Рапид. Пропуски по всем.

Пол дня бился с машиной, потратил уйму сил и нервов. Очень хочется поделиться.
Шкода Рапид, пробег 30 000. Сохраненная ошибка по пропускам во втором цилиндре. На месте не проявляется. Хоть газуй, хоть не газуй. С потребителями и без. Короткая поездка, метров 10 и в измеряемых величинах пропуски начинают отображаться.
Проверил свечи, катушки, компрессию. Всё Ок.
Были бы жигули, провёл бы тест форсунок: на сколько падает давление при включении форсунки на секунду. Но в этих мозгах нет управления форсунками в исполнительных механизмах. Стенда для проверки форсунок у нас нет - роскошь. Проверить форсы, можно только перестановкой. Слава Богу, они на виду.
Пока снимал рампу, одно из колечек выпало и закатилось куда-то за генератор. Нашел очень похожую замену от УАЗа.
Поменял местами 2 и 3 форсунки, завожу. Пропуски во втором и третьем цилиндрах. Ни чего не понял...
Поменял местами 3 и 4 форсунки- пропуски 2,3 и 4 цилиндр. Машина заводится, через 5 секунд начинает троить , двоить, однорить и глохнет. На оборотах работает нормально. Но чек моргает, показывает пропуски по всем цилиндрам.
Думал что проблема в кольце первой форсунки(от уаза). Заменил на абсолютно такое же - ничего не меняется.
Исходя из банальной логики и формальной эрудиции , машину сломал я. И сделал это в тот момент когда менял форсунки местами. Но подсосов НЕТ. А что ещё я мог сделать?
Далее пол дня по принципу "чудес не бывает" проверял по десять раз свечи, катушки, компрессию, подсосы, проверял все датчики которые хоть как-то связаны с системой подачи топлива.
Через некоторое время машина сдалась. Пропуски стали фиксироваться строго в двух цилиндрах 2 и 3. Она так же двоила, троила, однорила, глохла, но сразу после запуска только две ошибки. Позже вылезали и остальные. По остальным цилиндрам. И это уже очень хорошо. Можно как-то систематизировать ошибку. Можно от чего-то отталкиваться.
Поменял форсунки 1 и 2. Пропуски 1 и 3. Поменял форсунки 3 и 4. Пропуски 1 и 4. Всё просто сдохли две форсунки.
Но как???
Подозреваю, что в рампе была какая-то гадость. Пока переставлял форсунки, перевернул рампу и гадость попала во все форсунки. После нескольких часов мучений гадость продавилась и осталась только в двух форсунках.
Сегодня попробуем промыть форсунки. Чисто электрически они исправны. Пятно на листе бумаги оставляют меньшего диаметра. Факел распыла меньше, но работают.

Есть у китайцев такая приспособа https://aligid.ru/item/32846768578 также иногда хочется приобрести для подобных случаев описанных выше. Не реклама. Подсмотрел на ютуб-е у кого то на канале.
С её помощью и топливным манометром вполне можно сделать тест форсунок. А также и приклинившую оживить, частенько попадаются.
Давно сделал с БПитания на трансе через диод с выключателем шунтирующим диод. Две частоты типа ХХод и обороты. Если к нему прикрутить таймер секунды на три, тогда и тест сделать можно. Но например на выезде не всегда 220в есть.

Если такой мощный эффект, то полагаю мусора в рампе было с избытком и он довольно крупный. Значит весь на фильтрах форсунок.

Очиститель карбюратора с переходником решает эти проблемы запросто, особенно удобно если форса ваще забитая и злип клапан.. Несколько нажатий и коротких импульсов от акб при подключении очистителя в обратную и форса оживает..
И не надо покупать дорогой стенд, тем более,что на стенде форсунки не перевернуть.

Ребята промыли форсунки Винсом. Машина заработала. Отдали. Всё путём.

Даже на простейшем от "CarTest" можно задать режим кавитации, ничего не переворачивая. Особо убитые я так и мыл (правда фотка осталась не очень резкая).

Присоединённое изображение

Завтра сфоткаю, самодельная приблуда, для промывки форсунок, управления дозирующим насосом подогревателей, промывки клапанов фазовращателей, основа приблуда с китая, Шамиль Загидович идею подкидывал.

Фильтр поменяли? Если нет- ждите.если не приедет то потеряли клиента на всегда.И бензобак промыть .

По логике вещей всё что касается замены фильтра и мойки бака = абсолютно достаточно одной заправки клиентом на его любимой бензоколонке. Причём здесь сервисмены, история повторится один в один, только потом докажите, что фильтр меняли и бак мыли. Рекомендации к действию, это пожалуйста. А навязывание услуг. нужно что бы сам клиент попросил. Всё относительно...

Скрипт Css Андрея Шульгина есть во многих мотор-тестерах.
При минимуме подключений за короткое время, подскажет в каком цилиндре пропуски. И с очень большой долей вероятности, направление дальнейших поисков (искра, форсунки или железо двигателя).

Подключенный разъем питание (12-24в), свободный нагрузка, генератор частоты готовый, добавлен один транзистор IRF4905 для 2 силовухи", корпус какой под руку попался.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)