Правила форума правила

Задающим вопрос: Здесь вы можете рассчитывать на помощь подводящую вас к самостоятельному решению проблемы, но за готовыми решениями к специалистам по месту жительства.
В заголовке темы указываете название модели автомобиля и год выпуска, в подзаголовке - суть проблемы. Прежде чем открывать тему прочитайте "Правила форума".
Коллегам: Не стоит выдавать готовые решения, даже если они вам известны, тем более если это попытка угадать.

Страницы: (3) 1 [2] 3  ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Ответ в темуСоздание новой темы

> Nissan Sentra B15, Проблема с MAF
Kotyn2607
Дата 17.07.2018 - 19:24
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






Воронеж

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 26
Пользователь №: 37794
На форуме с: 17.04.2018



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (denkisan @ 16.07.2018 - 16:56)
И прозвонка цепей по дедовски могла повредить входные цепи канала обработки сигнала с ДМРВ. Калибровки датчиков критичны, даже на ВАЗовских моторах одинаковые с виду ДМРВ 116, 037 и 004 имеют разные таблицы и не взаимозаменяемы без смены прошивок.

Каким образом повредится могла? На эбу в момент прозвона питания не приходило. Звонил при снятой клемме и отсоедененном эбу и мафе.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Kotyn2607
Дата 17.07.2018 - 19:28
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






Воронеж

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 26
Пользователь №: 37794
На форуме с: 17.04.2018



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (garanat @ 14.07.2018 - 13:56)
Аааа, это прозванивал провода так. Теперь на фишке напряжения нужно смерить. При включенном зажигании иголку тыкать в фишку и искать что есть, а чего нет.

Мерил. Слева на право- 1.02, 5, 0,12.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
picnic
Дата 17.07.2018 - 21:28
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2016г."


Алтайский край

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3611
Пользователь №: 11919
На форуме с: 11.10.2008



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (Kotyn2607 @ 17.07.2018 - 22:28)
1.02,

Вот это на ВКЛ зажигании и заглушенном двигателе.
Теперь с этого же пина ДМРВ на ХХоду и например при 2.000об/мин сколько ?


PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Kotyn2607
Дата 18.07.2018 - 05:47
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






Воронеж

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 26
Пользователь №: 37794
На форуме с: 17.04.2018



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Без изменений. Так же 1.02 причём и на старом ДМРВ тоже.

Это сообщение отредактировал hash - 18.07.2018 - 15:20
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
picnic
Дата 18.07.2018 - 06:20
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме



Победитель голосования "Самый полезный участник 2016г."


Алтайский край

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3611
Пользователь №: 11919
На форуме с: 11.10.2008



Имеет предупреждений:
(0%) -----


А должно и обязано изменяться ! Чем больше воздуха проходит через MAF (обороты двигателя), тем выше это значение.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
garanat
Дата 18.07.2018 - 06:54
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






г. Хабаровск

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 734
Пользователь №: 27301
На форуме с: 19.09.2013



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (Kotyn2607 @ 17.07.2018 - 20:28)
Мерил. Слева на право- 1.02, 5, 0,12.

Уже интересно. 1,02 на фишке мафа. Но в первом посту Вы указали ноль. Для чистоты эксперимента смерить на разъеме ЭБУ. Доходит ли сигнал до мозгов. И подсосы таки проверили?
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Kotyn2607
Дата 18.07.2018 - 10:30
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






Воронеж

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 26
Пользователь №: 37794
На форуме с: 17.04.2018



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Ноль, это расход. Подсос пока проверить нет возможности. Попробую вечером.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
safecracker
Дата 18.07.2018 - 12:00
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






Саратов

Профиль
Группа: Профи
Сообщений: 61
Пользователь №: 37868
На форуме с: 8.05.2018



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (denkisan @ 16.07.2018 - 16:56)
И как лезть в проблему не имея сканера и данных о переменных и АЦП датчиков? 

Без данных сканера точно никуда. И надо бы осцилограмму датчика разряжения во впуске записать и проанализировать.
А впуск хорошо бы продымить, на слух можно не понять где подсос,если он есть.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
safecracker
Дата 18.07.2018 - 14:00
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






Саратов

Профиль
Группа: Профи
Сообщений: 61
Пользователь №: 37868
На форуме с: 8.05.2018



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (Kotyn2607 @ 14.07.2018 - 00:08)
Газ даю, захлебывается и обороты поднимаются только при плавном нажатии на педаль , но только до 2300.

