Citroen C3 Picasso, ошибка P0a1a

Не, я о своих проблемах вспомнил. Просто к тому что,

Ведь и тот зимой заводил.

Был у меня года два назад случай ещё круче,также клиент нет зарядки и всё.Действительно но 13 с копейками ,а генератор аж подвывает в унисон с двигателем,будто обогревов задних стёкол 5пять штук включены.
Сам себе не веря уже снимаю аккум со своей авто,ставлю ,зарядка за 14в на ХХоду ,двигло взвизгивает ! Всё это на глазах клиента ,который видит всё это но чуть ли не плачет ..
-Аккумулятор ведь новый,две недели как купил
Езжай в магазин меняй,вообщем потусовали клиента,я в магазин,они ко мне ,итого магазин сдался ,дошло до хозяина.Через неделю они перед ним извинились выдав другой аккумулятор,потом сознались,что действительно экспертиза признала брак.
А аккумулятор заводил авто ,был новый к тому же,а это пять лет аккумулятору ещё и тюменскому в теме про зарядку.

Ну,у них в клубе наверно пятилетние ак-ры отвечают именно твоим критериям.Хотя я сомневаюсь,что у тебя тоже "пятилетки". Это я Паше.

Так в этом всё и дело ,что не было зарядки именно из-за негодного аккумулятора,а сколько ему лет или дней не имеет значение,при мне новый аккумулятор со склада завёл ЗиЛа ,когда выключили зажигание заглушив его,больше ,предполагаю между банками кончилась перемычка ! Вот вам и новый,не имеет значение сколько лет аккумулятору,главное исправен он или нет и до какого напряжения может зарядиться чтобы войти с напряжением генератора в равный баланс по напряжению,а не быть генератору вечной обузой.
Например у генератора заявленное напряжение в сети авто 14,50в ,а аккумулятор не может и не способен зарядиться до этого напряжения ,генератор и аккумулятор ни когда не выйдут на баланс и вся нагрузка будет только на одном ГЕНЕРАТОРЕ (какая лошадь везёт,на ту и грузят).

Согласен.Но вопрос в сроке эксплуатации.О браке не говорим.Если люди не понимают,что в ак-ре живого места не осталось,и даже гордятся живучастью и долголетием.А потом приходят на форум и начинают выносить мозг...

был случай с маздой.на стенде напряжение завышено.что только не меняли.когда уже-хер с ним ездий пока так.поставили на авто и все стало на место.причины так и не поняли.но клиент остался доволен.

Недавно плясал с подобным авто. Было серьёзное подозрение на смерть выхода ЭБУ отвечающего за генератор. В итоге подключили на второй пин РР провод с лампочкой и на + зажигания. Всё заработало в лучшем виде.

Так второй пин пустой вроде как.Если BSS реле.

Прошу прощения, забыл указать. Поставили реле VR-H2009-105.

И p0a1a исчезала и ВСО перестал сразу после запуска включаться?

Вы очень много кушать (Ширли-Мырли).
Подскажите марку нормального АКБ. Даже согласен на ненормальный, но чтоб заводил машину. Утомлять начинает - каждый год их менять.
Всего за 3 дня простоя всего при -37 отказался с пульта заводить. А это, как показывает опыт - первый звоночек.

Паша,про какую машину спрашиваешь? Для каждой машинки наверное есть какие то условия при которых они могут эксплуатироваться.Ваши условия - экстремальные. Отсюда и надо танцевать.

Игорь Васильевич, да какие экстремальные? Настоящих морозов уже давно не видели. Наверное с этих пор - http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...findpost&p=8057 А раньше практически каждый год дней по 10-20 давило.
Я про свой Ховер. Жрёт гад аккумуляторы каждый год по одному.
Сегодня 13 часов на работе простоял. Вечером было -25, двигатель остыл до -17. Полчаса работы гидроника, полчаса отдыха. После чего напряжение на пульте сигнализации 12,2 В. И опять с пульта не завёлся. Пришлось выходить, хорошо пока с ключа запускается.
При этом Duster 1,6 бензин, при напряжении 11,6 В с пульта запустился. Без подогрева. Правда стоял он вдвое меньше.

Если Ховер так много жрет на подогреве это не означает,что ему,аккумулятору не нужно помогать.Регулярно подзаряжать в зимнее время.Периодичность - раз в неделю хотя бы.

Мой знакомый для этого использовал не "гидроники,вебасты и т.д." а термос.. Вот как раз термос его выручал постоянно,и в принципе какой бы не был мороз,свою 5 или 7ку он всегда с утра запускал без проблем. Плохо запускался авто только после 2,5 суток простоя при -30 и ниже. Если каждый день эксплуатировать,то и в -36 (по Мурманскому морозу) запуск без проблем. И с акб особе не парился,перед зимой и пару раз за зиму,проверял уровень и заряжал...
Что касаемо запуска с пульта,то слишком много неувязок,время вращения стартера??,КПП механика или АКПП ну в смысле сцепление выжато или нет. Да и сам гидроник как льдышка на таком морозе,вот сколько пытался от него погреться,либо он еще холодный,либо уже обжегся, а это все от АКБ. Либо поставить достойный АКБ,либо дополнительный.