Нива-Шевроле., Ошибка P0172.

Вот и я о том же. И Виктор

Что с отключенным ДК, что с такой ошибкой - коэффициент коррекции =1. Авто ведёт себя нормально.
А при подключенном ДК... Вывод...

Если в одних пенсионерских руках, то второй ДК должен быть на месте. Поменяй их местами.

Чтобы сразу предметно обсуждать, запиши отчёт сканматика, я всегда подключаясь к машине после включения зажигания и выбора ставлю на запись. (правый верхний угол, меню ,- REC) после этого можно в любой момент посмотреть что происходит и в какой момент. Естественно первым делом сброс ЭБУ(инициализция) чтобы блок начинал адаптацию с нуля, т.е. все коррекции исходно 1.00. и после запуска мотора в отчёте видно синхронно все изменения. Потом надо учитывать статус ошибки, как только начинает богатить постоянно, начинает коррекцией пытаться выйти на стехиометрию, доходит до 25% и записывает в память ошибку. При повторении несколько раз статус СЕ меняется и лампа загорается, если устраняется само- без вмешательства, то тоже через несколько успешных запусков статус ошибки из активной перейдёт в сохранённую. Чек погаснет, а в памяти в сохранённых будет сидеть до сброса , а некоторые коды можно стереть отключая АКБ. В трубку клапана со стороны адсорбера можно врезать топливный фильтр от карбовых машин, пары спокойно пролетают, а частицы угля задерживает. Вот ссылка на отчёт Лаунча Fiat Doblo https://yadi.sk/d/zIF4qBVs3JQD7m. смотреть его можно программой https://yadi.sk/d/lh_9X_un3JQDgx
Это иллюстрация последних записей, сейчас опять чек погас и кислородник работает без нареканий. Кадра с 26 идут с ошибкой. Сейчас опять всё в норме, Чек сам погас и кислородник в нормальном диапазоне.

Соглашусь с необходимостью сброса ЭБУ перед диагностикой такой неисправности.

Богатая смесь...
Заливает или не сгорает. Или не правильно насчитывает. Да, похоже на то что ДК порой начинает врать.
Такие приятные мелочи , как подсосы или глюки бензонасоса давали бы бедную смесь.

Обычно с ДК пишет синусоиду, когда пропадает просто ровненькая полоса, бывало прогазуеш с ново появлялась синосоида.
Клапан адсорбера был проверен в первую очередь, снимал пластиковую трубку на дросселе, на вакуум клапан держит, при подачи питания продувается легко. Топливный фильтр ставил на Приору давно, там этот клапан часто клинил, с фильтром эта проблема ушла.На своей Мазде подобный фильтр стоит с завода.
Также давление топлива в рампе.
Явных подсосов не выявлено.
Сброс с инициализацией делал.
Точно могу сказать, что прямая линия ДК в окне находилась в самом низу.
Хотел вызвонить его для освежить память с ново всё посмотреть ещё раз, но он оказался в гостях в городе.
Так что пока нужно взять паузу.

Странно, когда линия внизу значит смесь бедная, а код ошибки противоречит! По логике должна быть не 172 а 171? 172 - это богатая смесь. Причины - засорение системы впуска, клапан аккумулятора паров топлива, давление топлива, система рециркуляции(EGR) форсунки и датчик кислорода.
ЕГР нет, давление топлива выше 3,8-4 быть не должно, т к обратки нет и перелив регулятором осуществляется в бензобаке на насосе. Если воздухан забит, то тогда ДМРВ по идее не даст неверный сигнал. Форсунки обычно при загрязнении пропускную способность снижают и не должны переливать. Вот кислородник может подвирать, если на обогащение- обеднение реагирует в диапазоне от 10-50 мв и до 800-990 мв, то на него тоже грешить сложно, вот если при впрыске из шприца во впускной рессивер не поднимается выше 600 мв, то его в отставку. Замороженный кадр на момент фиксации ошибки бы глянуть.
У дилеров был такой подход - если 0171 - то без разговоров на мытьё инжектора, мол форсунки загрязнились, надо промывать. Процедура не однозначная если моют без снятия и без проверки баланса и формы распыла после мытья. А вот 172 мне попадалась только на рампах сливных , когда РДТ завышал давление.

У меня давненько была похожая история http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=6373

Лёха, а каким сканером смотришь и каким протоколом?

Лямбда мудрит ,чек зажег,эбу перешёл в аварийный режим и двигатель заработал нормально.

Я того же мнения.Нужно зонд рабочий подкинуть.

Зато с коррекцией сходится.

Так с подарка этого форума с 29 декабря того года Сканматик 2 , только его с дочериным ноутом сейчас и пользую, как я раньше без него обходился !
Дня три -четыре-пять прошло после него, денег не взял не копейки, но авто смотрели в городе до меня, заставили даже ДМРВ новый его купить, за несколько часов, ничего не нашли, результат ноль.
Мне же удалось отловить именно момент описанный выше. Но что ещё смущало, при коррекции в среднем 1.000 время открытия форсунок было 4,5-6.0мс при расходе воздуха 10,5-11.00кг это мне показалось много. Авто на педаль вялая,при этом ошибок нет.
Клиент не согласиться менять лямбды местами, но готов с его слов платить что бы авто работало ,но при звонке в магазин по цене нового ДК тут же тухнет, ...
Смысл создания этой темы лично для себя, что бы знать при этой ошибке на будущее, а клиенту всё просто, ничего не покупая-меняя, но что бы авто работало.
PS:
По ошибке P0171, этой зимой мицубиши с системой GDI был, просто ТНВД забыли прикрутить -затянуть после замены колпачков на клапанах. Насос недокачивал.

А при отключенном ДК, меньше? Если да, то ДК помирает. Или как сказал Андрей, подсасывает воздух до ДК.

Зачем тогда приезжал?
В зависимости от настроения, загруженности и личности клиента, у меня несколько вариантов на то когда он начинает командовать, что мне делать.
1. Делаю всё что он скажет. Предварительно уточнив, точно ли он этого хочет? При этом оплата не по результату, а по объёму проделанной работы.
2. Раз он сам всё знает, отправляю ремонтироваться самостоятельно.
3. Наиболее частый. Уточняю: Вам нужно чтобы я сделал то что скажете или чтобы машина нормально заработала? Обычно помогает. С упёртыми или п.1 или п.2.

denkisan ! про фильтр добавочный от адсорбера по подробнее можно! реально не понял...

Володь, фильтр ставится между адсорбером и клапаном. Это когда клапан отдельно на шлангах, а не на самом адсорбере стоит.
Смысл, угольной пылью забивается сам клапан и начинает он подклинивать, промоеш, но не надолго. Фильтр обычный для карбовых авто и вуаля, проблем с этим больше нет.

То что лямбда рисует синусоиду или что-то похожее на неё при ХХ, ещё ничего не значит. У меня не так давно Нексия была с жалобой на сильно возросший расход, вроде сначала начал его просвящять, мол зима, пробеги короткие, вот и набегает, а потом на записях параметров заметил, что лямбда сачкует, организовал подсос, а бедную смесь не увидел. В группе у себя скрины выложил, а сейчас найти не смог. Память никуда не годная! Вот из записей дёрнул.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)