Почему Традиции Надо Ломать?, А почему и нет?

Привет всем,
К добавку предновогоднего настроения, хочу вот ету тему представить на обсуждение. Речь о настоящее положение стоп сигнализации автомобилях.Все мь! знаем, когда светять стопь!. К сожалению, ето не редко оказь!ваеться поздно. Не говоря о мусорной погоде, когда ради торможение движком, они вообще не засветять, а дистанция бь!стро уменьшаеться. Одном словом, ета сигнализация работает хреново, не дает достаточно информации о режим движение машинь!. В ночном мраке, когда периферное зрение нет с чего сравнить скорость движение и единственное видимо габарить! передних машин, не хотелось ли вам какой то указатель с передней машине указь!вать сигналом с каком ускорение она движеться? А оно можеть бь!ть от ускорение, равномерное, до замедление. Если снял ногу с педаль газа и медленно убиваешь скорость, а ето отражалось на третий стоп краснь!м миганием, неуже ли ето не не повь!сить твою защищенность от заднего водителя, кто не дожидая загарание стопов, тоже подниметь ногу? А вдобавок, если когда ускоряешь, етот третий стоп мигает зелень! цвет и дает заднего водителя инфо о твоей увеличение скоросьти? Ето мож пригодиться, когда перед обгон, попал в мертвую зону и передний тебе не видить, а ть! видиш, по зелень! сигнал, что он тоже начал обгонять переднего. Или просто видить тебе, но начал первь! делать обгон? Да просто сигурней будеть поддерживание дистанция меж мажин, да? Кстати, ета система вполне автономно работает и ничем не мешаеть штатной стоп сигнализации. Только третий стоп делится по цветом пополам. Одну половину светодиодах меняеться на зелень!х.
А на верху мороженного есть и ещо одну опцию. Когда машину заводиш и прогреваеш, все стандартное. А вот, когда поехал, с полметра, фарь! сами зажигаються. Наконец ездь!, когда вь!ключиш зажигание, они вполне самостоятелно не забь!вають вь!ключаться вполне, не оставая фарь!, или габаритов включень!:) Таким образом, никогда не забудешь зажжечь, или вь!ключить фарах.
ТТ даннь!. При движение, каждой секундой, первую половину произходить мерение ускорение, а второй пол секунду появляеться соответствующий сигнал, если есть перемена в режим движения. Время свечение сигнала, краснь!, или зелень!, меняеться от 0.1с. до 0,5сек в зависимость от величина ускорения в шаг 0,25g. Сверх 1g остаеть 0,5сек. Ету 0,1 сек вполне забележимо как време свечение, когда сняли ногу с педаль газа, или заново начали ускорять на верхней передаче и вполне годиться о предупреждение заднюю машину.
Ну, надеюсь, что успел правильно передать суть идей. Ожидаю обсуждение

Stoian!
Твоя статья не заслуживает этого раздела (порка).
Поскольку в ней, на мой взгляд, кроме здравого смысла, не содержится ничего такого, к чему можно было бы придраться.
Идею надо бы патентовать, но поздно, поскольку ты поторопился с публикацией. Пока не поздно, срочно реализуй устройство в материале и документации и патентуй.
А идея замечательная и, что немаловажно, технически легко исполнимая, в отличии от радарных систем будущего проекта регулировки транспротного потока (езда "бампер в бампер"). Теперь дело "за малым"- убедить в необходимости ее применения всемирное ГАИ ( или как его там), а вот на это уйдут все силы
Срочно ищи спонсора! Дело стоящее.
Хотя наши ГАИ- шники каждый год выдумывают какую нибудь "радость" для автомобилистов. То знак аварийной остановки изменят, то объем огнетушителя, то поворотники америкосов им не нравятся. А теперь до Нового года мне придется приобретать 2 детских кресла для внуков, а у меня и ремней-то задних нет .А вот на твою систему я бы с удовольствием "разорился" А недостаток все-таки есть. Жестянщиков (а я еще изредка занимаюсь этим делом по старой памяти) без хлеба оставишь.

