| Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате |
| Форум сайта "Автоэлектрик для всех" > Германские автомобили > Vw Crafter 2013 Cktc |
| Автор: Геннадий22 30.07.2018 - 12:24 |
| Достал меня этот белорусский сервер, вечно косяки какие то. Нужна схема мотора и абс. Проблема в том что на горячую нет запуска и постоянно висит ошибка по синхре коленвала и распредвала. И начинает абс давать ошибку по правому переднему датчику. |
| Автор: evgen58 30.07.2018 - 13:00 |
| К мотаристам отправляй... Болезнь врожденная, срывает шестерню привода на распредвалу, можно конечно поизголятся, и приварить ее сваркой, как было у меня на амароке, но я послал куда подальше этот гемор.. И то, это можно сделать толко при наличии специального шаблона для установки распредвало в ГБЦ.. |
| Автор: evgen58 30.07.2018 - 13:17 |
| ... |
| Автор: Геннадий22 30.07.2018 - 13:54 |
| Подожди. На холодную и теплую (60г) вообще проблем нет. Причем тут механика. Жень,мне питание моторника тоже надо. |
| Автор: evgen58 30.07.2018 - 14:10 |
| да на |
| Автор: submehanic 30.07.2018 - 14:33 | ||||
Гена, где осцилка на холодную и на горячую при незапуске ? Миллион случаев, когда один из датчиков (Холл) нагревается и дохнет. Потом остывает и снова выдаёт нормальный сигнал. |
| Автор: evgen58 30.07.2018 - 14:40 | ||
Василич, там ваще не реально подцепится к разъему ДПКВ.. Только у эбу. |
| Автор: Геннадий22 30.07.2018 - 14:51 |
| Понял. Вечером. Ну не надо, не реально. Трудно но реально. Заменить было тяжелее. |
| Автор: evgen58 30.07.2018 - 16:14 | ||
Шаманок местных вызывал???  Если есть осцилограф, то зачем было менять??  Был бы 5 цилиндровый, то всех святых и не святых бы вспомнил.. |
| Автор: Геннадий22 30.07.2018 - 16:42 |
| https://yadi.sk/d/sqJHcY1-3Zijjd Тут и осцилка и чем открыть Начало осцилки как раз получилось когда машина схватила и заглохла, а дальше уже завелась нормально. а менять за тем что у нас есть ошибка по датчикам и работаем по нормо часам. Сам понимаешь что люди разные и что бы чел не подумал что его разводят ему предлагают пойти по пути наименьших затрат. А если я тут буду с осцилом бегать к каждой машине где надо метки проверить то через пару дней слесаря на меня очень сильно обидятся, так как работа сдельная.С датчиками тоже все норм. Либо питание либо топливо причем без ошибок. Машина схватывает и тут же глохнет, а если педаль держать нажатой то даже успевает 1500т набрать. |
| Автор: evgen58 30.07.2018 - 17:18 | ||
Да вы там ваще хитросделланные,,, С каких это пор слесаря датчики меняют?? Дедовщиной занялся!! |
| Автор: evgen58 30.07.2018 - 17:22 | ||
А просто картинку выложить слабо?? Пока у меня амарок в ремонте стоит.. |
| Автор: submehanic 30.07.2018 - 20:47 |
| Гена, с вашего буржуйского ресурса - случай один в один твой. Рабочая осцилка |
| Автор: submehanic 30.07.2018 - 20:48 |
| нерабочая (проблемы, как у тебя) |
| Автор: submehanic 30.07.2018 - 20:49 |
| твоя осцилка ... Вопросы есть ? |
| Автор: Геннадий22 31.07.2018 - 08:09 |
| Аааа? Не хочешь ли ты сказать что ремень (или что там) на 1 зуб сместилась? Но из за одного зуба мотор не должен не запускаться. А какая проблема была там? Юра ты себе когда скайп,вайбер,ватсап,аску,ну хоть что нибудь сделаешь? А то последний раз мы сколько, два года назад общались. Жеку тоже не всегда в скайпе видно.Юр, а ты ссылку на ту тему не мог бы дать? |
| Автор: submehanic 31.07.2018 - 12:05 | ||
| Ремень там. По ссылке только демонстрационное видео. Спросил в личку, автор ответил, что проблемы с запуском.
