Всё о промывке форсунок, Объединенная тема

В инструкции к Винсовской промывке написано - 15 минут работаем с периодическим поднятием оборотов до 2-3 тыс - дальше 20 минут отстоя - потом заводим и работаем до полной выработки сольвента.

Промывка по схеме : 5 минут на холостых ... пять минут перерыв , ещё 10 минут , по схеме минута холостые , минута 2000 об. ..и бензин и дизель , ещё десять минут минимум перерыв и вырабатываем промывку полностью ... ну если меньше литра мотор , то минут ещё десять , опять - таки как в предидущем цикле...
P.S. Свечи может кончить , только если нагар на клапанах ..." выше плинтуса"! А так проблем ёк! ... И ещё желательно после промывки , если она не делалась тыс так 100 Сразу поменять масло в двигле!

Все понятно, спасибо большое. Такая промывка подходит для всего отечественного автопрома?? С пластмассовыми коллекторами ничего страшного не произойдет?

Ну вот задумайся, как винс попадет в пускной коллектор??? Там все всасывает в цилиндр. Только не пойму необходимость промывки новых авто. Тонкие форсы стоят 400-500 ре, я за промывку беру 1400 ре...

Про пластмассовые это я на будущее. А так сегодня промыл ничего трудного не было, делал первый раз. Только после промывки загорелся чек, скинул клемму аккуаулятора на время, прикрутил обратно
, завел и все стало нормально. А шланги подачи и обратки от ваз 21099 к трубкам на рампе которые на какие модели отечественных подходят? Или может на иномарки длаже?

Этот пластик промывки не боится! , а по поводу подключения самый быстрый и удобный вариант : ставишь на промывку свой регулятор давления ( Я так понял у тебя только бачок и насос.) и подачу с регулятора пускаешь на контрольный штуцер в рейке ... на наших авто он есть на всех , причём стандартный , а обратку , на всякий случай зажимаешь струбциной .
...Правда прийдется к токарю сходить , выточить переходнички , но это меньшее зло их всего две разновидности !

Мне думатся что лучше менять после каждой промывки. Мыл как-то Лавром иноведро (Део не помню какую). После промывки гидрик перестал тарахтеть. Химия сильная однако.

Промывка "в двигатель" к сожалению это только профилактическая мера, результат промывки не известен: да, смываются смолистые отложения! да, за счёт сгорания химических добавок очищается камера сгорания и клапана со стороны камеры сгорания, но сам рабочий стержень клапана не может очиститься заметно, поскольку только при открытом положении химия может контачить с его задней частью. И самое главное окалина, ржавчина, в виде мелкодисперсной массы остаётся в сетке фильтра самой форсунки. Ну и свечи - это расходники . и подменить на время промывки старыми, но рабочими особого труда не составит, и то только если свечи не подошёл срок менять. И самое главное - баланс форсунок после такой промывки не известен! Когда моешь со снятием, смотришь и факел распыла и герметичность, и главное баланс по уровню после динамического теста на разных оборотах, чтобы рабаланс был менее 3-5%, тогда и двигатель будет работать ровнее, чем при промывке "в движок" поскольку её редко кто делает в профилактических целях, а когда уже явные симптомы загрязнения, то мыть только со снятием и проверкой на стенде, ведь нередко даже носле 4-7 процедур промывки в УЗ ванне форсунку не удаётся довести до состояния близкого к норме. По деньгам получается добавить ещё 500-700 рублей и купить новый комплект, хоть гарантии какие-то.