Сансеичу
Спасибно колега, что понял содержание идеи и оценил по достойнство.
Только я немножко не соглашусь и обясню почему. Я тоже думал, что надо сперво запатентоват ету хорошую и главно, полезную идею. Она то, кажеться и человеческие жизни можеть спасти. Давно уже готов с реализацию и она пашет на мою машину. Смотря по телевизию и фильмь!, нигде не видел подобной опции. Но! Когда приступил к процес патентной защите, оказалос что колесо уже давно изобретили. Есть и русские и американские патенть! по етой теме, как и другие похожие. Весь вопрос заключаеться в том: Почему не дошло до реализации. Долго думал и не успел ответить, но решение все таки кажеться нашел. Большие производители авто не хотять заморачиваться етих мелочах. А если оценять ее стоймости, то вряд ли они примут разработку никому неизвестного изобретателя, когда платять бешень!е деньги своим конструкторким екипов. И решил поделиться всех нуждающихся на благо людей, как единственной путь внедрить ее в ежедневие. Только так, наконец гаишники убедяться в ее необходимосьти. Т.е. все получится в конце концов, только по обратном пути. А если появяться спонсорь!, то ето получиться бь!стрее. А пока ето случиться, всех которь!е с паяльником на ,,ти" готов дать тех. документацию о самостоятельной изготавливание. Действительно устройство малое /в спичечной коробке можно собрать/, несколько микрух, дачтик скоросьти, где он не штатнь! и переделаннь! третий стоп. А вот программу, пока буду разсь!лать в прошитом проце, на символичную плату, в конверте. К сожаление, собранная плата в конверте не уложиться.
Кстати, в одном ть! прав. Не подумал о судьба коллег жестянщиков:) Прошу прощения и надеюсь что они вовремя преквалификацию начнуть.

Stoian!
Мне кажется, что лучше бы тебе найти людей с паяльником и поставлять не только прошитый проц, а, в зависимости от заказчика, еще и готовое изделие или полуфабрикат с инструкцией по подключению к конкретному авто. Пересылать можно бандеролью. Потому, как, если у кого-то не получится - замучают тебя вопросами и претензиями.
А за жестянщиков не беспокойся, по крайней мере за российских. При существующей культуре вождения многих наших водителей и их безнаказанности , жестянщики без работы не останутся.

"Только в нашей стране можно получить удар в зад, двигаясь по встречной полосе..." (М. Задорнов).

Начиная по обратном пути, у нас ситуация похожая, а может и хуже. Етот год по дороги погибли свь!ше 1000 людей, а ранень!х на десяток ть!сяч вь!ше. Только ради етого факта стоит попробовать. Если и одного человека спасти с етого девайсину, стоит свечь. Согласен с тобой, что в комплекте проще, но если сам собрал, получиться дешевле. А с инструкцию для подвязки, все таки надо инсталятор сигналки, или такс апаратов ознакомить. С перетаскиванием бандеролю за границь! никак не хочеться заниматься. Может кто нибудь с прочитавших етого сообщение нагрузиться с етой долю, собирать комплектов на месте и разсь!лать. Если хотя переделки на третем стопе на место есть кто делать, то остальное, действительно малое как обем и ножно бандеролем пось!лать.
Ну, подаждем развитие диалога по теме и на ходу возьму решение

Буквально сегодня ехал по сильному гололеду, километров 50/час, впереди показался попутный грузовик, который подозрительно быстро приближался. Думал догоню и потихоньку перестроюсь для обгона, а когда догнал пришлось довольно резко с заносом (передний привод + торможение двигателем) уйти на встречку, потому что грузовик двигался со скоростью пешехода, благо не было встречного транспорта. Вот если бы я издалека видел его скорость или режим движения посредством специальных огней типа идеи Стояна то притормозил бы или перестроился заранее.

