Проблема с приборной панелью Hyundai Terracan, Hyundai Terracan 2,9 CRDI 2006г.

Собственно проблема появилась постепенно. И не на одной машине. Судя по отзывам пользователей на сайте Myterracan, проблема эта имеет место быть на разных машинах,- во всяком случае данной модели,- разных годов выпуска, с разным пробегом.
Итак, собственно проблемы две. Они возникают как совместно, так и по раздельности.
1. "Ложаться" стрелки указателей уровня топлива, затем, через несколько дней/месяцев,- температуры. Причем, именно в таком порядке.
2. При минусовых температурах воздуха, после пуска двигателя "лежат" вообще все стрелки, пока салон, а значит и приборная панель не прогреется.
У меня всё произошло именно в той последовательности, как описал. Тему поднимал уже на упомянутом выше сайте и на Адакте, но пока безрезультатно. Может кто из автоэлектриков подскажет...
Что предпринимал.
Прозвонил проводку, когда перестали показывать указатели уровня топлива и температуры. Определился, что датчики живые, сигнал от них на разъём приборки поступает.
Потом довольно долго ездил так, некогда было заняться. Топливо считал по пробегу, температуру показывал смартфон, соединенный посредством блютуза с ЭБУ через ELM.
Тем временем появилась вторая проблема, с отказом спидометра и тахометра - до прогрева салона. Периодически частично пропадала подсветка отдельных областей приборной панели, затем появлялась вновь, но как-то спонтанно, закономерностей не обнаружил.
Теперь разобрал щиток.
Что-то не пойму, как сразу несколько фото прицеплять. Придется по одной.
1. Это снятая внешняя гибкая плата, в которую лампы подсветки и контрольные монтируются.

Это сообщение отредактировал Технарь - 2.04.2014 - 15:53

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

2. Она же, крупнее.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

3. Обратная сторона.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

4. Сама плата приборки со стороны разъёмов. Шляпки винтов слева,- там просто резьбовые контакты, такие же, как и остальные - подключал питание для проверки (Batt+ и GND).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

5. Она же с лицевой стороны. Температурный и топливный указатели сняты. Они не на пайке - слева и справа от центрального отверстия лампы подсветки циферблатов этих указателей видим по 4 контактных прямоугольных площадки - сюда они и садятся.
Маленькие белые прямоугольники, которые оказываются при этом под приборами - это красные светодиоды подсветки стрелок приборов. Они включены последовательно. Кстати, тоже периодически тухли. При подключении на столе - горят стабильно.
Две контактные площадки под винты слева от нижнего квадратного проема - это ILL+ (вверху) и ILL- (внизу). При подаче питания на них должны загораться все 6 светодиодов на плате - 4 под приборами и два покрупнее справа внизу - подсветка дисплея, который при разборке панели остается на внешнем циферблате. Вокруг светодиодов видны черные контактные площадки дисплея.
Справа вверху электролит 470 х 25v. Без выпайки показывает APPA109 - 485 мкф, SmartSMD - 439 мкф. Истина, вероятно посередине.
Может электролит при низкой температуре так плыть, что вся приборка лежит? Он же в питании стоит, вроде? Сунул плату в морозильник. "-22" гр.С. 416 мкф по SmartSMD. Вроде, нормально.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

6. Точки подключения датчика уровня топлива.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

7. Процессор.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

8. Сами приборы. Сопротивление между близко расположенными контактами 145+-1 Ом, независимо от полярности. Между правой и левой парой не звонится вовсе. Кто-нибудь знает как проверить сам прибор? Какое напряжение подать, в какой полярности? Или там не постоянный ток должен быть, а более сложный сигнал?
Все, хоть в малой степени подозрительные пайки перепаял. Все детали, поддающиеся проверке в схеме - проверил. Те, что невозможно проверить в схеме, например кондёры в RC цепочках,- выпаял, проверил, впаял обратно. Варикапы звонятся, как диоды нормально, емкость их измерить нечем, но, вроде где-то читал, что варикапы не уплывают. Если уж пробит, то насмерть. Так?
Все "дороги" от контактных площадок указателя температуры ведут напрямую в проц. "Дорога" от точки подсоединения датчика температуры ведет туда же. Без всяких промежуточных элементов. Либо процессор виноват, либо сам указатель.
У кого какие мысли есть?


