свист ремня генератора, заменил РН

посмотри на ремень в нуторь забивается песок

ответ picnic. гровер нужен везде кроме электрики. от температуры и воздуха он теряет свойства. в конечном итоге не пропускает ток.

Алексей согласен полностью. сколько раз подводили эти шайбы Гровера(вот так они правильно называються) и не только в автомобильной электрике,но и когда работал электриком до1000 В в распред шкафах.

а технология изготовления их из г.. металла и в механике

Желтовато-золотистый свет дает кадмирование.

Просто шайбы из Г****а делают. Да и на усилие затягивания не обращают внимания. Ставлю плоскую шайбу(обязательно с соответствующим внутренним диаметром),затем пружинную(Гровера) и гайку.
Правда сейчас все больше анаэробным клеем пользуюсь.

поподробней про клей пожалуйста... оч интересно..

Единственное (насколько мне опять же известно) нельзя ставить гроверы на выхлопной коллектор,так ,как от большой температуры они теряют свои свойства и соединения ослабевает.
Что касается контактов,то не встречал ещё чтобы металл изменил свои свойства на пласмасс и не прпускал ток .
И опять же,если взять то же втягивающие,то очень пристальное внимание уделяю боковой поверхности гайки ,её затяжки,потом оконечнику зачищенному со всех сторон,который притягивается плоской затем гровером и другой гайкой.
И даже пусть гровер (по Вашему) пластмассовый стал,кто отменял контакт с другой стороны к поверхности гайки ?????
Вы о чём вообще ?
Шурик в электррощитах ,если соединение из алюминия без гровера ,протягивать их нужно через каждый промежуток времени,так как метал сминается и не какого надёжного контакта не возможно в принципе !!!
Дело хозяйское,разберите дома и в авто все электороприборы ,повыкидывай те ВСЕ ГРОВЕРА и да будет Вам счастье,только проветривайте комнаты почаще,приобретите углекислотный огнетушитель до 1 000 в хватит.

гровер нужен везде кроме электрики. от температуры и воздуха он теряет свойства. в конечном итоге не пропускает ток.

Я просто тут подумал ,может и эти,,,гайки тоже туда же ? Выкинуть !

Про ржавые и подгоревшие говорить нет смысла, но функция шайб Гровера препятствовать при вибрационных нагрузках самоотворачиванию. Контакт должен обеспечиватьсяосновной шайбой и винтом (шпилькой) и гайкой. Вообще-то если гровер после затяжки потерял форму, то это уже не гровер - а породия, его надо однозначно менять. Фиксаторы резьбовых соединений на принципе полимеризации состава, находящегося в виде микрошариков, раздавливаемых при затяжке резьбовых элементов, удобны и надёжны, но не всегда применимы , поскольку многократные отворачивания соединений с шайбой Гровера нормального качества например в ходе ремонта не требуют дополнительных операций и материалов, а с фиксатором резьбы надо каждый раз браться за тюбик. В смысле контакта , особенно на окрашенных поверхностях удобнее шайбы корончатые, зубастые, но тоже качество материала играет большое значение.

Тогда и резьбовой герметик анаэробный не стОит применять. Может даже навредить.
А так штука хорошая по подвеске или болты маховика на него прикрутить можно.

Я отношусь к лагерю противников гроверов и корончатых шайб в электросоединениях авто, особенно силовых

Первая беда с ними, что через разрез гровера или "корону" внутрь соединения проникает влага и соединение изнутри, как в парнике, заржавевает и нарушается контакт (это так же справедливо и для механических соединений в подвеске и etc. - там просто заржавевает до невозможности откручивания).
А с корончатыми шайбами в силовых цепях нарушение происходит ещё быстрее: если затянуто на краску и "по правильному" - не до полного уплющивания такой шайбы, то контактирование получается лишь в нескольких точках с малой площадью, + сталь шайбы имеет бОльшее удельное сопротивление, в результате в этих точечных контактах происходит нагрев, окисление, подгорание, потеря контакта. + этот процесс усугубляется влагой в зависимости от "удачности" расположения соединения.

Для заводской конвейерной сборке применение корончатых шайб понятно - ни кто там не будет тратить время на зачистку места соединения, но при ремонте всегда выкидываю эти шайбы и зачищаю, защищая при сборке любой консистентной смазкой (кроме графитовой и ШРУСовой). И не самооткручивается

Ржавчина, так её итить Которая возникла из за проникания влаги внутрь соединения благодаря гроверу...

С гровером там их просто реже надо протягивать, но всё равно надо - такое это г...о алюминий, потому как он "текучий" под нагрузкой, и ослабляться будет по любому. А ещё он имеет свойство на воздухе моментально покрываться слоем окисла, который плохо проводит ток, и потому под током происходит нагрев соединения, ещё более провоцирующий ослабление соединения и контакт.

Шамиль, на сколько я не ошибаюсь - гровера после откручивания положено всегда заменять новыми, учитывая это применение анаэробика может оказаться даже сподручнее К тому же, он дополнительно защищает соединение от агрессивности среды.

Дима , согласен полностью! Но у нас чаще всего привыкли "ложить" на то, что положено, если уж болты на головку которые тянутсяконкретными усилиями используют не меняя, резиночки на форсунках вообще считают бесполезной тратой денег, то уж гровера специально никто не покупает. Мне от монтажа оборудования досталось несколько пакетов с гроверами ,правда только на диаметры не самые ходовые 4, 5, 12. А вот 6 и 8 механики себе оставили. А винты с наборами гайка,шайба, гровер - но на резьбу с дюймовым шагом вообще оставались килограммами. Уже 30 лет пользуюсь, поскольку механикой занимаюсь от случая к случаю. А лавинное увеличение переходного сопротивления :чуть окисление> нагрев > ослабление прижатия, как следствие увеличение нарева, ещё большее окисленин ,вплоть до подгорания -- это уже дефект устраняемый на уровне подсознания. Причём на новых генераторах при извлечении из упаковки, при продаже перед установкой на стенд протяжка обязательна! Только болгары на генераторах фирмы ELDIX диодный мост тянут от души! Можно не проверять!

помоему уже в отдельную тему просится....

На десяточных генераторах не только протягиваю перед установкой (заменяя узкую гаечку на полнопрофильную), но и обмотки к мосту припаиваю

прошусь в союзники к" edinolichnik" у и denkisan . я работаю автоелектриком 32 года . к помощи углекислотного огнетушителя тьфу-тьфу не прибегал. торец гайки всегда тщательно зачищаю гайка вьедается в МЕДНУЮ клемму и контакт обеспечен надолго.

Обычно используется как контровочная должна,но не там и не для того.
Тоже меняю на настоящию.