Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
audiserg |
Дата 31.05.2006 - 14:14
|
Профиль Группа: Старики Сообщений: 780 Пользователь №: 343 На форуме с: 30.03.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Случай вчера: бвм м50 после долгой стоянки(год), искра есть, впрыск есть, завести неможем. предположение сразу на компенсаторы, с троса заводится, теперь работает исправно. Поспрорил я с одним человеком, он утверждает что причина в вытекшем масле из компенсаторов и те якобы не открывают клапана, а я думаю что причина в открытых клапанах, и компенсаторы наоборот навсю выбрали зазор и даже приоткрыли клапана, рассудите кто прав кто нет, с пояснением если можно. |
Rus07 |
Дата 31.05.2006 - 14:44
|
г. Нальчик Профиль Группа: Старики Сообщений: 493 Пользователь №: 610 На форуме с: 10.08.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Stoian |
Дата 31.05.2006 - 21:26
|
Болгария Профиль Группа: Старики Сообщений: 2584 Пользователь №: 476 На форуме с: 2.06.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Думаю, в ошибке. Когда нет масло, остает только внутренняя пружина, которой можно рукой сжать. Когда вал на установленном двигле нажимаеть кулачком кокой то клапан, масло частично стекаеть из гидрика и пока не заполниться внов, сль!шно постукивание. Когда притираю клапана, обезательно вь!таскиваю масло с гидриках, чтоб не потерялась компресия потом. А когда только снимал клапана, обезательно слежу, чтоб каждой на свое место потом ставил. Только раз имел проблем с етот метод, когда на РВ с вь!работку кулачки на одном цилиндре, заполнение гидрики не успело открь!ть клапана. Ето на Фольс двухлитровой -воздушкой получилос. Убрал лишний люфт болтиком и все пошло, но ето изключение. Когда разпред вал в блоке, если новая прокладка тонше, чем старая, обезательно надо сжать гидрики, чтоб не остали клапана открь!ть!е. На долго остановленнь!е машинь! можно сль!шать стучание клапана до прогрева масло и заполнение гидриках, но невозможно потерять компрессию ради вь!текание масло с них. Скорее всего, можно стебла клапана и рабочую дорожку заржавели, что можеть привезти к неплотность и потеря компрессия. |
Edinolichnik |
Дата 31.05.2006 - 21:27
|
Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Чтобы неподжатый компенсатор во время стоянки сам "набрал" масла да ещё и приоткрыл клапан - абсолютно нереально. За счёт чего компенсатор может сам приоткрыть клапан, преодолев усилие клапанных пружин? Такое возможно только при снятии распредвала/компенсаторов. Поэтому рекомендуется проворачивать/запускать двигатель примерно через полчаса после установки распреда/компенсаторов. Скорее всего, надо было выкрутить свечи и залить понемногу масла в цилиндры: за время стояния, масло с ЦПГ стекло совсем и компрессия сильно упала. К тому-же, на приоткрытых клапанах/сёдлах при длительном стоянии появляется налёт ржавчины/окислов, нарушающие плотность оных. Да, при сборке рекомендуется наполнять компенсаторы. Но и без этого они заполнятся, просто несколько дольше. Кстати, стук компенсаторов допускается до полного прогрева двигателя, и это не является неисправностью. |
mihalych |
Дата 2.06.2006 - 12:37
|
Профиль Группа: Профи Сообщений: 53 Пользователь №: 431 На форуме с: 8.05.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Rus07 |
Дата 2.06.2006 - 16:29
|
||
г. Нальчик Профиль Группа: Старики Сообщений: 493 Пользователь №: 610 На форуме с: 10.08.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
В реальности при приоткрытых клапанах в 2-х и более цилиндрах у меня не наблюдалось ни одной вспышки, видимо из-за утечки разряжения во впуске и как следствие минимального наполнения рабочих цилиндров смесью. Сегодня утром опять повторилось, движок просто "затроил" при прокрутке и не заводился. После 2-3 х попыток завелся и заработал ровно. |
||
hash |
Дата 2.06.2006 - 20:34
|
||||
Админ Волгоград Профиль Группа: Администраторы Сообщений: 7206 Пользователь №: 1 На форуме с: 3.05.2004 |
Была как-то Волга после мойки - труп. Ни вспышек, ни покашливаний, вообще никаких намеков на схватки. Система управления полностью исправна. Воды ни в блоке, ни на датчиках не было. Потом взяла и сама завелась - вначале потраивала, а потом работа стала ровной - на глазах. Ничего не менялось. Машина попала ко мне не сразу после мойки, а в трупном состоянии пробыла около 2-х суток. Эту загадку тоже можно отнести к состоянию гидриков? Ничего другое тогда в голову не пришло. До сих пор этого клиента побаиваюсь. -------------------- Чиптюнинг китайских автомобилей, Волгоград.
|
||||
Rus07 |
Дата 2.06.2006 - 21:13
|
г. Нальчик Профиль Группа: Старики Сообщений: 493 Пользователь №: 610 На форуме с: 10.08.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Stoian |
Дата 2.06.2006 - 23:23
|
Болгария Профиль Группа: Старики Сообщений: 2584 Пользователь №: 476 На форуме с: 2.06.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Edinolichnik |
Дата 3.06.2006 - 05:05
|
||
Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%) |
Это фича этих аудюшных движков. Например, если двиг не завёлся с 3-х попыток, например, по морозу, или какой незначительной неисправности (но топливо впрыскивалось), или при долгой стоянке - масляная плёнка смывается и компрессия пропадает, лечится именно заливкой масла через свечи. Знакомый работает на дилерской станции, так у них почти половина незаводящихся машин, привезённых на эвакуаторе, именно по этой причине (особенно в морозы). Причём, такое поведение вроде-бы даже описано производителем, и для новых (неизношенных) двигателей не является неисправностью. Вот, видимо, пока машина стояла в печке, масло от длительного прогрева и стекло всё с ЦПГ (а может ещё и форсунки подтравливают, что усугубило смывние плёнки). |
||
|