Не достаточное питание генератора посое ремонта, Ваз 2107 инжектор 2010года 9й генератор

Да, всё верно, напряжение падает на диодном мосту, как писал leksbyt.
Реле не видит бортового напряжения, потому что получает питание от дополнительных диодов. Поэтому и не может его поднять до значений, на которое это реле рассчитано. И получается, что надо пол земли проехать чтобы зарядился аккумулятор. От того и живёт он не больше своего гарантийного срока.
Х.з., возможно это сделано чтобы не горели генераторы.

Установить РН на котором измерение V берется с силового плюса.И выходной транзистор полевой.

Это сообщение отредактировал naik23 - 16.08.2020 - 09:22

В этом смысле из генераторов предыдущего поколения, которые без управления от ЭБУ двигателя или бодика. На японцах система зарядки ориентируется по напряжению на + клемме батареи непосредственно, а вот у Боша и перенявших его подход наших генераторах упрощения допущения, что напряжение и на силовых и на доп триаде одинаково справедливо только на малых токах нагрузки. Я обычно в цепь питания РН от триады доп диодов на ВАЗах врезал ещ дин диод, который немного понижал напряжение питания РН и соответственно ОН уже с учетом этой поправки несколько поднимал напряжение на силовом выводе. Особенно полезно это было на какакшках (Са/Са) для них даже 14,2 вольта уже маловато. Диоды использовал СМД шные Шоттки , парочку запаивал в параллель, чтобы по току было поменьше нагрузка, а поскольку они маленькие, то прямо в разрыв провода врезал и термоусадкой закрывал. Для зимы делал две три таких пары последовательно. Напряжение до 14,7 в на ХХ поднималось. Но конечно ТОРН или РЕНАТО это более правильное решение, и температурная компенсация и ключ МОСФЕТ, позволяющий более качественно управлять возбуждением. Сейчас с генераторами управляемыми моторником больше сложностей с перезарядом, когда напряжение задирается до 15,5-15,8 вольт, и ни чем это не поправить владельцу, да и автоэлектрику тоже.

Генератор 55а обороты примерно 3000.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Я ещё частенько замеряю на самом болту +с диодного моста и обязательно с задней крышки генератора беру-. За год ,с пяток генераторов попадается с плохой проводимостью от задней крышки к передней (А так как задняя крышка разделена от болта крепления резиновым демпфером , на массу кронштейна полноценно опирается только передняя крышка).
Разница бывает до вольта доходит, так просто раскидаеш гену, хорошенько зачистиш все места креплений и сочленений, глядь а зарядка на аккуме тоже в норму приходит (13.8-14.2) причём абсолютно без замены деталей .