Идея хорошая, поддерживаю

Но я вижу и "но": ведь надо, чтобы все участники движения знали, что это за "мигающие огоньки", и адекватно реагировали.
Пока это устройство будет применяться только на отдельных машинах, а не на большинстве парка - знать и понимать сигналы будут очень немногие водители. А для большинства это будет только "пацанской цветомузыкой", к тому-же могущей отвлечь чьё-нибудь внимание (особенно начинающих водителей) на себя от ситуации на дороге, что тоже может привести и к аварии.
К сожалению, с ростом технического прогресса сознательность и грамотность водителей не растёт пропорционально, а скорее снижается. По крайней мере в Москве, часто встречаются авто, на которых и штатные стопы не работают, и в ночное время ездиют даже без габаритов (не говоря уже про обязательное включение света в тёмное время). А многие даже не знают назначения некоторых выключателей/регуляторов в собственных авто

Ну, не только ето:). Посколько вторая половина твои соображения о неграмотнь!х водителей ета система решаеть сама, то к первой я добавил бь! и опасение, что найдуться и ГАИшники, которь!е зацепяться к букву закона, не дающая лишние огоньки и неоторизированнь!е сигналь! ставить на авто. Конечно, потом ето послужить как рекламу на суть ету штуку, но возможно и етот проблем где то появиться по дороги ознакомления людей. А в общем ть! прав. Если все надо бь!ть как надо, то государьство /или скорее всего предприемчивь!е люди, поверили в перспективность и целесообразность ету идею/ должно бь! заняться с рекламу и вьяснение в медиях способ его действие.
А все таки когда то, кем то и чем то, надо начать. Всегда начало труднее.

Сейчас вспомнил конкретный случай, применительно к теме.
Мой старый знакомый -главный сварщик одного неслабого завода- инженер, к.т.н. и вообще - умница, сделал (еще в СССР) прицеп к своей машине по качеству и эксплуатационным характеристикам на порядок выше серийных изделий. Сделал, не торопясь, за месяц.
А на оформление документов, разрешающих эксплуатацию, ушло более года... Сейчас, вероятно, сделать подобное можно бестрее, но, наверняка, намного дороже...

Полностью согласен с Edinolichnik , пока читал предыдущие посты хотел написать примерно тоже самое. А сейчас хочу только добавить о плохой подготовке и информационной перегрузке водителя. Сравните объем современных правил и ПДД 15 летней давности. Сколько появилось малозначащих, уточняющих знаков и пунктов. И этот объем информации уже не убирается в одной голове. Раньше на практическое вождение профессионалу давалось 72 часа растянутых не менее чем на четыре месяца и ГАИ не принимала экзамен если у него было меньше. Сейчас считается достаточным 12 часов вождения на все про все, и по автодрому и по городу, и за городом. А общее время обучения вообще не регламентируется, хоть за один день выдай. Отсюда и

А вовсе не от недостатка информации. И это только по Болгарии, где численность населения меньше чем в Москве (наверное в Болгарии учат не лучше) Количество пострадавших-погибших исчисляется на 10000 автомобилей, раньше это были единицы, а теперь приближается к сотне, но при всей открытости и гласности точных цифр вы не найдете. Нынче это табу.
А этот перл водительского мастерства:

Ну что, нет слов, "подозрительно быстро приближался." И это ни о чем не говорит? Нужны еще какие-то дополнительные сигналы? "уйти на встречку, потому что грузовик двигался со скоростью пешехода, благо не было встречного транспорта." Как раз это и говорит о навыках водителя. УЧИТЬ НУЖНО ЛУЧШЕ! Ну, а если сделать зеленый в стоп сигналах, то в судах прибавится дел, каждый будет утверждать "я ехал под зеленый" и работы у жестянщиков не уменьшится!
Вспомните кому помогла аптечка? Кто потушил горящую машину огнетушителем? Но не вообще, а конкретно. А сколько крови выпили гаишники через эти предметы? Вот и нововведения, детские кресла вплоть до автобусов. Вспомните сколько детей пострадало в автобусах или легковушках? нет такой статистики. Теперь вы не сможете отвезти соседского ребенка в больницу и вот вы соседу уже враг, да и просто женщину с ребенком в мороз тоже не подвезти,На селе в школу - из школы подвозили грузовики - теперь нельзя, поневоле "homo homos lupus est". Все это сделано с благими намеряниями. ПредложениеStoian Из этой же серии, стоит кому-то в думе увидеть в этом свой интерес и они тут же пролоббируют так же как совсем недавно с красными поворотами, хоть и нет такой статистики насколько они опасны. Благие намерения сами знаете куда ведут. Просто УЧИТЬ НУЖНО ЛУЧШЕ! Делитант на дороге опасен и себе и людям и ему не помогут ни какие дополнительные подсказки!

