Toyota Tercel 1992 года 5efhe двигатель, Опорное напряжение.

На дад приходит 5 вольт, к нему и подсоединил щуп тестера, второй щуп на массу аккумулятора.Сегодня уже на трезвую голову буду заниматься.Просто куда приходит жгут проводов,уж очень много всяких проводов.

Гораздо привычней и правильней называть напряжением питания. Если, конечно к нему подключались. Ведь, при отключенном датчике, там на двух выводах +5 вольт.
Что такое источник опорного напряжения:

А насчёт подключения уже говорили. Заострю внимание. Что покажет замер напряжения относительно сигнальной массы?

На дад приходит 5 вольт, к нему и подсоединил щуп тестера, второй щуп на массу аккумулятора.Сегодня уже на трезвую голову буду заниматься.Просто куда приходит жгут проводов,уж очень много всяких проводов.

Любой плюсовой плюсовой провод будет звониться на массу(через нагрузку). А тем более черный с красной полосой, он много чего питает.

После трех стопок, по поводу электрической части авто, лучше даже и не думать!

Ничего там не коротит, не нужно ничего обрезать! Вы добавляете себе лишнюю работу.
Специалист тот, кто не делает лишнюю работу, стремитесь к этому.
А если хотите проверить провод замыкания на массу - открывайте схему , отключайте все потребители и прозванивайте его. Только не опорным напряжением :D

Вы же книгу купили - там схема есть, 274 страница.

С утра долго резину не тянул,откусил провод плюсовой между блоками предохранителей, и начал укладывать новый на века,или десятилетия, потратив времени больше двух часов. Ключ на старт,не одна релюшка не щёлкнула, стартером крутанул,ни чых ни пых.Пришлось заняться любимым делом, расшивать шгут с блока предохранителей в сторону телевизора (где крайне неудобно это делать ).Мои труды были вознаграждены, к этому проводу ещё три тонких приварено,и идут на блок предохранителей (как и подумал )их откусил и на свой новый провод (ничего не прозвонив ),запуск двигателя, и всё по старому,напряжение растет , 5 вольтовое.И вот прозвонив эти три провода, увидел на них замыкание на массу (по другому пути,без разрезания проводов,я бы ещё год искал причину )Нашел реле которое замыкает на массу, вынув его,короткого нет,вставляю,прозванивается на массу,вынув его с гнезда, нет замыкания. Релюшку начал прозванивать, Всё как обычное реле,сопротивление в комаХ как положено,на плюсовой контакт ни чего не подходит, (я в аухе, понимаю что так не должно быть. Меняю местами два одинаковых реле,ни чего не меняется .По проводам вычисляю что что-то идет на генератор,расшиваю изоляцию, Всё чисто.Собрал все мозги в кулак,и оказалось всё очень просто,хотя я это всё проверял ещё пол года назад, итого больше 30 дней я потратил времени из-за своей невнимательности (но зато теперь электрику авто изучил,и даже электросхемы читать.Специалисты наверное увидели причину встречного заземления.

Всего один вопрос - точно сегодня не употребляли ничего? ))))

Честно нет,просто стоял вопрос чтоб избавиться от этой машины.

Двигатель не запускал,не хватало детальки чтоб теорию претворить в практику.

Читать ответы буду, но по существу отвечу только в пятницу, два дня на работе.

submehanic, бесполезный совет! Тема изначально создавалась не для реального поиска неисправностей, а для того, чтоб на 3 листа раскатать губу на тему "чем бы мне ещё заняться, пока у жены месячные?!".....

Это сообщение отредактировал Абб - 7.12.2022 - 12:56

Как Вы очень не правы,с больной головы на здоровую не надо перекладывать. Работы очень много, и ещё с машиной неполадки, запрос в гугле ни чего подобного не дал,одна тема была на эту тему с Патриотом, но там только смогли обратку сплющить ,и отдать хозяину. У моей машины если пережать обратку то всё работает как надо, такой запрос и делал в поисковиках. Решил поездить с пережатой обраткой, через неделю сгорел бензонасос. Решил всё таки искать причину нестабильной работы двигателя, и уперся в опорное напряжение (до этого даже не знал этот термин (хотя его называют по другому )и пришлось задавать этот вопрос знающим людям здесь )но конкретно ответа не получил.И после долгого изучения работы электрики двигателя, Всё таки нашел причину.Хотя автоэлектрик неделю мучил мою машину, но ничего не нашёл. Думаю что такая причина бывает только на один миллион машин, и она досталась мне. А Вам надо пить глицин, а не алкоголь. .....Б

Разгадку в студию. Я нипонил.

Если учитывать что кроме пережатия обратки вы ни чего не делали, то опорное напряжение при пережатой обратки не изменилось!!!

Сгоревший насос мог теоритически совершить проблему по опорному напряжению.. Но это только в теории и при догадках...

А когда обратку пережали,, не догадались что проблема просто механическая и нужно просто поменять регулятор давления топлива???

Регулятора давления уже два штуки в запасе,манометр для замера давления топлива вкручен в топливную рампу, Всё это проверено перепроверено.

Завтра вечером напишу, окончательно уже проверю.