Тюнинг для М7V16V12, MP7 евро3

Доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста, у кого можно приобрести нормальную прошивку на МР7.0. 50 блок 1.5V8 Е-3. Стояла M7V16X02.
Пробовал Адактовскую M7F03T10-50. Расход больше литра на полтора - два, динамика может чуть лучше стоковой, но глушитель черный от сажи. Буду очень признателен за помощь.



Это сообщение отредактировал nikolja - 7.05.2013 - 17:14

Эти мамонты еще не вымерли? Или на Украине их продолжают ставить?

nikolja, а в чем собственно цель? Если просто уйти от Е3, то есть заводская е65. Как показывает практика, прошивки для 7.0 очень легко изгадить, поэтому к вопросу надо подходить с некоторой осторожностью. Надо искать грамотного мастера, а не прошивку.

На Украине сейчас очень серьезный экономический кризис. Поэтому Мамонты будут вымирать мучительно долго.

Цель перепрошивки одна - убрать кат. и ДК-2. С Е-65 машина едет намного хуже чем с родной. Родной Фулл не нашел, залил V12. Отключил ДК-2, залил мощностные УОЗ от X02, немного подправил ХХ и температуру. Пока вроде не плохо, но проехал еще немного. Хотелось посмотреть готовую прошивку под этот блок, переделанную с Е-3 в Е-2. Адактовская мне не понравилась. Может еще у кого завалялась под МР7.0 грамотно оптимизированная. То, что свободно валяется в интернете - даже пробовать нельзя.

Дико извиняюсь, а что за машина, если правильно понял 2111
А когда покупал и у кого.

Дико извиняюсь, а что за машина, если правильно понял 2111
А когда покупал и у кого.


Да, 21102 реекспортная. МР7.0 М7V16X02.

Прошивку любезно предоставил Саша с АДАКТ прошлой осенью. Естественно выложить ее я не могу. Едет вобщем-то на ней неплохо, но смесь переобогащает сильно.
Я не хочу всякие спорт-варианты. Хочу просто оптимизированную заводскую прошивку настроенную на работу без ДК-2.
Сейчас экпериментирую с М7V16V12. Результаты своих экспериментов могу показать.

Да я вобщем то и нетребую адактовскую прошивку, законы знаю, сам ихними пользуюсь, просто ни разу МП7.0 не шил, интересно стало, а как Саше обращался, он вроде помогает без проблем если что.

Я так понимаю с МР7 особо ни кто серьезно не заморачивался на двигатель1.5V8 c комплектацией Е-3. Машин с такими блоками было выпущен не много - в основном на экспорт. Для себя сделал 2 прошивки - " эконом" и "max". Вторую откатал хорошо, первую докатываю. Обе без ДК-2. Жаль, чо в МР7 нельзя реализовать двухрежимку. Хотя с головой хватает эконом-варианта - чуть меньше прием на верхах, зато расход около 6 и 8 литров соответственно. Долго мучился с проблемами адаптации, но вроде все получилось. Будет кому интересно - могу поделиться.

Это сообщение отредактировал nikolja - 8.05.2013 - 23:09

С MP7 "заморачивался", он ведь не только на указанном раритете стоит. Е65 видел много, на них и делал тюнинг, не говоря уже о Нивах, а указанную Вами комплектацию живьем в России мало кто видел. Я не видел. А если вдруг попадется, то залью в него тюнинг на базе Е65, т.к. учитывая возраст этих автомобилей комплектация евро-три там врядли осталась.

Все эти "раритеты" реекспортные и, как правило, в полной комплектации с единственной проблемой - катализатор. У меня есть несколько тюнинговых вариантов Е-65. Вобщем-то все довольно прилично работают и для простого обывателя вполне достойная замена стоковой. Мне "раритет" достался достался случайно и в очень хорошем состоянии, поэтому старался все довести до совершенства. В некоторой степени это удалось, но только с компл. Е-3 и своими доработками V12 прошивки.

Я тоже не понял смысл темы. Сам своей работой доволен, чего еще хотеть то.

Цитата (Алексей Борисович @ 7.05.2013 - 19:44)
nikolja, а в чем собственно цель?

Я тоже не понял смысл темы. Сам своей работой доволен, чего еще хотеть то.

Хотелось узнать другие возможные варианты решений. Век живи - век учись.