Всё о промывке форсунок, Объединенная тема

Есть у меня и CNC-602 и химическая промывка. Поначалу как только купил стенд, думал, что теперь то воочию увижу, как разнятся форсунки по производительности, хоть мотор и ровно работает (приезжают иногда и хотят только на стенде) и всем покажу, как разнятся форсунки До и После стенда. Значит снимаю, ставлю, проливаю в разных режимах - все форсунки работают одинаково. Чищу в УЗ ванне, проверяю - то же самое. И производительность осталась та же. Причём пробовал различные составы в УЗ ванну - сначала тот, что шёл со стендом, потом, когда закончился, другие экспериментировал.
Для себя сделал вывод: - если двигатель работает ровно, то нечего форсунки мыть ултразвуком. Тут эффект будет выше от химпромывки, т.к. идёт ещё и раскоксовка и удаление нагара с тарелок клапанов - вот из за этого то и поедет лучше.
Но если двигатель работает на слух неровно и причина в форсунках - то тут химпромывка не поможет, тут в УЗ надо и даже не один заход и желательно ещё и продувка воздухом от компрессора.

Солидарен!

Причём если на стенде выяснится, что одна из форсунок забита, то лучше заменить топливный фильтр (который общий, после насоса) - наверняка там дыра в донышке фильтрующего элемента. Иначе через несколько дней машина вернётся опять с неработающей форсункой, причём той же самой. Такое было у меня два раза и оба раза фильтры оказались дырявые.

Присоединённое изображение

Всегда читаю темы про форсунки ... И всегда идет спор как надо мыть ..каким способом..

Промываю и со снятием и без снятия... И ВИНСОМ и ЛАВРОМ...и своим составом...

Часто спорят что лучше ЛАВР...другие пишут ВИНС...

А мае мнение лучше то что отмыло..!!!! У меня ставятся на промывку шесть форсунок.. Когда мою четыре то две ставлю свои ...Так вот часто вижу такую картину что ...Вот эти две мои до этого мылись ВИНСОМ И НЕ ОТМЫЛИСЬ ..а при промывки ЛАВРОМ отмылись ..

А бывает и на оборот ..ЛАВРОМ не получилось а ВИНСОМ стало лучше...

Так что однозначно не стоит говорить...

И вот еще что заметил...Здесь писали что плохо работает на промывки..Да проблемы с повторным запуском тоже бывают... Но мне кажется что это возможна и из-за самой промывки... Пробовал в момент хреновой работы авто на промывке не глуша авто заливать другую промывку ..причем той же марки но с другой партии и авто начинало работать лучше.. И про фильтра ... Я всегда их режу после снятия...Это не описать --Это надо смотреть самому ..до чего они у нас паршивые... Я ставлю БОШ..и ФРАМ...

Причем и та и другая фирма не гарантия ... ФРАМ видел три вида...Очень плохая подделка...

BMI57 . Опыт - великая вещь!!! ... я снимая форсы уже вижу по распылу как какая льёт!... А ещё лучьше об этом расскажут свечки ...

... а вообще-то АВС как-то кривовато левый фильтр поставлен был... ( я не претендую на истину ... эт моё личное мнение... ).
Если не уверен ... ну как в энтом случае лучше со снятием!!!!!

Вот и я про тоже ...Не может быть конкретных рекомендаций ...

Знаю одно... Есть проблемы ..которые я смотрю только после проверки форсунок ..\\ на стенде .. снятые \\

А на промывку без снятия я смотрю как на ТО....


И ОЧЕНЬ ЧАСТО ПОМОГАЕТ..!!!!

Вот ты и попался!
Хочу фотку свечи, вид которой указывал бы на проблему с распылом у форсунки того же цилиндра.

Возвращаясь к качеству топливных фильтров, по идее никакая ржавчина и грязь до рампы и форсунок при заявленных параметрах ФТОТ доходить не должна, а в реальной жизни практически качство фильтров тако, что например одному из клиентов (давний друг сына) прдложили цены на промывку со снятием в УЗ ванне и контролм распыла и баланса , промывку Виннсом без снятия и вариант замены форсунок. Как человек очень хорошо умющий считать свои деньги он выбрал просто замену форсунок получалось на 600-700 р дороже, но учитывая пробег уже за 200ткм я его решение только приветствовал. Он съездил на авторынок и учитывая скидку у знакомых получилось всего на 300 р дороже промывки. На машине разброс статической производительности был весьма заметен падение давления при активации форсунок было от 0,5 до 0,22 атм, то есть почти вдвое. После замены форсунок мотор запел весело и ровно, по компрессии как ни странно разброс был менее 1атм от 9,8 и до 10, 4. Конечно не айс, но при таком пробег мотору можно простить. Через неделю он приехал снова с теми же симптомами , но на двух форсунках падение давления вообще было менее 0,15атм, он попросил снять форсунки и на машине друга поехал с предъявами на авторынок, знакомый продавец удивился , мол 4 года торгую и ни разу возвратов н было, постучал задней частью форсунок по листу бумаги на деревянной доске и на бумагу вывалились куски "шоколада" ,оказалось сын его когда ездил в деревню на обратном пути заправился на трассе на дешовой
затрапезной заправке и через 30-40 км машина перестала ехать. Привёз форсунки назад, промыли их в обратку сняли ФТОТ и обратили внимание что он продувается удивительно легко, вот только жалею что тогда не препарировали его. В таких случаях промывка Виннсом, Лавром или Карбонклином - что мёртвому горчишник, ржавчину из старых цистерн они не растворят! И рампу при этих процедурах продувать-промывать в обязательном порядке!

Я вскрываю все фильтра...Правда те что знаю \\ откровенное д-мо \\ НЕ всегда...

И почти всегда делаю так....

Обрезаю полторашки И со снятого фильтра сливаю бензин...

С входа и выхода... Если с обоих концов фильтра идет чистый бензин..!!!!

То можно не гадать...как мыть форсунки ...со снятием или без..!!!!!!!!....

И топливную трубку от рампы до фильтра как минимум компрессором продуть совсем не мешает.
Вешаю полторашку на трубку с последующей демонстрацией клиенту. Впечатляет!

Вот задумался над этим... Правда у самого УАЗ-Хантер, Евро-3.
По теории моется стандартным способом на машине. А как же катализатор который может забиться? А там два датчика кислорода, один который контролирует другого. Ладно. Вытащил оба разъема с дачика - ошибку потом сотру. А катализатор все равно остается... Просто когда моется обычным способом видно во что превращаются свечи.
Конечно форсунки снять удобнее(а может так и надо мыть при этих нормах). Кто как моет их, если не снимать с машины?

От мытья на машине отказался категорически, только снимаю и на стенде. Зато хорошо видно какие были и какие стали и сразу можно подобрать по производительности.

Solvik ! При мытье ВИНСОМ ни один катализатор у меня ( за 5-ть лет оч активного применения энтой промывки ) не умер! , вопрос в другом :
"когда моется обычным способом видно во что превращаются свечи" ... я немного не понял? ... Обьясни , что имеется ввиду
P.S. Старик! Обьясни мне это выражение : "А там два датчика кислорода, один который контролирует другого." ... Вообще - то вторая лямбда - контрольная ... но не для первого ... а для степени преобразования катализатора!!!...

При наличии ката- перегазовки производить не более, чем до 2500 тыс. об\мин

Свечи "убиваються" Винсом, с Лавром все ОК.