Т.е. двигатель холодный ? |
| Автор: Геннадий22 31.07.2018 - 12:12 |
| нет не холодный, именно та граница когда перестает заводиться. Возможно несколько проблем. |
| Автор: submehanic 31.07.2018 - 12:24 | ||
Я глубоко не смотрел этот мотор. Там случайно маркерный диск КВ не в задний сальник впендюрен ? Да и код ошибки неплохо бы ... вероятно P0016. Народ пишет - 99% проблема в ремне. Причём можно выставить по меткам, проблема останется. Надо выставлять по осцилке. Сними разъём ДПРВ - должен запускаться. |
| Автор: submehanic 31.07.2018 - 13:42 |
| Из всего, что нашёл по этим моторам, понял, что "вправо" и "влево" (от репера КВ) между импульсами ДПРВ должно быть не более 7-ми зубьев (у них там область синхронизации). Практически, как на Ниссанах - шаг в сторону - незапуск. |
| Автор: Геннадий22 31.07.2018 - 15:31 |
| Юр,машины пока нет. Как приедет сразу отпишусь. Жека, на счет дедовщины у нас они тут все и диагносты и электрики но это первые полчаса. А потом уже меня зовут, привыкли они тут сливки снимать вот пусть трудятся |
| Автор: evgen58 31.07.2018 - 18:28 |
| Может с авто что-то делали до этого, ну например меняли сцепление и заодно сальник задний?? Сальник можно установить только вскрыв ГРМ и установив шаблон звезды КВ и РВ Турбины 2 или одна?? |
| Автор: Геннадий22 31.07.2018 - 21:28 |
| Нет не похоже. Но у них правда ещё фиг допытаешься. |
| Автор: submehanic 1.08.2018 - 14:07 | ||
На этом моторе (CKTC) - одна с VTG (Variable Turbo Geometry). |
| Автор: колдун 1.08.2018 - 14:56 |
| Обороты видит, давление топлива, впрыск когда не заводится? |
| Автор: evgen58 1.08.2018 - 17:30 | ||
Мне просто не было времени смотреть подробности.. А общение с официалами по поводу 2х турбовых моторов было.. На них как раз и срывает шестерню на РВ. Особенно когда маховик  |
| Автор: karel 2.08.2018 - 16:43 | ||
Да не гони, все работает! С любого места-Финляндия, Карелия, Питер, Кипр, Канары |
| Автор: Геннадий22 5.08.2018 - 19:33 |
| Не умничай, с Питера вернусь покажу |
| Автор: LVChebakov 5.08.2018 - 21:27 |
| Стесняюсь спросить, о каком белорусском сервере идет речь? |
| Автор: Геннадий22 7.08.2018 - 15:29 |
| А их разве много? Вот скрин, и так довольно таки часто со свежими авто. Первый день после отдыха тяжело |
| Автор: karel 7.08.2018 - 16:32 |
| Carsoft.by-я писал о нем ранее. Гена, попробуй http://etkainfo.ru тогда. У меня такого нет, как у тебя, повторюсь,все работает |
| Автор: evgen58 7.08.2018 - 18:31 |
| А скачать то сложно?? Ну да,нужен жесткий. Так он и должен быть при хорошем раскладе.. |
| Автор: karel 7.08.2018 - 20:10 |
| Жень, да ну нафиг, все качать! Одна Альдата весит несколько сотен гигов! И доступ с любого места, где есть интернет. |
| Автор: submehanic 7.08.2018 - 20:31 | ||
Жень, привет ! Может я чего не досмотрел по ссылке - там регистрация нужна и денюх они хочут ? |
| Автор: karel 7.08.2018 - 22:21 |
| Юра, привет))) Да, не бесплатно, конечно. 25 американских денег стоит. В еткаинфо примерно так же-1800 рублей. За месяц. У беларусов нет привязки компу. Достаточно пароля для входа. Поэтому при желании можно на несколько человек купить доступ. Только неудобство будет-вновь заходящий выкидывает того, кто там находится. |
| Автор: Андреи81 7.08.2018 - 22:32 |
