Чет не могу победить врага!
Притащили -нет искры.
Я модный пацан, с инета похожую схему, осцил в руки... нет импульсов с ДПКВ (хотя он звонится и вообще с виду в узле генератора (магнето) все выглядит пристойно), привезли новый, но не такой, по креплениям не подходит... ну я напильник в руки поставил... появилась искра, очень слабенькая правда... я пока собирал все до кучи, пропала обратно...
В общем при прокрутке стартером с магнето вообще нет никаких телодвижений только с желтого провода небольшая волна амплитудой в 3 вольта примерно...
А я так понимаю что ещё должно напряжение вырабатываться на черно-красном проводе для работы коммутатора? или нет? мысли кончились прошу помощи...

и ещё мне не понятна суть провода чено белого идущего от коммутатора до замка зажигания... в данном квадрике замок зажигания упразднен.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Может наоборот, типа обмотка возбуждения?
Хотя скорее всего там тиристорная система. Как на вихрях была. Может потому и искра слабой кажется.
С замка 2 плюса приходят ч/б и зелёный? Масса через корпус?
ДПКВ сине-жёлтый? Или может чёрно-красный и есть?

Это сообщение отредактировал coon - 6.05.2015 - 10:32

сине желтый ДПКВ,
зеленый это минус

такие обычно глушат замыканием одного из проводов коммута на землю. Делается это либо в замке зажигания, либо в килл-свитче, либо, как уже сказано выше - предохранительным шнурком "водитель потерялся".
Ну, либо все сразу из вышеперечисленного.
И не советую полностью доверять схеме, ибо китайцы они такие китайцы.

Сигналки на повозке нет? А они любят и сигналки простенькие ставить, а они, в свою очередь любят глючить.

Да, и еще момент. Некторые вариаторные мапедки требуют нажатия на ручку тормоза для включения стартера. А невариаторные - включения нейтрали.

Я бы отцепил от коммута все лишнее и попробовал бы так завести.

выпрямитель можно исключить, он не связан с искрообразованием.
А с генератора на коммут должно что-то идти, как ж еще.

Бывает такая беда у них - провода к обмоткам статора прокладывают неаккуратно, и они торчат из под защитного кожуха. В процессе вращения ротор перепиливает изоляцию проводов.

Вообще, можно поискать данные по сопротивлениям обмоток генератора.
Мотор какой?
Нужно в районе крепления мотора (если вариаторный) или на видном месте, в любом случае, слева.
Исходя из мотора можно сказать точнее. должно быть что то типа 139qmi/139qmb
три цифры и буквы.


да, и это. У них масса отваливается частенько. С кика может заводиться, а со стартера нет.

во во, седня проверю более тщательно гену

Ету болячку встретил ещо лет 15-20 назад, на Сузуки, 600кубов, двухцилиндровое. Перестало заводиться, дали електроннь! блок дальнобойщиков искат. В результате блок потерян и мотоцилкла ко мне с просбой вернуть к жизни. После глубокой химии /смастерил новь! блок с холовь!м датчикам (оригинал магнитнь!е) по схеме Трабанта/, в конце концов вь!яснилось, что первопричина бь!ла перетерть! провод, а блок зря набедили с все произтекающее.

еть пруфы, что китайские мапедки некоторых производителей оснащались проводкой сделанной из кусков сантиметров по 20-30
заместо скруток и спаек повсеместно используют втулки-обжимки.
Все это весьма сомнительного качества: провода мелкожильные, разъемы пластилиновые, изоляция рассыпающаяся.

но не все китайцы одинаково плохи, есть и не очень плохие. Не все так мрачно.