Toyota Tercel 1992 года 5efhe двигатель, Опорное напряжение.

Здравствуйте Всем читающий эту тему. В один прекрасный момент после заправки бензином, заглушил двигатель, выйдя с магазина уже не смог запустить двигатель,после долгих попыток он запустился, и с трудом доехал до дома.В нашем посёлке автоэлектриков не много,один из них не смог разобраться в этой поломке.Пришлось самому вникать в электросхемы. После замен всего что можно, обнаружил при включении зажигания подается 5 вольт на ДАД,датчик температуры воздуха тоже 5 вольт, но когда запускается двигатель, напряжение начинает расти,6 вольт, 7,8, естественно и на сигнальном проводе с дад также идёт повышение больше 5 вольт.Разобрал всю косу до эбу, Всё целое.До этого заменил эбу,запустил двигатель, и он почти 30 секунд отработал чисто (почти уже обрадовался ),затем опять сброс оборотов,чихает, глохнет. Плюсы на эбу приходят стабильно при работе двигателя. Подскажите пожалуйста куда мне дальше копать?

Замерте выходное напряжения с генератора,оно при этом не растёт?Какое при этом напряжение на аккумуляторе и обязательно разницу напряжения между минусом АКБ,генератора и минусом ДАД,а также разницу между плюсом АКБ,ГЕНЕРАТОРА И ПЛЮСОМ дад.По простому:проверить надёжность масс и падение напряжения на плюсовом проводе.А также птающие напряжения на разьёме генератора,осрбенно на пине S ,и надёжностьконтакта на клеме В+ генератора

А дальше минуса на ЭБУ смотреть.

Подумал на генератор также, его отключил (плюсовой и фишку снял с него )результата нет.Массы все проверил подходящие на эбу.

Извините, не понял как дальше минуса смотреть

проверьте минуса на мозгах - бело/черные и коричневые провода, частое явление на старых тоетах

Минуса подходящие к эбу проверил тщательно.Суть проблемы то что когда включаешь зажигание, стабильно приходит 4,95 вольт, а вот когда запустить двигатель, то начинает вольтметр показывать больше 5 вольт.генератор отключил.

тщательно это как и чем? кондеры в мозгах целые?

Проверял зуммером тестера,эбу который родной стоял, осмотрел под лупой, ничего криминального не увидел.

Зумером тестера что проверяли-проводимость.А напряжение под нагрузкой,хот-бы фарной лампочкой.И какиедатчики ещё питает пятивольтовый источник в ЭБУ вместе с ДАДом.К примеру датчик кислорода а на нём питтание и нагрев перехлестнулись, и т д..Отсоединять питания пятивольтовое от других датчиков и смотреть что будет.

Завтра выходной,пойду дальше копаться с машиной. Проверю по Вашему совету лампочкой минуса,хотя визуально там всё в порядке, 5 вольт питают дад,датчик температуры воздуха, дпдз, и датчик температуры антифриза. При включении зажигания подается стабильно 5 вольт, значит замыкания проводов нет,а вот на заведённом двигателе начинаются эти скачки напряжения. (Генератор отключен )

Может прежде чем отключать всё подряд и вскрывать жгуты, попробовать продиагностировать блок. Наличие ошибок даст более правильное направление поиска.

Поддержал! Автор темы глубоко полез, поломка ищется от простого к сложному.

Разъем самодиагностики под капотом - замкнуть Е1 и ТЕ1, и посчитать по чеку номер ошибки.
P.S.Если нужно, то есть мануал со схемами, могу скинуть.

Первый раз диагностика показала неисправен датчик детонации, заменил,потом автоэлектрик другой сказал что да не влияет так на работу двигателя,за тем пригласил знакомого со своим сканером, какие-то проблемы при подключении сканера,купил ОВД||,сам стал смотреть,не помогло. Перемыкал контакты на диагностическом разъеме, показало неисправность датчика скорости ( хотя думаю что его даже нет на этом двигателе)

Выше отписал что перемыкал разъем .Думаю что наверно схема эбу будет нужна, если её отдавать на проверку.