январь в Peugeot 206, вот несплю...

[audiserg]

Всем привет! Соскучился уже по форуму.

В общем если кто помнит умер у меня пежо 206 kfx 1.4 motronic mp 7.3 Умер из за впаянного мной простого транзистора который пробило и видимо накрылся проц. Блок таскали по москве от одного "мастера" к другому , так ничего никто и несказал, кроме истинны"скорее всего накрылся проц!!!". Найти новый бошевский блок неудалось, magneti-marelli валом (он тоже шел на kfx), а бошь нету. к тому же к magneti надо куплять свой иммо, а это такая коробка в которой и body computer. в общем за комплект просят 20000р. у официала заказать новый блок, 40000 без гарантии что привезут через месяц, плюс в районе 10000 за программирование. Выход искать надо и родилаьс идея засунуть в пежо январь. на данный момент мне видится только одна проблема, ДПКВ. на пежо он расположен на маховике. Может я и ошибаюсь и такая операция невохзможна, пожалуйста критикуйте и выражайте мнение, интересуют даже коммерческие предложения. поставить придетмся модуль зажигания и ДМРВ, РХХ на пежо вроде такойже.

[ra700]

1. главное - числа зубьев, пропуск в нужном (относительно ВМТ и ДПКВ ) месте и размах сигнала. На венце маховика (на большом радиусе) мгновенная линейная скорость намного выше - дпкв (индуктивный) может развить намного бОльшее напряжение. ИМХО, если железо позволяет, сделать на шкиве КВ или присобачить кнему. приварить венец от ВАЗ-овского и ДПКВ присобачить на кронштейне. Если место есть!!!
2. Програмное обеспечение и калибровка под этот двигатель займет уйма времени, чем может показаться изначально. Уж больно много параметров, которые надо снимать и определять "в лабораторных" условиях.

[audiserg]

насчет скорости неподумал. однако мне кажется это решается на уровне датчика. т.е. на родном датчике выход должен быть такойже как и на вазе на нормальном шкиве. наверное число витков и т.д.
Калибровка понятное дело займет время. но мне кажется маломальски работать должен этот блок даже при простом увеличении параметра "производительнойсть форсунок" т.е. чтобы уменьшить время впрыска т.к. обьъем меньше, а потом по логам уже можно будет смесь скорректировать. Вот по положению пропуска зубьев и их количеству основная загвостка. ибо такой инфы у меня нет по пежо. Насколько реально скорректировать именно программу января , или она там некорректируется и надо брать mp7.0 ?

[ra700]

январь корректируется легко, но насчет более-менее нормальной работы - это понятие о-о-о-очень растяжимое. Калибровки в ВАЗах подобраны (определены) под конкретный дроссель(размеры, параметры), под динамические нагрузки данного авто (одни прошивки, работающие под 08, будут плохо работать на 2111даже из-за разницы в массе.), которые в свою очередь зависят от конструкции ГРМ и т.п. и т.д.(еще несравненно много чего).
как телега тащиться будет, но на ВСЕХ режимах НОРМАЛЬНО ездить - неизвестно, как сделаешь. только поверхностно может казаться, что это относительно просто. разница в длине, поперечном сечении впускного тракта, параметры датчиков (дпдз, ДМРВ\МАР, ДТОЖ) - все будет иметь влияние, и одно лишь небольшая корректировка прошивки - врядли выход из ситуации.
Это сугубо ИМХО!

[dk34]

http://autoforum.volgograd.ru/viewtopic.php?t=7863
Вот тут посмотри, мож че пригодится...

[denkisan]

Проще попробовать связаться со спецами на Украине, меня однажды с Эку для Рено быстро выручили. Буду дома после 4.09. если что стучись в аську , дам координаты. Французы вещь специфичная, я просто связался и купил ЭКУ за 150$ , просто поставил на машину и почти сразу отдал клиенту, завелась сразу и работала без проблем. номер аськи в моём профиле. Удачи!

[audiserg]

здесь так неполучится. ИММО ведь стоит.

[denkisan]

а какого года, рамка стоИт? Тогда просто перепаять микруху памяти.
но сначала нужно узнать, если машина свежая, то и контроллер значительно дороже!