Всё о промывке форсунок, Объединенная тема

Уважаемые коллеги, есть положительные отзывы, может кто использует в работе? Производитель Lantech Россия. Присматриваюсь, посоветуйте. Цена 48 тыр.

Присоединённое изображение

Вопрос к КММ,о практической пользе применения стробоскопа при промывке форсунок?

Геннадий !!! С помощью стробоскопа лучше разглядеть факел распыла форсунки это одозначно.
Стробоскоп это просто и больших затрат не несёт. Самый мощный свето- диод одно сопротивление и подходящая ручка от фломастера или чего то другого. Раскраска задней панели в два цвета белый и черный ещё улучшают видимость факела.





Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Купил так купил. деньги потрачены!!!. А ведь самое главное гидравлическая часть. Посмотри у КММ и у меня так же сделано и у сотен других диагностов. Рампа обычно с разборки от Опель Омеги. Бачёк куда наливается жидкость промывочная. Выдерживающая 2.5 атм. Компресор воздушный (ни каких насосов) Создаёшь любое давление какое тебе нужно. Но я рекомендую мыть при 2.5 атм.Фильтр от СЕНСА,Ланоса отработаный (снятый с машины) Менять через 20-40промывок. Использовать Сольвент для промывки. Он не разьедает фильтр.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Написали много может кому и пригодится. Замечу только одно. Промыл уж незнаю сколько форсунок!!! Не считал. И не одного раза не было чтоб после промывки не вышло на нули баланс. (не отбраковал ни одной форсунки за это время) Действительно нужна одна чёрточка на мензурках.В качестве которых применяю шприцы на 10мл.
Процедура промывки 4х форсунок длится у меня 10-15мин. и уходит примерно 0.5литра сольвента. Который вполне вмещается в УЗ ванну.Поэтому при клиенте ничего никуда не переливается (это я к тому что насос не нужен,воздухом давим 2.5атм) Солвент потом сливается опять в ёмкость из которой стравливается перед этим давление. И используется до бесконечности. Переодически дополняя новым сольвентом.

Фильтр Ланосовский , Б/У ставится снятый при замене с машины. Через промывок 20-40 заменяется опять на Б/У.

Поверьте - моет не особенный состав а правильная последовательность действий при промывке. И нормальный генератор позволяющий в ручном режиме осуществлять последовательность этих действий.

Нужны всего две частоты. 15гц - для проверки баланса и 300гц для промывки. Скважность должна изменятся.Вот изменением скважности и выводим колебание иглы на максимальную амплитуду. В этот момент форсунка начинает зудеть с максимальной громкостью. Немного двигая ручкой потенциометра (ориентируясь по звуку) изменяем в небольших пределах скважность.Носики форсунок находятся в УЗ ванне в которую начинает поступать сольвент из форсунок. Когда наберётся пол ванны - включаем УЗ и моем одновременно резонансом и УЗ. Но заканчиваем всегда импульсами. Что б то что раздробил УЗ вышло из форсунок.
ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!!!!при подаче импульсов- форсунка должна находится под давлением 2.5атм.Только жидкость под давлением - является аммортизатором для иглы,при посадке её в седло. Иначе игла разобьёт седло и форсунки начнут течь,изменится производительность.(вот почему у некоторых коллег после чистки форсы подтекают)

Мою нашим сольвентом. Пробовал бензином - моет так же хорошо. Следовательно моет технология а не состав.

После промывки носики в мензурки и включаем 15гц 3мс. давление всё время 2.5атм.наполняем мензурки на которых может быть всего лишь одна черта. Набрал до черты в одной , и в других должно быть до черты.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

ЖЕНЮСЬ! ОТГОВОРИТЕ! вознаграждение гарантирую!

Так и в этом случае. Такие бабки ни за что.

Вот из Прайса Lantech на 1 сентября 2009г.: -

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Давно не был на сайте. Когда то я жил в Енакиево. Есть там Коксохим завод. Идёт перегонка и постепенно отделяются от лёгких фракций до тяжёлых. так вот идёт Бензол,Толуол потом Сольвент. Сольвент это название жидкости с определёнными свойствами и хим составом,а не слово обозначающее растворители.Именно Сольвент применяется в покраске автомобилей из за своей мягкости и потому что не жжёт краску. Именно сольвент продаётся в магазинах. Есть нефтяной есть угольный. Нам подходит любой.


Написали много может кому и пригодится. Замечу только одно. Промыл уж незнаю сколько форсунок!!! Не считал. И не одного раза не было чтоб после промывки не вышло на нули баланс. (не отбраковал ни одной форсунки за это время) Действительно нужна одна чёрточка на мензурках.В качестве которых применяю шприцы на 10мл.
Процедура промывки 4х форсунок длится у меня 10-15мин. и уходит примерно 0.5литра сольвента. Который вполне вмещается в УЗ ванну.Поэтому при клиенте ничего никуда не переливается (это я к тому что насос не нужен,воздухом давим 2.5атм) Солвент потом сливается опять в ёмкость из которой стравливается перед этим давление. И используется до бесконечности. Переодически дополняя новым сольвентом.

