проверка якоря стартера

Генераторы кручу дрелью с помошью трех насадок, сделанных из головок S 19-S-22 S25. После раскрутки отключаю питание стенда. По горению нагрузки и нагрузки на дрель уже видно - исправен генератор или нет. Попробуйте, очень удобно. Минимальные затраты и мало места.

Случаино у однго знакомого электрика взял, почти испраныи был, только пару проводов прикрутил и миллиамперметр поставил. Он говорит давно валяется, вроде и не надо, но не выкинул пока. А я как нашел)))))
Сегодня друг с фотоаппаратом был, вот фотки кому интересно. На нем только написано :Э 236 и знак качества

ZIP не прикрепился(((((((((

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 255 )
 ___________.zip

привет всем
Господа может кто подскажет каким способом проверить бендикс стартера на стенде

Без стенда, самое простое, - зажимаешь бендикс в тиски и пытаешся провернуть шестерню газовым ключём: проворачиваться не должна.
А для проверки на стенде - оный должен иметь некий тормозной механизм (желательно с динамометром) для застопоривания шестерни бендикса, и проверять на непроскальзывание при кратковременным включением стартера.

Без стенда, самое простое, - зажимаешь бендикс в тиски и пытаешся провернуть шестерню газовым ключём: проворачиваться не должна.
А для проверки на стенде - оный должен иметь некий тормозной механизм (желательно с динамометром) для застопоривания шестерни бендикса, и проверять на непроскальзывание при кратковременным включением стартера.

По законом Мерфи, каждое правило имеет изключение и оно проявляеться в самь! плохой момент. А момент оказался следующий. Сосед и колега снял со своей Беху стартера и принес ко мне на ремонт /повод бь!ла замена сцепление/. Жаловался на плохое зацепление бендикся к маховике. Сам звук не сль!шал до того, доверился его диагностику. Разобрал, почистил, смазал, собрал. Бендикс проверил под нагрузкой твердое дерево. Чут не спалил дерево, не проскальзь!вал. Смонтировал коллег его на машину, заранее обратив венца на маховике /кстати вь!нос не бь!л никакой почти/ Через два дня опять приходить с то же жалование. На етот раз уже усль!шал звук. Оказалось, что зацепление к венца в норме, а бендикс не всегда держить. На етот раз поменяли его и больше проблем нету, но. Кто снимал стартер на Беху 318i /95г.в. он поймет. Любопь!тно, успел ли кто то снять стартера сверху, не снимая коробку передачи.

А чтобы снять коробку - нужно сперва стартер открутить На более старых Бэхах ещё интереснее - стартерные болты с гаечками со стороны стартера (которые держать нужно), а не в тело стартера болт закручивается. Несколько раз снимал и такие, сверху - но забава это ещё та

в одной книге прочитал: берутся две пластины толщиной по12-15мм в них сверлятся по два отверстия под стяжные болты. Когда пластины стянули,одну из пластин укарачивают затем с другово конца с боку сверлится отверстие 13 15 мм далее пластины раскручивают и полученное отверстие заводят на бендикс и затягивают болты а на другой конец приспособы подвешивается бытовые ручные весы и смотрят за показаниями прибора вовремяпрокрутки на стенде. может кто с этим сталкивался или может чертеж с размерами.

все еще продаю прибор для проверки генераторов.


№один знакомый электрик тоже так делает - уже лет 10 как его знаю, но способы неменяет. Говорит - вполне достаточно и информативно. Лампочка под ватт 60.№

я тоже так проверяю. и иномарки тоже.

а проверяется муфта свбодног хода(типа бендикс) ударом молотка чирез проставку против сколжения бендикса,если он прскальзывает,то ему жопа! т.к. при прокрутке стартером на него нагрузка идет ударная,и поэтомы газовый ключ тут не к месту.

Согласен. К своему стенду я изготовил зажимную рукоятку (для бендикса), с ушком для динамометра и длинной полметра. Так я проверял крутящий момент в режиме полного торможения (результат умножал на два) и , как мне казалось, заодно проверял и бендикс. Но, работающий на моём стенде бендикс, мог, не менее, пробуксовывать на авто, а АКБ в таком режиме сильно сдавала. Поэтому от обеих проверок отказался. Самым правильным считаю проверку бендикса на моторе, причём обязательно на холодную и на горячую. Но, очень трудоёмкая проверка, блин!

А просто палкой не пробовали, стартер зажимается включается и под бендикс вводится палка и тормозится бендикс .

Тема старая но как раз подходящая. Бендиксы стартеров при проверке в режиме полного торможения удерживаю устройством наподобие клещей, стягиваемых болтом на шестерне стартера, оно выбрасывается вместе с бендиксом и как раз имитирует ударную нагрузку на бендикс.
Вот проверка якорей сложнее, потому что всяческие проверки якорей стартеров всевозможными мегоомметрами, лампами на 220в, абсолютно не достоверны. Якорь стартера нормально работает и при утечках на корпус в 500ом (например размоченный в соленой воде). Рекомендуемым способом на индуктивном стенде (путем примагничивания пластинки к якорю) что то не получалось, сколько не пробовал. Пришлось перейти на проверку большими токами. Подходящий по кострукции и диаметру щеткодержатель (иногда и штатный) от стартера зажимается в тиски, служащие минусом, если там 4 щетки, то достаточно оставить две, но разнополярные. В этот щеткодержатель вставляем проверяемый якорь, и к плюсовой щетке плотно прижимаем плюсовой вывод источника и медленно вращая якорь следим за показаниями амперметра источника. На исправном якоре показания аперметра не изменяются при прохождении полного круга, при обрывах ток скачком уменьшается, при межслоевых замыканиях (это самая неуловимая неисправность) идет скачок на увеличение тока. У меня через якорь при проверке прокачивается 200а якорь нагревается, щетки дымятся, но это только увеличивает достоверность проверки. Сам процесс занимает около 10 сек и достоверность абсолютная.

Пусть не пугает кажущаяся сложность оборудования, источником при такой проверке может быть даже исправный штатный АКБ а амперметром и нагр. сопротивлением всем известная нагрузочная вилка на 12в. Ведь мы часто при испытаниях АКБ прокачиваем через вилку по 150а, а тут надо прокачать этот ток последовательно через щеткодержатель с якорем.