Всё о промывке форсунок, Объединенная тема

Как то смотрел ВАЗ (не тянула) - обратил внимание, что падение давления в рампе при подаче серии импульсов на форсунку раза в 2.5 меньше, чем всегда. Пришлось вынуть всю рампу и уже на весу (шланги подсоединены) посмотреть визуально (вот тогда и опасался, что форсунки могут выскочить под напором давления). Сразу увидел, что подзабиты. Жидкость для промывки кончилась, (время 10 вечера) тогда попробовал налил в промывочный бачёк растворитель и давая серии импульсов на каждую из форсунок смотрел на распыл. Буквально минуты хватило на каждую форсунку, чтобы факел распыла увеличился и исчезла кривизна. В результате динамика стала в норме.
Вот и размышляю после этого, почему при жидкостной промывке Винсом нужно больше часу времени (работа на ХХ, выдержка на раскисание, работа с перегазовкой) в то время как здесь одной минуты хватило на форсунку, чтобы она очистилась? Или стоит ли применять CarTest, если и без этой проги всё быстро получилось?

Инжектор тест для XP рабочая или демоверсия? Подскажите будте добры

здравствуйте. хотел попробовать программу CarTest Injector но она не хочет работать (комп виснет) демо-версия идет .может кто подскажет почему? (программу скачал с сайта CarTest )

прочитав тему тоже себе собрал толь ниразу непробпвал незнаю какой промывочной жидкостью промывать тоесть заливать в ёмкость давать давление 4-5 атм и заводить машинку пока все незакончится в упаковке 1 л и после сменить масло и маслянвй фильтр подскажите что нетак

Первоапрельский день настраивает на минорный лад, но мы "технари", а отсюда вывод.Мыть можно чем угодно, был - бы толк, а он не всегда есть.
"Посети автосервис с пользой".
Тойота Премио 2003 год. Мытье форсунок "на стороне".В последствии регулировка холостого хода винтом ограничитиля дроссельной заслонки...
И вот клиент у меня.Двигатель на холостых колотит, как в лихорадке.На оборотах поет, что может быть???
Полутора часовая беседа или пытка ( кому как удобнее ) и еще один нюанс,
плавится воздушный фильтр!?!?!?
Итоги пыток:
- форсунки чистили ультрозвуком со снятием и соответсвенно с установкой
- холостой ход пропал
- началась "тряска"
Измерение компрессии показали значительное, если не сказать больше различие - 1,2,3 - 12, 4 - 9,5. Добавление 10 кубиков масла подняло показание на 1,5, что для ЯПОНЦА смерть клапанам, что и подтверждено снятием головки блока.
Меняйте головки с головой, а мойте тем более...

Возможно, при снятии\установке форсунок что-то туда упало и попало под клапан и ...^^^&. Это Что-ТО обычно, предварительно, сдувается воздухом перед снятием форсунок. Значит компрессор при проффесиональном ремонте СУД просто необходим. Моё мнение таково: если движок не троит, лучше промывать не снимая,апаратура любая, главное промывочную жидкость(рекомендую лАВР, там написано как делать, движки оживают заметно) поддать под давлением 3-4 кг к форсункам, очищаются форсунки, вп.клапана, колечки немножко; ну а если забило так, что цилиндр(Ы) почти не работает, то тут уже необходимо снимать форсунки и проверять на проливочном стенде, хотя я пользуюсь тем, что подруку попалось, в том числе и для очистки(в смысли снятых форсунок).http://autodevice.ru/forum/index.php?act=Post&CODE=02&f=7&t=2608
smilie

Не могу согласится никак. А как-же все необходимые измерения? Форсунка точный прибор. Без снятия форсунок промывка (чистка) в большей степени именно нагаров клапанов, поршней. А форсунки - заранее будет неизвестен результат. На стендах ведь - измеряются "до" и "после", видно, что с ними делать дальше - в помойку или в работу. Самое важное и главное в работе - измерения. Поэтому "промывка форсунок без снятия" - это миф.

Согласен с SergeyCrimea

После того, как объясняю клиенту, что такое промывка "в двигатель" и промывка со снятием - еще НИ ОДИН клиент не выбрал промывку "в двигатель"!

