Назначение блока сопряжения вольво 244, после ответа можно удалить

Недавно колупали с электриком вольво 244 с мотором B21A и нашли под катушкой штуковину, по схемам нашли название как "блок сопряжения". А вот назначение его так и не нашли. Электрик решил "кинуть на прямую" в обход этой штуковины. После чего наблюдаются мерцание света при включенных фарах (больше похоже на скачки напряжения) и вроде как нестабильная работа двигателя. Схемки ниже прикладываю. Координаты С2, №112 (№3 Замок зажигания):

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1862036
Вот Ваша книга, скачайте.

Спасибо, уже есть. Да и книга физически присутствует )) Схемка в стартовом топике как раз оттуда.

Это просто стыковка проводов. Если ВЫ с электриком не можете замерить напряжение, что от нас хотите?

Какая стыковка проводов?! На первой картинке под катушкой обозначен буквой "Е", по гринбуку на буржуйском "Baalast resistor". А на русском в той же книге "блок сопряжения" по схеме.

Ну,дык ежли баласт резистор,значит что то ограничивает или ток,или напряжение.

В чём тогда проблема? Слово резистор перевести?
Опередили.
nemeckiy, раньше вариатором звали. Без него катушке худо может быть.

Ну дак в том то и вопрос нахрен он там нужен и правильно ли сделали что пустили мимо его, можно ли так?..

Сейчас только посмотрел на схему. Так это обычное добавочное-балластное сопротивление,вариатор как его ещё называют.Ограничивает силу ТОКа в первичной цепи катушки зажигания в зависимости от оборотов двигателя и времени нысыщения КЗажигания.
При ХХоде например,цепь катушки зажигания включена на большее время,ток в ней повышается,сопротивление нагревается тем самым повышается его сопротивление и ограничивает ток.При больших оборотах цепь катушки включена на меньшее время ,ток потребления катушкой снижается,резистор остывает ,сопротивление его снижается тем самым стабилизируя ток в цепи катушки.

Без него(напрямую) катушка зажигания будет сильно перегреваться,особенно при ХХоде двигателя,а мерцание вызвано тем,что катушка была расчитана вольт на 8-9 ,а вы её теперь на 14в подключили ,тем самым сделали этакое короткое замыкание,нагрузку для генератора.Свет от того и мерцает,надо полагать при больших оборотах меньше ?
Без него эксплуатация КЗажигания будет не долгой,перегрется и сгорит.

О как, спасибо Интересно Будем исправлять. У меня есть ещё такой же вариатор на доноре, как его проверить на исправность, сопротивление какое то должно быть?

Просто "прозвонить" . Есть проводимость,целый. Нет проводимости,сгорел.
И в дополнение,зажигание то контактное,также без этого сопротивления и контакты в трамблёре оОчень скоро сгорят физически !!! Ни какой конденсатор не спасёт !

во электрики пошли! не знают что такое балластный резистор, и даже перевести с иностранного не могут...

...Может слово балластный смутило... ...А наш человек ищет непростые пути , но прямые...

2к+ км прошло, всё ок, катушка во всех режимах не греется, контакторы гуд. Кстатии мерцание было из-за аккумулятора. Заменил на новый и трабл ушёл. А двигатель стал ровнее работать и с увеличенной тягой после того как перегорело реле поворотов и было заменено на другое Во как бывает ))

Вот уже почти 4к км подходит, пока всё ОК ))