Mazda Mx-3, Не заводится...

Просто вместо родной катушки подключаешь внешнюю, аналогичную по сопротивлению первичной обмотки, провод заводишь в трамблёр через отверстие закрепив его силиконовым герметиком, родная катушка работает в озоновой атмосфере, поэтому условия работы как у шахтёра- риск большой.
А осциллограмма должна быть как классическая первичка для транзисторного коммутатора .

Скорее на вторичку.

Пробовал просто получить искру на другой катушке, управление брал со штатного разъёма: осциллограф какие-то всплески, похожие на пробой (ни времени накопления, ни времени жизни искры) пару раз ловил, а визуально на свече искры не было.

Недавно искал искру на Митсубиси Спейс вагон.Там стоит такой же трамблер только на 4 цилиндра.В средней части трамблера находятся два датчика и коммутатор.Я пилепил вместо встроенного внешний от 2108.Катушку оставил родную.Входной сигнал взят с 6-го вывода катушка подключена на втором разъеме.

Этот вариант тоже не исключаю, просто не хотелось бы много колхозить, , хотя хозяину уже всё по фиг - хочет сделать и предлагает забрать у него это авто за копейки.
Для себя сделал вывод, что имею сразу две неисправности: управляющего транзистора и самой катушки. Думаю, что новая катушка расставит всё на свои места.

Много раз делал выносную катушку.В этих трамплерах лиш две проблемы-выходной транзюк и сама катушка.Делается так:на против выходного штыря штатной котушки сверлиш отверстие, куда будет проходить ВВ провод.Родную откл. и подкл. новую(другую).

Магазин снял с заказа родную катушку. Против "колхоза" Mazda не устояла. Коммутатор от 2108, катушка (не помню чья) - завелась с полтыка.
Всем откликнувшимся - ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!