Я не совсем понял, что я должен лучше учить? За свой 20 летний водительский стаж ни разу не допустил ДТП (тьфу, тьфу), впрочем и перлы тоже не писал никогда. Это не есть стиль общения данного форума.
Для Стояна нашел в сети "прикольную" статейку, может будет интересно.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 17 )
 signal.zip

Это относится к властям.
А стаж мало о чем может сказать. Встречаются и с бОльшим стажем которые в другой гараж заехать не могут На дороге мог оказаться не только грузовик, но и любое другое препятствие необорудованное вообще ни какими сигналами, но водитель и это должен предвидеть и не выскакивать на встречку. Ведь не в трубе метро ездим. хотя и туда иногда сваи забивают. А учиться нужно всю жизнь пока за руль держишся.

К стати эта ветка называется ПОРКА и обижаться тут не на что.

Речь идет о без аварийном стаже, а не об отметке в трудовой книжке, и это понятие включает в себя все: знание правил, опыт, навыки. Что еще по Вашему должен делать автомобиль на дороге (речь не идет о "любом другом препятствии") как не двигаться? Вот об этом и написал, так как автомобиль практически стоял на дороге и при этом никаких световых сигналов не подавал. В этом и заключена тема топика. И не путайте ветку "порка" с веткой "разборка", которую в этом форуме предусмотрительно не включили, атмосфера не та.

Во-первых, всех с наступившим-таки Новым Годом!

Rus07
Не обижайся, но я тоже согласен с ППЯ относительно недооценки тобою дорожной ситуации в вышеописанном эпизоде.
Какие-бы сигналы ты хотел видеть на том грузовике - большое цифровое табло со скоростью и ускорением? Ведь обсуждаемый простой цветовой информатор движения/ускорения/торможения не дал-бы точной информации об этом.

Кстати, на днях по радио слышал о результатах статистического исследования аварийности машин в США. Результаты довольно парадоксальны на первый взгляд: новые/свежие авто становятся участниками и виновниками ДТП значительно чаще, чем их старые собратья, не оборудованные системами активной безопасности! А всё просто: виною человеческий фактор, когда водитель излишне полагается на все эти системы и расслабляется, и/или начинает излишне лихачить, а ведь эти системы сделаны только в помощь водителю, но не могут взять на себя полный контроль за машиной (по крайней мере, пока).

Это замечательно Но и тут может сказаться "человеческий фактор", а именно - подсознательное ощущение, что "за 20 лет ничего не произошло, значит и далее не произойдёт".

Угу. В Москве и области у нас народ часто любит "пошалить" (особенно на НГ), вытащив на проезжую часть огромный снежный ком, или мусорный бачёк 0,8м^3, или положить поперёк дороги какой-нибудь придорожный знак/указатель на трубе с основанием из грузового колёсного диска или бетонного блока. А вот прошлой весной в Питере курсанты-выпускники мореходки выволокли на набережную морские якоря, спровоцировав многочисленное ДТП http://www.yandex.ru/yandsearch?text=%FF%E...E3%E5&stype=www

ППЯ
Кто потушил горящую машину огнетушителем? Но не вообще, а конкретно

я потушил, теперь два вожу и всем советую, и смотрю срок годности и не вожу маленький для отвода глаз, так вот.