Стенд для проверки генераторов, В стадии разработки.

Уважаемый КММ,простите,не открывается архив.

Архив проверил. чтобы посмотреть схему нужна программа sPlan 7.0 я уже тут выкладывал нужно выложу.

Спасибо. И получается,то что мы обсуждали в Скайпе. Задействовать только вход управления с ЭБУ,а тогда зачем клемма " FR".на всех типах приставок=МУЛЯЖ. Завтра возьму реле и тестер проверю.
По схеме генератора-Сколько V на выходе?Явно меньше 12V. А в спецификации к реле написано 12V или больше. Сам пробовал?

Ответьте хотя бы на заданные мной вопросы.

Уважаемый КММ,благодарю.

Получить ответ на какой-либо вопрос можно, задав его в элементарной вежливой
форме, или быть для отвечающего авторитетом в данном вопросе. Иные формы,
я думаю, являются обыкновенным невежеством.

Получить ответ на какой-либо вопрос можно, задав его в элементарной вежливой
форме, или быть для отвечающего авторитетом в данном вопросе. Иные формы,
я думаю, являются обыкновенным невежеством.

Повторяю вопросы,в той же форме.
Зачем клемма " FR".на всех типах приставок? Это -МУЛЯЖ?
Какой параметр генератора диагностируют сигналы с 2-ух фаз генератора?

Тогда пожалуйста,чтобы всем было ясно, добавьте,что ответите только тем форумчанам, которые пользуются у вас авторитетом.

Про "все приставки" я не скажу, не знаю муляж там "FR" или нет.
В моей используется и индицируется наличие этого сигнала.
По поводу 2-х фазных регуляторов: я их не разрабатывал и если вы внимательно
прочтете мое высказывание, то Вы не найдете там утверждения, а лишь предположение как это используется. Для тех,кого затрагивают эти две фазы, посоветую поискать в "Теоретических основах электротехники. Трехфазные машины".
И наконец "уважаешь-не уважаешь". Будьте внимательны при чтении: "авторитет" и
"уважение" имеют разницу не только в написании, не передергивайте, пожалуйста...

Это сообщение отредактировал autonica - 13.03.2011 - 00:40

Используется или не понял слово.

Да, правильно поняли, используется и индицируется светодиодами.

Вопрос привода генераторов с клиновидным ремнём решил просто. Ручейковый ремень обрезал, оставил только 2 ручейка. Основное крепление стартеров и генераторов теперь имеет два положения. Натяжка ремня осталась прежней добавилась одна шайба и та от старого велосипеда.



Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ув. КММ! Все ваши кострукции (видел на разных форумах) давно для меня предмет белой зависти, очень редко удается придать своему детищу такой законченный вид. Но один вопрос возник по стенду для генераторов: хватает ли мощности привода при испытаниях 100А генераторов? На моем стенде стоит 1 кВт двигатель с полным трехфазным питанием и он останавливается при съеме с генератора макс. тока. Но в основном испытываем на номинальных токах и мощности хватает.
Сейчас возникла та же проблема с испытанием генераторов с упр. ЭБУ, так что внимательно буду следить за темой.

Это сообщение отредактировал электрик - 22.04.2011 - 20:31

Выскажу своё мнение. При начале изготовления своего стенда перелопатил много инета. Всё что продается на мой взгляд громоздко про цены умолчу. Не один стенд не укомплектован осциллографом. И всё это гаражника не под силу. По этому, было принято решение исходить из своих возможностей и сделать стенд как можно компактней. Что получилось, вы видели. Про мощность двигателя могу сказать одно, чем больше, тем лучше, но габариты возрастут. Выскажу своё мнение 1 кВт двигателя вполне достаточно это 70А нагрузки вполне достаточно, чтобы проверить самые мощные генераторы. Если осциллограф не показывает никаких отклонений даже при нагрузке 30А то могу сказать что генератор будет работать. Мы же не собираемся проверять генераторы с пароходов. Многим может показаться, слабым моё крепление испытуемых агрегатов в начале у меня тоже были сомнения. Практика показала, решение было правильным просто и компактно и для стенда вполне надежно. Про проблему с генераторами с управлением от ЭБУ я уже писал. Генераторы с терминалом P-D думаю можно запустить с использованием РН от ВАЗ 2101. Но это надо проверить.

Согласен со всеми вашими доводами, этой мощности привода вполне хватит для достоверной проверки любого из автогенераторов на номинальных токах, которые указаны в таблицах для пров. генератров на стендах, если при указанных оборотах генератор отдает указанный ток при указанном напряжении это и есть достоверная проверка. Осциллограф в этом случае никогда не применял, например при увеличенном магнитном зазоре в роторе форма осциллограмм будет та же, а отдача генератора уменьшается чуть не вдвое.

Для удерживания обгонных муфт стартеров изготовил мощные клещи,чтобы имитировать режим выброса и удара, иначе на стенде бендиксы не срываются на проскальзывание, а на авто случается. Проверяю стартера в режиме полного торможения и хол. хода. Вообще стартер вещь специфичная, даже хорошая проверка на стенде не дает 100% результата, при разборке обнаруживается больше неисправностей.

При проверке на стенде генератора с терминалом FR-SIG-A он сразу начинает работать при подключении только силового провода (как пишут в аварийном режиме, 13,3в, это подтверждаю), остается заставить работать режим рег. напряжения.Генератор на 125 гЦ по вашей схеме уже собрал, будем пробовать на след. генераторе, собственная конструкция всегда надежнее.

Ну вот, удалось проверить работу ШИМ-генератора "от КММ" непосредстенно на авто. При подключении к проводу SIG генератора появляется возможность регулирования напряжения генератора примерно от 13 до15в. Т. е. эта маленькая коробочка позволяет проверить работу генераторов с интерфейсом FR-SIG-A , без снятия их с авто, а также достоверная проверка на стенде до установки генератора на авто. И бесплатно...

Может пригодится?
http://www.youtube.com/watch?v=FAx-oUsSZC0&feature=related