причём осознанно, с пониманием сути и уважением к мастеру. Тут имеет место и психологическое давление на клиента, и работа с мозгом владельца напрямую.

Можно ли считать действия второго эпизода неколлегиальным? Не уверен, что до конца понимаю идею темы, но на данный момент считаю правильным второй вариант, хотя, в контексте, чтобы отрмонтировать машину - надо менять крышку)). Примеров, на самом деле куча. Или суть темы на самом деле не в этом.

Готов подписаться под каждым словно (самое смешное , что пример с яйцом тоже постоянно использую , для людей которые пытаются ездить с открытым РБ).

Ну не получается молча работать! Читал много подобных историй на форуме. А представляете , если у человека новый гарантийный жигуль ... Сколько нелепых претензий приходится выслушивать...

А чиптюнинг...! Это вообще сплошной маркетинг! Много раз проверял. Если скажешь человеку - проверь эту прошивку , я её тебе первому заливаю , не знаю хорошая или плохая , покатайся , посмотри . Обязательно вернется с претензией.
Если скажешь что это дорогая прошивка , от крутого автора , и ещё в придачу ссылку на форум дашь где уже подтёрты все негативные отзывы - клиент будет в восторге.

Александр, как ты представил своим двум коллегам мою прошивку на Самару (М74), что они оба не предъявили претензий? Отзывов о ней вообще никаких не было.
До этого ты им ставил как раз от "крутых авторов" с массой положительных отзывов.

Человек может не разобраться в изменении ездовых свойств за день, но через неделю, другую, когда исчезнет эффект о котором ты говоришь (и не на каждого он оказывает влияние) обязательно поймет и разберется что к чему.

Если чиптюнинг - сплошной маркетинг, то зачем вообще нужно покупать у кого-то (или самому делать) НЕ заводские прошивки? Зомбируем клиента и перезаливаем заводскую. На пару дней эффекта хватит. Это как раз в тему.

Субъективность оценок и самовнушение -основные прелести эффекта от смены калибровок. Ведь каждый сталкивался с тем, что один клиент от прошивки в восторге , а второй вообще ничего не почувствовал. Если всё-же соглашается потестировать с недельку, то возврат на сток, обычно заметно обостряет чувствительность оппомера. Но когда к словестным описаниям добавляется ещё график с диностенда, то самовнушение усиливается. Коллеги , в смысле спецы, к которым без оговорок и сомнений можешь отправить машину, если у самого нет возможности или необходимого оборудования, это в полном смысле коллеги. Насчёт крышки РБ я несколько раз объяснял, но сейчас просто снимаю её со своей машины и подключив сканер показываю до и после. Снижение температуры включения делаю тоже, но предупреждаю, что для двигателя у которого вместо 107 градусов будет 96 или 98 расход топлива незначительно возрастёт.
У меня один сотрудник из соседней фирмы прошивал сначала Круз, потом Нексию,так вот когда он разбил Круз и понадобились деньги, от попросил на Нексии вернуть сток и деньги, но больше недели на стоке не выдержал, перезанял, но залил тюнинговую. Плавно отклоняемся от темы, уж очень много аспектов она затрагивает. 90% бизнесов построены на зомбировании, промоутеры и психологи сейчас весьма востребованы, особенно в крупных корпорациях. Надо ведь квалифицированно объяснить, что тебе это жизненно необхоимо, и странно что раньше ты без этого обходился.

А вот и не отклоняемся... я же писал о скороспелой инфе на которую "подвешивают" людей - вот "квалифицированное" объяснение что тебе вдруг так стало необходимо и есть эта скоропостижная информация (и т.п). А так как мы в основном виртуальные коллеги, то забота о надежно изложенном письме в плане технического ремонта просто еженасущна!!! Так же для продолжения (в вечном смысле) сайта необходима равная разнонаправленность действия сложившихся групп по специализации, а это в основном диагносты (доминирующие сообщ) и остальные автоэлектрики. Иначе можешь считать виртуально коллегу коллегой, а как оказывается он брезгует лишнюю гайку открутить... это кто? ремонтник? Хотите плюйте, хотите пинайте, а шкивы коленвалов/рампы/насосы демонтируются так же как и все остальное... с веселым и бодрым настроем по жизни и практически тем же инструментом... так что, если пренебречь одной из групп, особенно в сторону всего *нанонунопупертрюппер*, то неизбежно скатимся в сторону шика подвешенной инфы. Непонятно опять замутил...? Ну тогда журнал "За рулем" к примеру-сейчас это уже сплошной рекламный буклет. И как в этом давящем со всех сторон "нанопупербуклете" коллегу будет отметить/заметить? Если увлекаться только передовым, то сразу и не получиться, а значит кто-то пройдет мимо... Думаю что нужно делать сайт более ПОНЯТНЫМ и ДОСТУПНЫМ с красивым входом, потому что нельзя сломать вечное "Встречают по одежке, провожают по уму." А каждый человек задержавшийся здесь (уже по уму) оставит свою часть дела и миропонимания (или души) в плане автоэлектрики (в полном понимании этого слова) и своей жизненой позиции (что тоже ни у кого не вызывает сомнений).
И вообще, речь о сайте идет или о коллегах "в жизни"? Или я чего не понимаю?