Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Страницы: (3) [1] 2 3 ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
ндв |
Дата 24.01.2006 - 17:52
|
Профиль Группа: Актив Сообщений: 231 Пользователь №: 873 На форуме с: 28.11.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Читал где-то, что возможно продлить срок службы и(или) улучшить состав смеси изменением тарировки... |
Yuras |
Дата 25.01.2006 - 03:47
|
Профиль Группа: Помощники Сообщений: 105 Пользователь №: 100 На форуме с: 4.09.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
|
hash |
Дата 25.01.2006 - 06:56
|
Админ Волгоград Профиль Группа: Администраторы Сообщений: 7203 Пользователь №: 1 На форуме с: 3.05.2004 |
-------------------- Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
|
ндв |
Дата 25.01.2006 - 12:45
|
Профиль Группа: Актив Сообщений: 231 Пользователь №: 873 На форуме с: 28.11.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Андрей, ты в шреки заделался?! 2 hash @ Yuras: Мужики, я потому и спрашиваю, что разговор идет не о тыкании пальцем в небо, а о реальной работе... Схема насколько я помню применялась следующая (возможно, помню с какимито небольшими неточностями, но мог бы раскопать заново поподробнее): с применением газика, осцила и программатора... ловится состав смеси, оценивается напряжение и частота ДМРВ, потом подгоняется тарировка в способной к этому проге, формула типа Uдмрв, реал = Uрасчетное*К + S, К-коэффициент, S- смещение... К чмему был задан вопрос: преимущества данного метода возможны следующие - даже новый ДМРВ не обладает идеально характеристикой, расброс не малый... а так получается, что можно приблизить характеристику (тарировка конкретного датчика) к идеалу, соответственно наилучшая экономичность двигателя при максимальных мощностных (состав) характеристиках... причем экономический интерес тоже очевиден, клиент заплатит меньшие деньги (ДМРВ - 2-2,5 т.р.) за более точно настроенный двигатель... |
hash |
Дата 25.01.2006 - 20:58
|
||||
Админ Волгоград Профиль Группа: Администраторы Сообщений: 7203 Пользователь №: 1 На форуме с: 3.05.2004 |
Так-то оно так, но нужен точный альфометр и цистерна бензина. Кто будет этим заниматься в условиях авторемонта?
Я Шрек по жизни. Такой же добрый и ужасный -------------------- Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
|
||||
АВС |
Дата 25.01.2006 - 22:32
|
г. Курчатов Курская обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1561 Пользователь №: 362 На форуме с: 10.04.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Это сообщение отредактировал АВС - 25.01.2006 - 22:32 |
Jeka |
Дата 26.01.2006 - 10:22
|
||||||
Профиль Группа: Актив Сообщений: 52 Пользователь №: 1024 На форуме с: 14.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Автор темы прав, здравый смысл есть. ЧипТюнинг и подразумевает доводку ПО под конкретные датчики, на основании инфы с которой готовится смесь. С ДМРВ поступает не частота, а напряжение, при диагностике можно посмотреть это напряжение. Основной показатель при нулевом воздухе (различный, от типа датчика)- для ВАЗ (037-й) от 0,998 до 1,016В. Увеличение напряжения от: загрязнения воздухом, маслом... Чревато увеличением аппетита двигателя по бензину. Можно ездить и с 1,035, но с бабками на бензин. Мыть можно, но хватает на 500-800 км. Изменять тарировки в прошивах можно прогами серии СTPro и Injprog. Методика описана в хелпе. Важно на ВАЗ при ХХ иметь воздух около 8,5 кг\ч, при 2000 об\мин надо около 20 кг\ч, в пиках -до 200. Вот так, где-то. |
||||||
ндв |
Дата 26.01.2006 - 11:28
|
||||||||||||
Профиль Группа: Актив Сообщений: 231 Пользователь №: 873 На форуме с: 28.11.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Уважаю такие качества
Для систем Я4 ДМРВ давал как раз частотную выходную характеристику.
Совершенно верно: Датчики 004 и 037 взаимозаменяемы, но с одновременной заменой тарировочной прошивки блока.
Маловато (кстати, только для Евро2 - с лямбдой, для России - выше), т.к. будет колбасить... Хорошо под 10, тем паче, если были изменены прочие таблицы прошивки.
Ты, наверное, имел ввиду СО потенциометр? Да, он служит в некотором смысле для этой цели (прямое назначение заложено в названии), но в очень узком диапазоне, его возможностей маловато...
Достаточно и газика, хотя, гипотетически, мож и без него можно будет обходится, если поймать более простые закономерности... А вот насчет бензина... Цистерна не цистерна, а нужно только первоначальных наработок, будет технологический процесс отлажен, думаю все будет делаться быстро и просто... Фича в том, чтоб этот процессик наработать... Лично я вижу в этом хорошую мазу, только трабл мой - газика нет... |
||||||||||||
Jeka |
Дата 26.01.2006 - 14:39
|
Профиль Группа: Актив Сообщений: 52 Пользователь №: 1024 На форуме с: 14.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Как устроен и как работает описано на чиптюнере (откуда там сопротивления)? |
ндв |
Дата 26.01.2006 - 15:05
|
||
Профиль Группа: Актив Сообщений: 231 Пользователь №: 873 На форуме с: 28.11.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Сопротивление - это СО потенциометр, который применяется в системах без лямбда-зонда. |
||
Jeka |
Дата 26.01.2006 - 17:03
|
Профиль Группа: Актив Сообщений: 52 Пользователь №: 1024 На форуме с: 14.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Я имел в виду Где в ДМРВ сопротивление (по тексту автора) На Я4 видел RCO, на Б154 Я5 -программно. |
ндв |
Дата 26.01.2006 - 18:11
|
Профиль Группа: Актив Сообщений: 231 Пользователь №: 873 На форуме с: 28.11.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Программно только на системах с лямбдой... блин, хватит флудить... читайте посты внимательней, а то повтором только забиваем объем |
АВС |
Дата 26.01.2006 - 21:18
|
г. Курчатов Курская обл. Профиль Группа: Старики Сообщений: 1561 Пользователь №: 362 На форуме с: 10.04.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
(то, что обведено красным - это не я обводил, просто такое фото, отношения к теме не имеет) Это сообщение отредактировал АВС - 26.01.2006 - 21:20 Присоединённое изображение (нажмите для увеличения) |
ндв |
Дата 26.01.2006 - 21:28
|
Профиль Группа: Актив Сообщений: 231 Пользователь №: 873 На форуме с: 28.11.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Речь то идет о приемлемых методах Кстати, наметки кое какие вроде появляются, правда отработку надо проводить на выхлопе с газиком... Смерить напряжение, по таблице взять объем... определить точку на графике тарировки и опустить до нужного объема. Вот только треба проверить сие умозаключение... |
hash |
Дата 26.01.2006 - 21:59
|
||
Админ Волгоград Профиль Группа: Администраторы Сообщений: 7203 Пользователь №: 1 На форуме с: 3.05.2004 |
Это датчик температуры воздуха, к ДМРВ не имеет никакого отношения, просто живет там. -------------------- Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
|
||
|
Страницы: (3) [1] 2 3 |