Под ЛЭПом сгорает датчик Холла

Попробуй плюс подать на катушку непосредственно с 30го генератора или стартера. Уж очень похожая неисправность, дело было в плохом контакте в наконечниках проводов. Плохая масса на кабине тоже похоже себя ведет.

Спасибо за ответы.
Вообще то у меня появилась мысль для эксперимента подтащить туда жигулёвский АКБ и запитать отдельно систему зажигания.
И вот ещё предположение.... А не виноват ли в этом стартёр. Дело в том что в момент прокрутки на среднюю точку вариатора от втягивающего реле поступает дополнительное напряжение. Однако если болт (пятак) втягивающего реле выгормт от стартёрных токов, то напряжение через диск будет подаваться плохим, даже ещё хуже чем до вариатора. Можно попробовать использовать газоновское реле стартёра с дополнительным контактом, или запитать среднюю точку через реле прямо с АКБ.
По поводу плохой массы...? Не знаю, там вроде бы всё в норме. Я обычно соединяю длинным проводом вольтметр между минусом АКБ и корпусом стартёра и по падению напряжения сужу о плохой массе Или ощупываю точки крепленя - не нагреваются ли они в момент прокрутки...
А насчёт машины с датчиком Холла, мы немного подуспокоились и на следуюший день в первую очередь хорошенько зарядили аккумулятор. Ку пили несколько датчиков Холла и перепаяли в трамблерах. Я прилепил параллельно три конденсатра на генератор. И ещё, как можно тщательней вставили высоковольные провода в крышку и наконечники и подальше развели их от трамблёра.
После этого машины легко завелась и датчики Холла больше не вылетали.

Это сообщение отредактировал rikitiki - 26.11.2009 - 20:27

Маловероятно. При плюсовой температуре и вполне рабочем АКБ двигатель должен заводиться и без перемыкания вариатора. Да и проблем с допконтактом на втягивающем обычно не возникает - или исправно работает, или отломился и не работает. Перемкнуть вариатор для эксперимента тоже проблема не очень большая.