Фильтр Ланосовский , Б/У ставится снятый при замене с машины. Через промывок 20-40 заменяется опять на Б/У.

Поверьте - моет не особенный состав а правильная последовательность действий при промывке. И нормальный генератор позволяющий в ручном режиме осуществлять последовательность этих действий.

Нужны всего две частоты. 18гц - для проверки баланса и 300гц для промывки. Скважность должна изменятся.Вот изменением скважности и выводим колебание иглы на максимальную амплитуду. В этот момент форсунка начинает зудеть с максимальной громкостью. Немного двигая ручкой потенциометра (ориентируясь по звуку) изменяем в небольших пределах скважность.Носики форсунок находятся в УЗ ванне в которую начинает поступать сольвент из форсунок. Когда наберётся пол ванны - включаем УЗ и моем одновременно резонансом и УЗ. Но заканчиваем всегда импульсами. Что б то что раздробил УЗ вышло из форсунок.
ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!!!!при подаче импульсов- форсунка должна находится под давлением 2.5атм.Только жидкость под давлением - является аммортизатором для иглы,при посадке её в седло. Иначе игла разобьёт седло и форсунки начнут течь,изменится производительность.(вот почему у некоторых коллег после чистки форсы подтекают)

Мою нашим сольвентом. Пробовал бензином - моет так же хорошо. Следовательно моет технология а не состав.

После промывки носики в мензурки и включаем 18гц 3мс. давление всё время 2.5атм.наполняем мензурки на которых может быть всего лишь одна черта. Набрал до черты в одной , и в других должно быть до черты.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

По этой причине и заинтересовался. Предлагаемый комплект новый. Бабки мои. Что по сути? Интересуют вопросы надёжности, практичности, качества. Производитель и продавец полезной инфы не несут. Хотел услышать мнение тех, кто с этим работал.

Остановился на электробенонасосе по причине более точной регулировке давления, во всем промежутке времени при
промывке и диагностике разных производителей форсунок.У меня регулировка давления происходит перекрытием игольчатого крана в обратке,
который также используется для сброса давления в рампе при снятии, установке форсунок и перекрывает диапазон давления всех производителей
форсунок. При использовании компрессора поддерживать постоянное необходимое давлением считаю проблематичным, которая усложняет схему и
снижает надежность и точность установки.
Особая благодарность КММ !

Вот как раз компрессором - и будет держаться точно выставленное давление (ведь в рессивере всегда больше давление, а регулятором давления (на выходе из рессивера) выставил сколько нужно - и всегда это давление будет держаться. А если перекрывать игольчатым клапаном в обратке - то давление будет зависеть ит того, сколько стравливают форсунки. Если форсунки отключены - одно давление, если форсунки заработали - то помимо игольчатого клапана давление начинает стравливаться и через форсунки (параллельно) - в итоге давление в рампе упадёт. Чем выше производительность форсунок - тем сильнее будет падать давление.

Не подумайте что пишу что бы «поязвить», просто хотелось бы уточнить один момент. Баланс форсунок (разность производительности) измеряется в %, для этого измерения используются градуированные мензурки емкостью в 100 мл каждая (с делением в 1 мл). Нормальный баланс производительности форсунок считается с разностью в 1 – 2, максимум в 3 %. При разнице в 10 %, уже возможны пропуски воспламенения смеси.
Нам же предлагают для измерения баланса форсунок использовать одноразовые 10 мл шприцы. При этом измерении 10 мл шприца, точность 1 деления будет равняться 1 мл (максимум 0,5 мл) которую можно определить визуально и будет соответствовать 10 % (5 %) разности. Эдак, большую часть дефектных форсунок можно будет приравнять к идеальным.

На счет рессивера верно,но с ним и компрессором установку не засунеш в дипломат.

Не буду оспаривать то, что написал выше Владимир АВС.
Выскажу свою точку зрения. Когда приступал к изготовлению стенда поставил 3 задачи минимум затрат компактность надежность. Про затраты и надежность думаю понятно. Компактность для меня важна площади (там, где занимаюсь диагностикой) а компрессор стоит в другом помещении хоть и рядом. Мне много раз задавали вопрос, почему в дипломате (на дому мыть форсунки). Дипломат это готовый корпус. Затраты на механику свёл до минима. Теперь коротко об игольчатом кране, компактен легко врезается в рампу и обратку. Могу задавать любое давление в рампе. После тестиравания в рампе, нет давления нет потери жидкости и чистота.

А как же тогда на двигателе, и зачем регулятор давления стоит, если форсунки стравливают? Чёт я это господа, наверно не куку. Насколько я понимаю, насос одно и тоже давление давит, а крантиком можем выставить то что нам нужно и посмотреть как ведёт себя форсунка при разных давлениях.