Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Страницы: (3) 1 2 [3] ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
evgen58 |
Дата 28.06.2014 - 22:17
|
Кузнецк Профиль Группа: Старики Сообщений: 4489 Пользователь №: 27362 На форуме с: 28.09.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
|
karel |
Дата 29.06.2014 - 14:47
|
Карелия Кондопога Профиль Группа: Старики Сообщений: 3036 Пользователь №: 6 На форуме с: 6.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Андрей |
Дата 29.06.2014 - 17:06
|
||
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Если по всем так, то видимо вкладыши такие. масло не причем. А если бы было на одном-двух - верные признаки тянутых шатунов. Дабы не гадать у слесаря болжен быть нутромер которым перед установкой шатуна проверяется его нижняя головка на геометрию (пустой шатун стягивается динамометрическим ключом). Затем, после установки вкладышей и последующей установки шатуна на коленвал делается несколько оборотов оного на шейке коленвала. После чего опять раскручиваем и смотрим места контакта. Именно так меня учили работать с баббитовыми вкладышами. Думаю и для подобных биметаллических вкладышей эта процедура не помешала в качестве проверки на добротность. На своем движке ставил баббитовые, так же скручивал/раскручивал - контакт/ прилегание был по кругу. Возможно эти вкладыши, дабы не тратить времени собрали/стянули все с одного раза и все типа тип-топ.... Мне один такой "продвинутый" слесарюга как-то доказывал что вкладыши не то что один раз только стягивать можно, но и пальцами даже до них касатся нельзя..... вО как! |
||
evgen58 |
Дата 29.06.2014 - 21:20
|
Кузнецк Профиль Группа: Старики Сообщений: 4489 Пользователь №: 27362 На форуме с: 28.09.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
Лично мое мнение это пятно максимальной нагрузки шатуна и если после капиталки погарцевать то результат будет опять таким-же. Сегодня при установке коллектора обнаружил следы от газовой установки-это относится к последнему моему сообщению про черные пятна на стенках цилиндров. Андрей-что касается продвинутых это у каждого свои тараканы в голове. Недавно познакомился с токарем КВалов,так он требует с КВ приносить новые вкладыши и шатуны=он их лично проверяет на прилегание вкладыша и после этого отдает сделанный КВ. |
Андрей |
Дата 29.06.2014 - 21:49
|
||
г.Чевенгур Профиль Группа: Старики Сообщений: 2693 Пользователь №: 22022 На форуме с: 28.11.2011 Имеет предупреждений: (0%) |
Евгений, ежели вкладыш стоит правильно - гарцуй не гарцуй, но круглое в круглом отдельную вмятину не сделает. Возможно, наверное такое, еще если зазор меж вкладышем и коленвалом будет более требуемого. У меня сосед слесаркой занимается, так был случай (коленвал моим микрометром вдвоем промеряли, в норме все) под коренные вкладыши, под крышки, по подкладочке пришлось добавить. Вообщем, сами вкладыши чуть не в размер были. А расточник(токарь) тот хороший раз сам все смотрит. Так и должно быть. А тараканы у тех кому вкладыши руками трогать нельзя.... Дело в том что прежде чем читать такую углубленную литературу и вникать насколько разрушительно действуют остатки жировых пятен (возможно на японских автозаводах так и должно быть), то этим спецам до этого неплохо бы элементарным измерительным инструментом обзавестись... а потом и научится им правильно пользоваться. Это многое бы молча решило в их пользу. Но это так к слову, потому что сужу по своим "скоростным умельцам" с которыми приходилось пересекаться по жизни. Кстати, один из простеньких рецептов как определить что расточник хорошо относится к своей работе - это при осмотре вновь расточенного КВ достаточно обратить внимание на отверстия маслянных каналов на шейках, если острые кромки сняты (сверлом/шабером) значит - порядок! |
||
will |
Дата 29.06.2014 - 23:00
|
||
Волгоград Профиль Группа: Старики Сообщений: 731 Пользователь №: 1146 На форуме с: 15.02.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Все шатунные? наблюдал на двух "бычковских" моторах такое, причем пробег небольшой (50-70 т.км) оба жрали масло (турбина гнала), водители тупо доливали что б доехать. естественно доливали когда лампочка заморгает. ИМХО недостаток масла. НО там были изношенны только верхние шатунные. Еще на Додже наблюдал (покрытие полностью стерто), но там пробег очень большой+1000км пробега с низким давление. И люфт шатуна 0,3-0,5мм. ЗЫ этого Доджа ты видел на Драйв2. |
||
|
Страницы: (3) 1 2 [3] |