Всё о промывке форсунок, Объединенная тема

какой прогой можна воспользоватся для чистки и проверки форсунок

Например этим.

Я использую вот это. Хотя раньше был самодельный балон, компресор, манометр, шланг, хамут. Всё очень просто, хотя вопрос в том что промывочная жидкость очень агресивна, и проблемы будут с отсечным краном. Я когда то поставил фильтр, то его разьело.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Напиши своё мыло я сброшу. Тут негде не влазит.

Благодарю за ответы,было интересно почитать!

Я использую вот это.---что это за набор,можно ссылку!
Спасибо,обдумаю решение,возможно появятся еще вопросы.

Пользовал я данный девайс на старом месте работы!! Гдет через год приказал долго жить шланг от установки до рампы!! Был приделан наш, но тож недолго ходит но цена вопроса 20рублёв в полгода!! А так вещь ГУТ!!!

Всё в одном флаконе:
http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=9504&st=40
Сообщение 46.
Удачи, Борис.

Taras!
А какие именно "наши" шланги используются, и что с ними происходит? Растворяются? Я взял шланг подачи топлива в рампу, но он коротковат, поэтому пришлось взять от него только штуцера, а шланг взял обыкновенный топливный, который на метры продают. Так что мне ждать от моей самоделки с аллюминиевым баллоном после полутора лет неинтенсивной эксплуатации? И краны какие, и что с ними происходит? Не выдерживает металл (какой?) или уплотнители - тоже какие?
С ув!

Наверное всё же это не обратный, а перепускной клапан (перепускает на всас при превышении давлении). Потому что когда разобрал насос, то этот клапан стоял между напором и всасом. Резинка разбухла и липла к пальцам, а ротор проворачивался с трудом. Незадолго перед этим насос перестал качать, хотя гудел. Тогда из напорного штуцера выковырял кусочек резинки, который и заткнул отверстие. Ещё удивился тогда, откуда там взялся этот кусочек.
Бензином стал промывать не сразу, а после того, как заметил, что после включения установки в обратке (шланг прозрачный) первые секунды был черный бензин.

А может вместо бензонасоса использовать компрессор? Никто не собирал?

Два года пользуюсь и переделывать не хочу.
Компрессор сам по себе в ремонте вещь полезная.

Два года пользуюсь и переделывать не хочу.
Компрессор сам по себе в ремонте вещь полезная.

Не представляю ремонтного бокса без компрессора. Нонсенс какой-то.
И совсем необязательно иметь дорогой- импортный, поршневой, 2-х горшковый с автоматикой и т.д.
Использую нашенский, диафрагменный, рабочее давление которого, по паспорту-3атм. Закрыл предохранительный клапан напрочь (запасная диафрагма наготове), стал давить 5,5атм. и вот уже лет 15 жду, когда диафрагма порвется... При почти каждодневной эксплуатации...
Плюс к компрессору 2 баллона - ресивера от тормозной системы какого-то (не помню) грузовика, да фильтр-влагоотделитель (тут вариантов море)...

Аналогично!
Можно и двухгоршковый поршневой из подручных средств сделать
Найти б/у ЗИЛовский компрессор не проблема - на АТП где-нибудь, у водил/механиков, сделать ему профилактику. Там-же ресивер от Зила или Камаза. У меня такой лет 8 отработал, пока посолиднее аппаратом не обзавёлся (на малый отбойный молоток хватает ). Моторчик на ЗИЛовском стоял двухскоростной (на бОльших оборотах) на 120Вт от совковой стиральной машины: качал 4атм (больше не вытягивал, останавливался), производительности хватало для краскопульта Ф1,8мм. С компрессора была удалена нижняя часть - типа чугунный поддон/кронштейн крепления к зиломотору, а сам компрессор через прокладку с герметиком закреплен на дюралюминиевый лист S-5мм (что под рукой было), а на продолжении этого листа крепился мотор с системой натяжения ремня, и всё это было закреплено на приваренных к ресиверу с противоположных концов уголках.
В боковине картера сделал резьбовое отверствие для заливки/проверки уровня масла, в которое вкручивался сапун - иначе выдавит сальник, т.к. штатное маслоподводное отверствие в боковой крышке надо заглушить, чтобы масло не полилось: на ЗИЛах смазка подводится к валу от штатной маслосистемы/насоса и сливается через трубку в нижней части в поддон двига, и туда-же отводятся картерные газы из компрессора.
Автоматики не было, да и моторчик был не способен пустить компрессор с давления - давление поддерживалось и регулировалось при необходимости ЗИЛовским-же перерегулированным "пердуном" (клапан аварийного сброса давления), стоявшим на ресивере.
Ну и не забывать сливать конденсат с ресивера, поставить влагоотделитель и фильтр на впуск (хорошо зарекомендовали себя в этой роли обычные маслофильтры типа ВАЗовских).

Если поставить моторчик помощнее (для уверенной работы на 7-8атм хватало 3-фазного моторчика на 0,5кВт), и поставить автоматику+редуктор с манометрами от современных гаражных малых компрессоров (продаются в запчасти, ~1000руб), то получится вполне приличный агрегат за небольшие деньги

Лет десять лежит, ржавеет. Руки так и не дошли, да и необходимость отпала.

А вот это уже профессиональный подход к делу...

Воде бы CarTest Injector в версии для ХР позволяет управлять ультразвуковой ванночкой. А как например подключить обычную УЗ ванночку для сотовых к этой проге кто-нибудь подскажет? (можно схемку, если есть)