заряд 12в от 24в

Всем доброе время суток.
Помогите найти решение У меня на вездеходе штатное питание 2 АКБ соеденены последовательно 24В 55 А/ч, дополнительная пара 2 АКБ параллельно 12В 110 А/ч. Генератор 24В, 90 А . 12В на лебедку и на ДВС т. к. заменили движку .
Как заряжать 12В пару?

Вот например прибор powerstream PST-BC2412-15
Но где его преобрести ????

Это сообщение отредактировал raiklyne - 16.03.2010 - 02:38

Лучше, конечно, переделать всё на одно питание - либо 12В, либо 24.

Но ведь это только зарядник! Или Вы будете ехать, пока система управления двигателя (а уж если лебёдкой воспользуетесь...) высосет аккумы (вряд ли этот зарядник с его 7А осилит поддерживать положительный баланс батарей при работе двигателя), и авто встанет - а потом долго ждать, пока "ходовые аккумуляторы" через этот зарядник снова подзарядятся?

Если всё же так желаете иметь "двойное" питание - делать понижающий трёхфазный трансформатор с выпрямителем, и подключать его к выводам обмоток штатного генератора.

Спасибо за совет. Но переделывать всю систему вездехода ( BV-206), большая работа и движку Mitsubishi 6G72 не реально (компьютер, стартер, датчики). А что представляет из себя понижающий трёхфазный трансформатор с выпрямителем? Может поделитесь схемой.
Может поставить преобразователь 24-12 ампер на 30 с регулировкой напряжения?http://www.mobil-pitanie.ru/dcdc350b.htm

Это сообщение отредактировал raiklyne - 16.03.2010 - 14:05

А что скажите про это устройство? http://www.elfaelectronics.com.ua/cgi-bin/...#!69-418-01 Если я правильно понял можно включить его в цепь от одного из группы на 24 к группе на 12????? и АКБ будут жить долго????

На ЗиЛу-Бычек стоит "приблуда",но АКБ там долго не живут,Трансформаторы тоже летят.
Может использовать контактор от "Кировца".

Интересно каким образом, управление движкой постоянно 12 фары на 24 и т. п.

При работе генератора АКБ включены последовательно.24в
Питание конроля работы двигателя взято от одного АКБ 12в.
при Мощной нагузке-лебедка 12в-Вкл.контактор и АКБ подключаются паралельно(Генератор нужно откючить)

Ну с переделкой обвеса движка (контроллер, стартер) - понятно, что хлопотно. А всю остальную бортсеть под 12В переделать - в чём проблема? Понятия не имею, что там в нём по электрике/электронике наворочено, много ли в нём электроники, и т.п.?

Ну примерно вот эдакая штуковина




Только эту штуковину, вероятно, придётся рассчитывать и перематывать самому, найдя подходящее "железо" сердечника.
Плюс к этой штуковине трёхфазный выпрямитель, сделанный из отдельных мощных диодов на теплоотводах, либо готовый диодный мост от автогенератора.

Это уже лучше, чем первый вариант, но.... Оно, скорее всего, будет отрубаться по перегрузке при включении лебёдки. Возможно, будет вырубаться по перегрузке сразу после запуска двигателя - когда АКБ начнёт потреблять большой ток заряда, восполняя потраченную энергию при запуске.

АКБ будут жить совсем не долго, увы

Ещё могу предложить к рассмотрению вариант с установкой дополнительного генератора на 12В - если, конечно, найдётся место для его установки

Данный класс ТС предполагает его эксплуатацию вдали от сервисцентров/рембазы, а порою и вообще какой либо цивилизации на сотни километров - а это ставит повышенные требования к надёжности оборудования "жизнеобеспечения", и всякие электронные "прибамбасы-преобразователи" я бы поостерёгся применять

И ещё такое дело - не боитесь попутаться в хитропереплетении проводок 12В и 24В (например, на приборах) с печальными последствиями?
Может лучше всё же всю бортсеть под 12В переделать?

Да решение оказалось проблематичней чем представлялось изначально. Решено ставить второй генератор на 12в, правда места на движке не достаточно. Прорабатывается идея установки в задней части двигательного отсека с приводом от кардана. Ваше мнение, достаточно ли оборотов на генераторе мин 750 средн. 1500 макс. 2500???

Если это обороты генератора, то, думаю, мало будет.
Еще как вариант, которыи предложил Edinolichnik, взять трансформатор от "бычка" и если есть возможность перемотать обмотки. Там 12/12В.

Нет, надо повышающую раза в 3 передачу делать.
Там кардан этот постоянно вращается, и без движения?

Из информации в сети (сам я с этими бычками не работал), этот транс у них всего ампер на 5 вроде, только для подзарядки дополнительного АКБ, который работает только при старте? Или я ошибаюсь?

Не, ну мы техзадание вообще понимаем, или нет
По первой ссылке - все инверторы выдают 13,5В - АКБ будет постоянно "голодным", даже если и по току оно нагрузку осилит.
По второй - вообще не понятно, то ли оно 12В выдаёт, то ли 14В, то ли "как захочет", на счёт регулировки - не упомянуто.

Возможно. Я тоже плотно не сталкивался, один раз РР пришлось чинить, вот и вспомнил.
Если так, то нужно будет еще мощные потребители(может только фары), как минимум, переделывать на 12В.

Поставим шкиф на кардан *2 побольше. Следовательно на генераторе мин 1500 средн. 3000 макс. 5000

Это сообщение отредактировал raiklyne - 19.03.2010 - 01:37