| Сорри что влажу в тему. Евгений,судя по всему 25 бакинских стоит того? ,там есть действительно все? И можно распечатать или только смотреть на экране? Нужен ли высокоскоросной ин-нет. |
| Автор: karel 7.08.2018 - 23:01 |
| Ну, я бы не сказал, что есть все. Но многое. ВАГи, МБ, БМВ , Митчел, Алдата онлайн, GDS, Воркшоп онлайн, Опель глобал тис , это то, чем в основном пользуюсь... |
| Автор: Андреи81 7.08.2018 - 23:05 |
| И все за 25? или за каждый? |
| Автор: karel 8.08.2018 - 06:04 |
| За все, конечно))) |
| Автор: Геннадий22 8.08.2018 - 09:50 |
| Не спорю, конечно штука хорошая но при наличии нормального интернета. Но я все же решил что жёсткий на компе с виртуалками не помешает. |
| Автор: karel 11.12.2018 - 17:27 | ||
Евгений, а можно подробностей? Похоже такая же беда. Вроде как все пишут про шестерню КВ. О какой точно речь? И как бороться? |
| Автор: evgen58 11.12.2018 - 18:12 | ||
Я так понимаю,что вопрос ко мне??? Эти моторы работают на очень низком давлении масла ДВС порядка 0.6-2.1 бар. максимум. Как объяснил мастер приемщик у официалов, достаточно неоригинального фильтра масляного, чтобы спровоцировать голодание масла в ГБЦ. Из-за этого происходит задир шейках РВ (иногда даже подклинивание) А так как ГРМ приводит в действие только один вал, а он в свое время приводит второй, то происходит смещение одной из шестерен на одном из валов (шестерня сидит на валу горячим способом,без шпонок). На том амароке чтоя делал эта проблема была решена с помощью сварки, выставили на глаз валы,приварили шестерню с валу и с ошибкой по РВ продали авто (но мастер сказал,что иногда ошибка бывает и по КВ) Но авто может ехать, но очень плохо запускатся ДВС. Когда мне пришлось делать мотор на амароке, и очередь дошла до ГБЦ, А ГБЦ в другом сервисе приговорили к замене из-за газов с цилиндров в рубашку охлаждения, то настала пора установить РВалы в ГБЦ.. И тут я вышел на официалов ( приблуда для этого очень дорогая (около 30000р) поехал собирать с старыми валами один из которых был на сварке, то уложить валы в шаблон перед установкой валов в ГБЦ не получается. Фотографии уже потеряны вместе с телефоном. Клиенту я все озвучил,что нужно менять РВ. Пришел РВ,уложили,собрали мотор и вот уже авто проехало порядка 100 000км. Правда недавно начала моргать лампа давления масла. Пришлось менять масляный насос, и по давлению масла это определить особо не получилось. Так как ЭЛЬЗА пишет,что если давление меньше чем 2.1 на 2000 оборотов при 80 градусах, то заменить МН.. У меня манометр показывал 2.1. Послезамены масляного насоса стало 2.2.. Но на ХХ должно быть минимум 0.6 а с новым насосом стало 0.8бар.Но это на новом масле. Что касаемо КВ, то там нет шестерни, там задний сальник с встроенным ротором и дачтиком ДПКВ в нем. Его тоже нужно устанавливать спецшаблоном при фиксации КВ в ВМТ 1 цилиндра (гемор еще тот, приблуда для этого сальника стоит 10000р) я поставил без приблуды. РВ валяется где то в металломе, и найти его сейчас очень сложно. Но я думаю,что это тот вал на котором стоит датчик ДПРВ. |
| Автор: karel 20.12.2018 - 21:45 |
| Вспомнил, что не отчитался. И все таки проблема в шестерне КВ. Проблема типовая. Смещение вроде небольшое, но моторный рубит запуск. Причем проявляется на горячую. На холодную мотор можно запустить и ездить. Пока не заглушишь. |