А вот я позволю не согласиться, подход должен быть разный, если форсунки свежей машины снимать для чистки, то это лишние деньги на ветер, конечно заработаешь больше, но зачем делать бесполезную работу? Ведь во многих случаях промывка со снятием это разводка клиента. У сына в автосалоне например моют только без снятия, и результаты в 90% случаев отличные. Вся проблема в топливе, ведь ни одна иномарка на нормальном бензине не требует промывки при пробеге 30-50 ткм, тем более со снятием. А например Лачетти с пробегом 15 ткм начала троить, после промывки хозяин сказал, что она новая так не ехала! Тем более при промывку со снятием нужны расходники, фильтры, колечки, а у нас подход (в целях экономии) часто такой - зачем менять резиночки, они и так как новые! А потом машина шарахается по сервисам пытаять выяснить, почему же на ХХ изредка побухивает в глушитель. А ведь клиенту без разницы какой баланс форсунок, ему нужно чтобы машина пёрла и жрала нормально. При промывке системы на движках с большим пробегом, тем более впервые, я с вами согласен на 90%. Вот хочу проэкспериментировать, сначала помыть Лавром без снятия, а потом снять и глянуть баланс, чтобы убедиться на собственном опыте, пока машина подходящая не подвернулась. И не вижу особого смысла добиваться баланса ноль в ноль если видно , что компрессия отдичается больше чем на атмосферу. Это бессмысленно, поскольку заведомый разбаланс по компрессии может быть больше 10%, и какой смысл добиваться разбаланса форсунок меньше 5%? Кстати при промывке "в двигатель" неплохо очищается и камера сгорания, чего кстати при промывке со снятием нет! Вот будет телекамера, попробую записать картинку до и после промывки , чтобы работать не вслепую! Ждать вроде не долго.

,, Вся проблема в топливе, ведь ни одна иномарка на нормальном бензине не требует промывки при пробеге 30-50 ткм, тем более со снятием."
Прямо в точку попал, Шамиль. У нас никто не снимает форсь! на очищения. Изредко заливают в бак флакончик на 50-100грам и все. Я сам наблюдал результата. Поднимаеться октановое число бензина, очищаеть форсь! и горивную камеру /снимал головку в того момента, после пользование очищающая присадка/.
Правда раньше, когда бь!л у нас етилизованнь! тетраетилом бензин, бь!вало встретить залипшая форсунка, после 3 месячной престой, но ето разовь! случай бь!л.

Я. не скрою, являюсь ярым противником промывки ( без основательных причин ).
Хотелось бы узнать мнение тех, кто является сторонником этих действий:
- основание для промывки, на чем основана их мотивация о небходимости данной процедуры.
Ведь материальная выгода от работы ( чем больше одурачу, тем больше получу не в правилах участников нашего форума ), мы эскулапы от механики и закон, не навреди, должен быть во главе угла.
А японца "вылечил". Выхлопной 4-го цилиндра выгорел.Между седломи и впускными клапанами частицы нагара, думаю с них эта дрянь и смыта.

Не скажите,не скажите. Видать у вас бензин чистенький. А если после заправки чел. проезжает 300-500м и все,хана. Свечи в бархате и залиты. Бывает часто такое. И никто мыть не хочет пока не затрясет или совсем не встанет. Что касаемо - флакончика в бак, так даже после промывки форсов он собирает всю гадость с бака,фильтра,трубок и опять забивает. При малейшей забитости советую начинать с бака. Было много раз,-похоже на развод,но скупой платит дважды. А вообще не приятно это все.

Никогда так не делаю, и клиентам строго запрещаю!

Причину изложили ниже:

Нет. Не снимаю со свежих! Если человек САМ просит помыть форсунки, то все ему подробно объясняю.
90% просто не моют после объяснений!
Хочет помыть - снимаем и смотрим.
Хуже не будет, но по крайней мере, клиент знает, что у него с форсунками.

Показаний к промывке - я если честно не знаю.
Вот, если куплю МТ "Компас" - может появятся. Там есть тест форсунок

Первые очки в зачете. Конвертировать не спеши, еще набери.

О необходимости промывки можно судить по длительности открытия форсунок.
Но для этого необходимо знать диапазон регулировки данных и если этот диапазон выбран до "упора" - проверка и сосветственно мытье необходимы.