Всё о промывке форсунок, Объединенная тема

Симптомы работы двигателя почти такие же как при неисправном ДМР(потеря мошности и т.д.)но показания датчика в норме.Если при работающем двигателе не много прикрыть рукой вход воздуха датчика МРВ и сделать резкое открытие дроселля то двигатель "оживает".без прикрытия воздуха и резкой перегазовки он просто тупо "мычит".Это и есть признак малой производительности форсунок.Если,что не правильно написал пусть автор этого метода поправит.Смысл такой проверки в том, что при недостаточном колличестве топлива для нормальной работы двигателя соответственно необходимо меньше воздуха.Все простое оригинально.
Прочитал про метод измерения пульсаций в рампе хочется проверить на практике,но нет датчика давления топлива.Может у кого есть описание его изготовления из сигналки АПС4 ?

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 342 )
 ____________.pdf

Спасибо, попробую.

использовал для стенда колбы от ареометров в ближайшем, магазине стоит 50 рублей, колбы пластиковые так что не разобъются.

Всем добрый вечер!Сделал установку для промывки форсунок
без демонтажа,установка одноконтурная т.е. ресивер и колба
для Винса.Но есть проблемка ,какие шланги использовать
чтобы их Винс не разъедал.Может кто сталкивался с этой проблемой
поделитесь опытом!!!

Я брал обычные бензиновые на авторынке, которые продаются "сколько отрежут", т.е. несколько метров, с запасом. А после прымывки промываю шланги бензином.

Использую те что для компрессора разноцветные, в виде большой пружины. Уже год служат и не задубели в отличии от любых резиновых.

А я до сих пор в поиске, шланги мрут как мухи, единственное что заметил, если после промывки не давать доступ воздуха к шлангу, держится дольше. А вот на счет компрессорного шланга надо попробовать, спасибо за подсказку!

Так чем же ты моешь? У меня обыкновенный бензиновые уже года три-четыре стоят и ничего даже не задубели.Или может -чем я мою.На банках написано Винс.

Так винсом и мою, только шланги не дубеют, а наоборот, превращаются в кашу. После каждой промывки отрезаю по 3-5см, если заткнуть сразу после "полоскания" бензином, служит подольше. Шланги отечественные, с авторынка и похоже держатся только за счет армирования.

Extropoll ,ты говориш что пользуешся шлангами от компрессора,а как он ведёт себя возле штуцера рампы ведь промывка идёт около часа и вэтом месте шланг нагревается.а он кажется полиэтиленовый?

ПВХ армированые и прозрачные в магазине резинотехника или грузовых запчастях 25 руб/м

Боишся, что ослабнет и соскочет? Может

Чтоб не соскочил и не травил - на шланг под хомут полоску резинки от камеры обернуть, или кусочек подходящего токого шланжика.

На "балонной" промывке стоит какой то резинопластиковый топливный шланг от БМВ - уже года 2, ни каких изменений с ним.
На промывке для КЕ-шек с насосом - ВАЗовские шланги на напоре и обратке, от бачка к насосу - какой то фик его знает от чего, неармированный. Тоже ни чего с ними Правда, юзается редко.

Rus07, может просто шланги недовулканизированные попались?

Шланги для заправки фреона в различные системы охлаждения по-моему вообще ничего не берет, можно их попробовать. Но дорогие!

спасибо всем за советы! теперь буду выбирать из сказанного!

Кстати да, всякие эти хладагенты - очень ядрёные растворители