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Если есть хоть какая то принципиальная схема, то смотреть даташиты и смотреть на столе подав питание, по приборкам можно плясать от имеющихся аналогичных панелей , есть ли генерация у проца. Пошукаю вроде в паршивом качестве что-то было. Сами приборы указатели- ни что иное как шаговые моторчики, две обмотки управляемые синхронными импульсами , если состояние неизменно, то моторчик не получает импульсы.

Встречались подобные глюки на опелях и бэхах , в первом случае лечилось заменой кварца , во втором- покрытием " корпусов " цапон лаком "... машинка битая была и в салоне вечно влага!...(

Температурные глюки - это микротрещины в пайке и в переходах между сторонами/слоями печатной платы. Лечится прогревом всей платы строительным феном, либо в электродуховке до 190-200 градусов, но тут сноровка желательна. Если есть воздушная паяльная станция, то можно ею все точки прогреть, без риска перегрева и отваливания элементов.

190-200 Поцельсию бывает недостаточным , что-бы "загладить" старые непропаи ... а повышение температуры до 240 может ... убить щиток!
Один из вариантов , ещё раз просмотреть ноги микросы на предмет возможных близких перемычек между ногами,котрые при увлажнении могут давать " глюки", часть предидущего снимка ...
P.S. Просто иголочкой пройтись...

Это сообщение отредактировал MEGABYTE - 3.04.2014 - 11:36

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Спасибо всем откликнувшимся!
Сравнить приборку, к сожалению не с чем, никакой близко подобной нет в наличии.
Принципиальной схемы тоже нет. И найти ее на просторах инета не смог.
Даташит на процессор тоже не нашел. Видимо, специфический проц, под конкретный заказ. Хотя, с процессорами дела практически не имел, достоверно о доступности даташитов к ним информации не имею.
Насчет микротрещин мысль очень даже интересная. В канву истории возникновения проявлений неисправности очень даже прикладывается.
Паяльная станция есть. С феном. Правда опыт ее эксплуатации невелик, но вообще опыт пайки приличный - начиная с 1979 года, когда на заводе радиомонтажником начинал работать. Тогда, конечно, еще горячим воздухом не паяли.
SMD-компоненты выпаивать/запаивать приноровился. Ничего сложного для себя в этом не обнаружил. Паяльная станция у меня настроена. Погрешности ее по температуре выверены, за это не опасаюсь.
Но возникает несколько вопросов:
1. Точки перехода между слоями (они и у меня какие-то подозрения вызывают) пропаивать тоже горячим воздухом или лучше паяльником
2. Нижний подогрев нет необходимости делать?
3. Плату при прогреве точек перехода горизонтально распологаем?
4. Какую температуру ипользуем? Пойдет ли так: температуру определяем по "поплытию" резюков/кондеров при пропайке элементов платы, затем, считая что припой на плате использован один и тот же, добавляем (или не добавляем?) N градусов (сколько?), мажем флюсом точки перехода и вперед. Припой на точки надо добавлять?
Прошу прощения за такое обилие вопросов, но не приходилось сталкиваться с ремонтом этих точек.

И еще, вдогонку - прцессор пока не трогать? Или тоже прогреть? Может, лучше по одной ноге паяльником?
Хотя меня есть квадратная насадка для фена станции под этот размер. И трубки есть 3,5; 5; 7; 10 мм. Чем лучше греть? Какую температуру ставить?

И все-таки хотелось бы приборчики проверить! Делал когда-то такую приблуду, чтобы подавать сигнал от компорта заданной амплитуды и скважности. Это у меня самодельная промывка форсунок была, методом кавитации, когда еще ультразвуковой не было. Самоделка та никуда не делась,- можно через нее стрелки подвигать (если здесь шаговый двигатель), но, хотя бы примерные параметры сигнала?