Всё о промывке форсунок, Объединенная тема

А вот на это уповать не стоит-довольно часто встречаются насосы, в которых этот клапан не держит!
Я купил в магазине штатный шланг, который идет к рампе и кольцую им рампу с РДТ.
А жидкость подаю используя штуцер от топливного манометра. Цена шланга всего 100 рублей.

Но согласись по любому подключится с проверочного штуцера и пережать струбцинами шланги намного быстрее!

Согласен! Но со шлангом надежнее)))
Хотя мысль не плохая для иномарок. Надо бы прикупить их...

Начал заниматься промывкой совсем недавно,но очень активно(примерно раз в день).
Сделал пару наблюдений,Хочется узнать мнение бывалых.
1. при промывке виннсом свечи забиваются вмиг.Появляются пропуски зажигания,контролер со временем отключает подачу топлива в проблемный цилиндр. Тоесть во время промывки стоит стоять над компьютером и постоянно удалять ошибки. Движёк после этого начинает работать значительно ровнее.
2. первые 5-10 минут промывки движёк работает нормально, затем начинает троить и глохнуть. Завести после отстоя вообще большая проблема.
Поэтому делаю ,казалось бы совершенно бесполезную вещь - снимаю воздушный шланг с баллона(сбрасываю давление) и тут же снова его одеваю. В 90% случаев после этого автомобиль заводится без проблем.В чём причина не понимаю.

Ну вот такое объяснение

Обратка заткнута - циркуляции нету.
Машина постояла (а двигатель же горячий) - вполне возможно образовалась воздушная пробка в рампе.
Давление сбросили - пробка ушла

dopstop! Обьяснение обычно ещё проще ... не зря я советовал сделать давление промывки( ну естественно со своего регулятора ... внутреннего) на 0,5 -0,7 меньше системного... " Теплотворность " промывки... особенно , той , которая пошла после года 2002-го( Уж простите на своём опыте знаю!!!) вышё! ... и испаряемость ... ниже , по этой причине на холостых работает " чётко"! ... ну а в прихват её и не надо пробовать ... просто промыть ...И ВСЁ!!!
P.S. ...Да для примера ...один ... " пардон" ...одна из немногих , кто предпочитает досих пор ... я имею ввиду из моих постоянных клиентов промывала форсы на " Астре" , при давлении системном 2,5 дал 2,0 и преспокойнейше промыл систему с двумя перерывами , без проблем с запуском ( правда учитывая(!) , что масло энтот движок брал умеренно!)

Попробую. Обычно мою при 4, снижал до 3.5 результата не было(Это современные евротретие жигули, без обратки).О Результате напишу.

Пробовал по всякому. Подключал манометр к рампе и давал разные давления.
Не могу сказать что при 3 барелях движёк работает лучше и не глохнет, разницы большой не заметил. Только вот перегазовку делать невозможно. Лёгкое нажатие на газ и машина глохнет.
А вот сброс давления рилит.
Неужели такие проблеммы только у меня,почему об этом никто не пишет?

По моим наблюдениям - чтобы двиг нормально на Виннсе работал, надо давления чуть больше давать. Глобальных проблем с набором оборотов и запуском после отстоя не наблюдал - да, хуже чем на бензине, не столь резко обороты набирает, заводится чуть подольше, так на этом и не ездить

sdl2000 Интересно, как там дальше обстоит дело с китайским стендом? Еще интересно - как он перенесет химию, Винс например, не потекут его уплотнения на сливе?

Это сообщение отредактировал кубань - 29.07.2011 - 12:22

Да пока шуршит. Ничего не течет.
Конечно у меня не поток авто. Так, раз-два в неделю работает.

Мне ттоже понравился этот стенд за эту цену,несмотря на неисправно-присланную УЗ ванну, которую впоследствии пришлось отремонтировать.

Я когда во время отстоя не стравливал давления - то с заводкой были проблемы иногда. Когда начал стравливать - всегда заводятся с первого раза.

... Стандартный симптом " текущих форсунок"...
Я обычно между этапами промывки глушил машину сбросом давления в системе...

Пинайте как хотите,но для себя сделал вывод и теперь только так;
Как говорил denkisan- это для профилактики
Промывка- только со снятием.

Вот только не надо нас маленьких пинать ... К каждой машинке свой подход!!!
За прошедшие 13 лет , как топливной занимаюсь я это усвоил!