Всё о промывке форсунок, Объединенная тема

А кто может сказать,какая тонкость фильтрации у топливного фильтра? У меня есть бронзовая сетка размер 0,02мм, воду не пропускает, решил сделать самодельный фильтр.Может сетка и грубовата для форсунок,но хоть что-то.

Площадь поверхности фильтрующего бумажного элемента гораздо больше, чем у сетки (бумага сложена гармошкой, а если расправить - то поверхность большая получается). Сетка думаю быстро забьётся.
Как то давно пытались выпускать фильтры для Москвича-412, где вместо бумаги тонкая двойная фольга с мелкими отверстиями. Можно было снять, промыть - и опять ставить. Негофрированная, а просто цилиндр - так забивалась очень быстро, все попробовали - и отказались.

Полагаю, что сетку тоже можно уложить "гармошкой", дабы увеличить площадь фильтрующего элемента. И срок службы такого фильтра будет достаточно продолжительным, если внешние поверхности форунок предварительно были очищены. А количество грязи (мех.примесей) из внутренних полостей форсунок ОЧЕНЬ НЕЗНАЧИТЕЛЬНО, за редким исключением. Так что самодельного фильтра из сеточки должно хватить надолго. Да и промыть его можно обратным потоком.

Вопрос к тем, кто пользует стенды фабричного изготовления.
Если это не является секретом, подскажите, каким образом реализована схема (гидравлическая часть) запирания слива из мензурок в режиме тестирования. Ведь слив из каждой мензурки должен быть перекрыт . На сливе из каждой мензурки стот свой клапан? Или какая-то хитрая система клапанов?
Пытался установить электроманитные клапана от газоболонного оборудования. Всё великолепно за исключением того, что необходим мощный блок питания, чтобы питать эл.клапана. Да и после режима промывки ВИНСОМ они начинают клинить. А на следующий день, даже после промывки и подувки воздухом, отказываются работать.
Пробковые краники (слив охлаждайки с блока) так же работают не долго. До тех пор, пока не вымыется вся смазка с поверхности пробки.
Заранее благодарен за информацию.

Я не знаю как устроено, но была мысль приспособить или клапаны с газобалонного оборудования или электропневмоклапаны системы ЭПХХ (карбюратор). Теперь узнал, что клапаны с газовых систем не пойдут.

Может быть и не совсем так. Я исползовал электромагнитный клапан б/у. Хотя с бензином он работал безотказно. И еще один момент. Я испытывал его на смеси спирта и ацетона в пропорции 1/4. так что не спеши делать окончательные выводы.

От ЭПХХ, скорее всего, и думать не стоит.
А вот от ГБО - в принципе, должны бы "держать", но предполагаю нюансы из за возможности их разного конструктива и применённых материалов.
Существуют ещё эдакие топливные электроклапана для карбовых машин (типа для обустройства противоугонки) НПО "АВТЭЛ" - конструкция, ЕМНИП, разборная, примитивная - катушка-соленоид, пружинка и якорёк с резиновой вставкой, упирающейся и затыкающей выходной штуцер. Т.е. резиновую затычку можно заменять, если штатный материал окажется не стоек к виннсу.



http://autoel.narod.ru/benz.html

Существует некоторая сложность в замене резины на другой материал. Во первых. Необходимо выточить из нержавейки подвижную часть клапана, а она достаточно сложной конфигурации. Во вторых. ДРУГОЙ материал, как правило, не такой эластичный, как резина. Пробовал менять резину на капролон и фторопласт. Результат - отрицательный. И в третих. Применение электромагнитных клапанов ведет к необходимости введения в конструкцию достаточно мощного блока питания.
Вобщем у меня получилось как в поговорке: плохому танцору я...ца мешают.

Можно попробовать тот же эл. клапан с Солекса - там резинок нет. Только выточить ответную часть (что в крышке карбюратора). Отверстия в жиклёре увеличить.

АВС, спасибо за подсказку! Про карбы совсем забыл. Буду пробовать.
Выкладываю фото моего стенда. Не судите строго, я только начинаю.

Это сообщение отредактировал mex - 16.08.2009 - 18:37

Присоединённое изображение

Заказал промывку форсунок,скоро должны прислать, CarTest-injector COM & USB,хотелось узнать мнение о данном девайсе от пользователей.Что можно дополнить,какие минусы и плюсы?Где и какую УЗ ванну заказать и реально нужна ли она?От промывки карбюраторов по здоровью отказался.

Админ: Создайте отдельную тему по этому вопросу.

Это сообщение отредактировал hash - 10.09.2009 - 22:43

При жидкостной очистке вы весь бачок Винса используете (1 литр) или меньше?
До этого пользовался самодельным 2-х литровым бачком из нержавейки, заливал 1 литр Винса. Но вот приобрёл заводскую установку - там в бачок входит около 0.75 литра. Этого достаточно? Или от обьёма двигателя зависит?

Обычно весь литр и использую - у меня бачок из ГДР"овского порошкового огнетушителя, был уже с золотником под шинный шланг в донышке и отличным клапане на выходе, в него как раз литр влазит и грамм 100-150 свободного места остаётся. Если объём двигателя более 3-х литров, то часто и 2 литра отрабатываю (зависит от степени загрязнённости/обслуженности авто).

Приобрел CarTest Injector,решил сделать Стенд промывки электромагнитных топливных форсунок,но Данное устройство представляет собой не полностью укомплектованный стенд для промывки и проверки форсунок, а только его "интеллектуальную" и электрическую части. Гидравлическая часть стенда,
состоящая из бачка для промывочной жидкости, топливной рампы и трубопроводов с запорной арматурой, в стандартный комплект поставки не входит,да и электрическая часть на мой взгляд храмает.
Добавил диодный мост от переполюсовки,амперметр,омметр,Гидравлическую часть собираюсь собрать по этой схеме.Может,что добавить,изменить?Посоветуйте.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Гидравлическая часть;

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)