Согласен ... Но не полностью!
1 - " ... окалина, ржавчина, в виде мелкодисперсной массы остаётся в сетке фильтра самой форсунки... " частенько приходится менять ( я имею ввиду сетки) Т.К. не всегда возможно полностью отчистить их .... а " ультразвук даёт свои ... иногда очень нехорошие побочные эффекты! Но это если уже явный " кирдык". А если нет явного дисбаланса по цилиндрам , а моторчик ... не сильно легко разбираемый , ну допустим крузак 100-й , промывка без снятия экономит частенько немного денег клиента ... и кучу своих нервов!
2 - Люблю клиентов , которые следят за машиной , он и фильтр топливный меняет вместе с маслом ... и.т.д. Есть определённый процент клиентов ( Сам удивляюсь , что " воспитательные меры " в последнее время не проходят даром!!! ) , которые хотят промывку именно без снятия , ну кому захочется на свежей ещё машинке , на которой и бенз приличный заливался , и фильтра вовремя менялись ...подрывать лишний раз коллектор , что - бы убедится , что распыл на форсах нормальный?!
P.S. Постоянных клиентов приучил ( Ну я имею ввиду тех , которые адекватные!) если адаптация превысила 5% , лучше помыть сразу!!! ... Ну и фильтр поменять естественно ... от греха подальше!

Этот пластик промывки не боится! , а по поводу подключения самый быстрый и удобный вариант : ставишь на промывку свой регулятор давления ( Я так понял у тебя только бачок и насос.) и подачу с регулятора пускаешь на контрольный штуцер в рейке ... на наших авто он есть на всех , причём стандартный , а обратку , на всякий случай зажимаешь струбциной .
...Правда прийдется к токарю сходить , выточить переходнички , но это меньшее зло их всего две разновидности !

контрольный щтуцер-это который именно?, а обратку что можно не откручивать даже? просто зажать и все?

Проще через три-четыре заправки заливать на полный бак пол-баночки Детокса, мы пользуем Коммовский, и нет необходимости в промывке, при этом машинка взбадривается, как человек, которому витаминную терапию провели. Кстати по FRA, он до и после выработки этого бака сразу возвращается в норму и за 300-500 км стремится к единичке. Если понаблюдать за параметрами до и после некоторых процедур, то по денежным затратам такая профилактика более эффективна по соотношению затраты/результат. Ну и тем более для Крузака с Денсовскими форсунками с УЗ ванной лезть нельзя, хуже сделать легко, а улучшить.. даже не знаю...

Опять согласен и снова частично!!!
1 Одной заправки полным Г хватает , что - бы заср..ь бак , но фильтр , качественный (!) это в топливную не пропустит , а заливая присадочку , мы поднимаем ... не только то , что в последний раз поймали , но и предидущее ... всё , что накопилось!
2 Предупреждай Не предупреждай клиента , что данная смесь в баке должна быть в пределах " определённого времени"!!!
" склеротики " У всех встречаются!!!
Даже не третье , а основное Чистка бака со снятием избавляет клиента от проблем ( годика на три минимум!) А нас от гемо..я!

На рейке есть штуцер с " золотником" для проверки давления в рейке. В идеале конечно " сварганить " переходник ( я их наживал , самые разные НЕПОСИЛЬНЫМ трудом ... лет десять !) , такой , что - бы и " золотник " нажимался сразу , и штуцер уплотнялся ... ну в крайнем случае " золотник" можно выкрутить при помощи колпачка с колеса старого советского автомобиля !
Обратку можно просто пережать Т.К. ( смотри выше) давление в рейке будет постоянно равно значению которое будет поддерживать регулятор в промывке , а обратный клапан в насосе не даст промывке вытекать в бак!
P.S. Регулятор давления на выходе промывки лучше взять с давлением 2,5 - 3,0 - кг. В этом случае и для реек с обраткой хватать будет , и с рейками без обратки( где обычно давление от 3,5 ) через регулятор в баке ... или в фильтре , как у некоторых шкод промывка не будет утекать в бак...

все понял теперь, спасибо)

А вот на это уповать не стоит-довольно часто встречаются насосы, в которых этот клапан не держит!
Я купил в магазине штатный шланг, который идет к рампе и кольцую им рампу с РДТ.
А жидкость подаю используя штуцер от топливного манометра. Цена шланга всего 100 рублей.