Надо проверить клапан рециркуляции PCV и продувки абсорбера (если есть). У меня был в ремонте Чери Амулет с заклинившим в открытом положении клапаном. Еле нашёл.
Тоже не поднимались обороты, точнее поднимались когда плавно жал на педаль, а при резком нажатии ревела и не набирала обороты (не больше 1500 об.). В гору вообще не ехала машина. Правда в Амулете не ДМРВ, а ДАД. Сканер при заведённом двигателе показывал 60-65 Мпа в коллекторе. smile.gif
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Kotyn2607
Дата 18.07.2018 - 18:04
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






Воронеж

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 26
Пользователь №: 37794
На форуме с: 17.04.2018



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Был ещё у одного диагноста. Час с бубном вокруг машины, причина не найдена. Ссылаются на эбу. Хотя прога вроде сигнал с дмрв видит, напряжение на нем есть, почему то лямбду ни одну не расшифровала, но ошибок по ним нет.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Kotyn2607
Дата 18.07.2018 - 18:08
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






Воронеж

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 26
Пользователь №: 37794
На форуме с: 17.04.2018



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (safecracker @ 18.07.2018 - 15:00)
Надо проверить клапан рециркуляции PCV и продувки абсорбера (если есть). У меня был в ремонте Чери Амулет с заклинившим в открытом положении клапаном. Еле нашёл.
Тоже не поднимались обороты, точнее поднимались когда плавно жал на педаль, а при резком нажатии ревела и не набирала обороты (не больше 1500 об.). В гору вообще не ехала машина. Правда в Амулете не ДМРВ, а ДАД. Сканер при заведённом двигателе показывал 60-65 Мпа в коллекторе. smile.gif

Как его проверяют. Абсорбер точно есть с кучей трубок и датчиков в заднем крыле. И вроде под капотом клапан стоит.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
garanat
Дата 18.07.2018 - 18:17
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






г. Хабаровск

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 734
Пользователь №: 27301
На форуме с: 19.09.2013



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (Kotyn2607 @ 18.07.2018 - 19:08)
Как его проверяют. Абсорбер точно есть с кучей трубок и датчиков в заднем крыле. И вроде под капотом клапан стоит.

Открыть лючек бензобака и зажать трубку адсорбера. На впускном коллекторе клапан стоит. Вообще все резиновые изделия хотябы визуально глянуть, в том числе и за/под коллектором на гидраче руля.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
safecracker
Дата 18.07.2018 - 18:52
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






Саратов

Профиль
Группа: Профи
Сообщений: 61
Пользователь №: 37868
На форуме с: 8.05.2018



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (garanat @ 18.07.2018 - 19:17)
Вообще все резиновые изделия хотя бы визуально глянуть, в том числе и за/под коллектором на гидраче руля.

А лучше не визуально, а взять круглогубцы (ими меньше шансов порвать шланг) и все шланги, подходящие к впускному коллектору, поочерёдно пережимать и проверять реакцию движка. Только надо аккуратнее: старые шланги высохшие и ломаются, а некоторые вообще какие-то пластиковые, такие лучше сдёргивать и тупо пальцем затыкать. smile.gif
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Kotyn2607
Дата 18.07.2018 - 20:41
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






Воронеж

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 26
Пользователь №: 37794
На форуме с: 17.04.2018



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Цитата (garanat @ 18.07.2018 - 19:17)
Открыть лючек бензобака и зажать трубку адсорбера. На впускном коллекторе клапан стоит. Вообще все резиновые изделия хотябы визуально глянуть, в том числе и за/под коллектором на гидраче руля.

Т.е. если клапан открыт постоянно воздух тупо поступает из трубки у бака? Хм. Проверю. Да и со шлангами завтра поэксперементирую. Шланги на гибкость я проверяют время от времени.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Kotyn2607
Дата 18.07.2018 - 20:42
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме






Воронеж

Профиль
Группа: Актив
Сообщений: 26
Пользователь №: 37794
На форуме с: 17.04.2018



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Блок управления оставить на десерт?))) пока не снимать и не диагностировать?
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:


Опции темыСтраницы: (3) 1 [2] 3  Ответ в темуСоздание новой темы