Lada Granta. Часто не заводиться.

Купил Гранту 2013 8 клапанный, ЭБУ M74CAN. Старый хозяин честно предпупредил, что часто не заводиться, но он грешил на ДПКВ. ДПКВ действительно стоял какой то вообще без маркировки, и разъем к нему был уже заменён, болтался на синей изоленте.
Поставил новый оригинальный ДПКВ переделал разъем но ничего не поменялось.

Машина заводиться через раз. Иногда сразу, иногда надо попробовать 3-4 попытки запуска. Стартер крутит отлично, а никаких признаков вспышек в цилиндрах нет. Неважно горячий мотор или холодный. Но если завелась мотор работает четко, ни провалов, ни троения. Посмотрел прокрутку с помощью ELM и OpenDiag. Тогда когда не заводиться прокрутка есть, температуру ОЖ тоже показывает правильно. Ошибок никаких нет.

На панели при включении зажигания горит значок иммобилайзера который гаснет через 10-15 сек. Пробовал заводить уже при погасшем значке - нет, разницы никакой. Красного ключа нет. В OpenDiag все параметры относящиеся к иммобилайзеру не меняются, что при неудачной попытке запуска, что при удачной.

В какую сторону смотреть? Есть ELMка, есть прямые руки.

Если перепутать провода к ДПКВ, что то измениться? Я то подсоединил провода к разъему так как они и были, но может до меня когда меняли разъем перепутали?

Это сообщение отредактировал MazikDor - 29.07.2021 - 06:53

Будет заводиться через раз. Во всяком случае на каком-то из старых поколений эбу было именно так, поведение как вы описываете. Возможно и на М74 также, так что поменять местами выводы ДПКВ резон есть.

Давление топлива при не запуске какоё . Фильтр тонкой,систему продуть от нипеля до бака.Я так думаю-какашка катается в трубках.

Завтра попробую поменять полярность ДПКВ.
Давление при не запуске 3.6-3.8. При запуске точно такое же.
Заметил еще что при незапуске пока крутит стартер гаснет "check". Так должно быть? Когда мотор запускается он тухнет после запуска.

Это сообщение отредактировал MazikDor - 29.07.2021 - 19:14

Должно

Нормальное состояние, когда иммобилайзер неактивирован.

Осцилограф в прямые руки и начинаем проверять просадки напряжения при прокрутке стартером на КЗ, форсунки, не забывая что "масса" так же относится к цепи питания.

На всякий случай (частое явление) делаем ревизию предохранителя F1 15А
- Реле включения вентилятора охлаждения двигателя
- КЗ 2х2
- Контроллер(блок управления двигателем)
- Форсунки
- Катушка зажигания

Это сообщение отредактировал трудоголик - 30.07.2021 - 07:20

Когда же у вас наступит завтра?

Да, извиняюсь.

Сначала поменял местами провода ДПКВ. Завелась наверное на двух цилиндрах, на педаль газа не реагирует. Вернул все назад. Значит ДПКВ был подсоединен правильно.

Далее все делал вместе поэтому что повлияло так и не понял. Заменил на всякий случай F1, сидит плотно без дребезга. Снял и проверил разъем ЭБУ - все чисто и красиво. Заменил на новые свечи, хотя старые я снимал чистил и проверял на стенде, были нормальные. И начала заводиться более менее нормально. Нельзя сказать, что с полоборота и постоянно, но такого как раньше с 3-4 раза уже нет. Ну иногда надо стартером секунды полторы две покрутить.

Еще раз всем здравствуйте. Пока было тепло ездил и заводился как описано выше, т.е стартером секунды две-три но с первого раза. Стало холодно и сыро и началось... с утра с четвертого, пятого раза завести только можно. Позаимствовал на работе мотортестер (да, да. мотортестер есть, а диагноста нет, пришлось самому учиться). Понял что при незаводке нет искры. Вроде если я правильно понял осциллограммы дело в проводах. Или все таки модуль? Свечи новые, А17ДВРМ. Но стоило только завестись, даже холодная работает четко. Без троения, сбрасывает по мере прогрева обороты. Может ли еще модуль так себя вести?

это при незапуске


здесь завелась и прогрелась. Работает хорошо на ХХ





Сам лог с мотортестера не знаю как вставить, он несколько мегабайт.

Это сообщение отредактировал MazikDor - 4.10.2021 - 07:26

Надо ещё учиться.
Осциллограммы какие то кривые. Или снято так или машина вообще не должна нормально работать.
Это вторичка?
Почему только 2 цилиндра рисует?
На оборотах 4190 снималась осцилка? Или проблема с синхронизацией?
Должны все 4 быть примерно такими, как обведённая.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Я же написал, что не диагност. Мне сейчас надо знать что покупать, провода или модуль?
Это вторичка. Хотя датчик первого цилиндра надел, синхронизации нет.


А это снял первичку, тоже в момент когда холодная не заводиться.

На том скрине, что я обводил, та осцилка что слева, на ней похоже высокое сопротивление вторички. Это судя по напряжению горения дуги. Напряжение высокое, время маленькое. Тестер в помощь.
А на последних двух скринах, горения дуги нет совсем. Или на самом деле его нет, или так снято. Что за осцилл? В его настройках, я не помощник.

Значит все же провода... Хорошо. Сегодня куплю посмотрим как будет заводиться.

Вот она и не заводиться что искры нет совсем. Вроде предпосылки для нее все есть, а искра не зажигается.
Тестер МТ-10.

Это сообщение отредактировал MazikDor - 4.10.2021 - 13:11

Ну так провода ВВ вы проверили/заменили? А то если помехи из за этого, то может и не заводиться, это как поставить безрезистивные свечи.