Зарядка Лансер-9, Зарядка только после 2500 об.

Добрый вечер Уважаемые Форумчане! После скитаний по разным спецам а\м попал к нам. Мицубиши Лансер 9 2007г. 1,6л АКП бензин. Генератор А5ТВ0692 выводы GSLF. После запуска лампа АКБ тухнет, но в процессе езды может загораться. Зарядки нет-12,8В. Плавно увеличиваю обороты, после 2500 появляется зарядка-14,6В и работает в остальном диапазоне оборотов. При снижении меньше 2500 до холостых напряжение плавно снижается до 12,8 и газуй не газуй остается таким. При вкл. кондиционера, даже на холостых, зарядка сразу же становиться 14,6В.После того как кондиционер входит в режим и начинает вкл./выкл. автоматически так же ведет себя и зарядка- включился кондей - есть зарядка. Выключился кондей - нет зарядки. Электронщики побаиваются этих машин. Говорят что необходимо перепрописать генератор в блоке ЭТАКС, чтобы он видел увеличение нагрузки и управлял генератором. Пока при включении любого количества нагрузок - зарядки нет. Генератор до нас заменили с нулевым результатом . Так вот электронщики съезжают потому что при перепрописке даже диллерским комплектом бывает слетает вся информация и происходит попадалово доларов на 300.

Попробуйте прозвонить выводы G и S под нагрузкой хотя бы лампочкой 21W. Попадалось - провода отгнили в проводке.

Не понятно, это нормальная зарядка, что не устраивает? Попробуйте поменять АКБ и пропишите его если он прописывается. Попробуйте разрядить АКБ и посмотрите как себя поведёт зарядка. U смотрели по сканеру или по тестеру тоже?

Как то пришлось собирать из нескольких 1 генератор на Лансер-9.
То же обратил внимание, что при достижении определённых оборотов скачком увеличивалось напряжение. Заметно было по свету фар. Цифры по напряжению были похожие. Кондиционер включать не пробовал.
Решил, что так и должно быть. Клиент катался года 2 без проблем, пока не продал машину.

На авто ездит тетка. По мере езды АКБ просто садится. Зарядили и все сначала. Езда в основном по городу, предполагаю на оборотах до 2500. Провода GSLF в сторону ЭБУ или чего-то там звонятся. На S 12В висит. С подключеным генератором на заведеном авто завтра проверим.

В моём случае, было чуть меньше 13 В. (точно не помню, вполне возможно 12,8). И меньше не падало при включении фар, печки и другой нагрузки. Это меня и успокоило.

А может тётке просто попробовать батарейку поменять и будет она получать удовольствие. Ведь если напряжение не падает,то значит его что-то поддерживает .А плохой АКБ он и приводит к плохим последствиям.

Напряжение батареи
Заданное значение/состояние:
10,9... 13, 8
Условия проверки:
* Зажигание включено, потребители
электричества выключены.
Заданное значение (значения) при пуске:
> 8
Заданные параметры при работающем
двигателе:
12,0... 16,0
Фактическое значение может составлять
макс. 0,2V ниже напряжения бортовой сети.
Примечание(я):
Значение показывает внутреннее
электропитание компонента <Блок управления
двигателя>.
Значение зависит от состояния компонента
«Аккумуляторная батарея>, частоты вращения
компонента <Генератор> и от текущей
нагрузки из-за подключенных потребителей
электроэнергии.

Или во время, стоянки его что то высасывает.
Хотя, как понимать?

На ходу разряжается? Тогда напряжение должно меньше 12 быть.

Ну, вроде как "умный моск" сложно об@..ь, но попробовать можно - выточить новый шкив на генератор диаметром поболее от штатного. Еще бы предварительно на букс ремня по приводу повнимательнее проверить бы... иногда бывает что и металлическая часть шкива КВ по резиновому демпферу буксует... Если букса нигде нет, то тогда уж и шкивок можно переточить.
Видимо "умный моск" просто устал от тихой и частой дамской ()езды по городу - хочет хороших "оборотов" и свобо-о-одЫ.... (шутка)

А ,что,Андрей прав.Если дама ездит не далеко и редко ,а во время движения включает всё (кондей ,музыка ну прочие штучки в прикуриватель) то АКБ само собой имеет постоянный недозаряд.А вот если его убили просадками в 0 или сульфатация ,то я сомневаюсь ,что он вообще будет заряжаться.Кстати внутреннее сопротивление самого АКБ никто не проверял.Попробуйте заменить АКБ.

Докладываю! АКБ поставили свой, заряженый. Авто проверялось в последний день перед отпуском, поэтому никто толком не мог вспомнить что проверялось. Перепроверили сначала. Утечку в 0,4 А устранили. Если месяц назад авто читалось KTS-ом и ошибок никаких небыло, то сейчас даже прочитать не можем. Правда проведено обновление программы, завтра натолкаем "обновителю". Два дня назад сам проверял авто. Гонял на всех режимах и не мог добиться чтобы моргала или загоралась лампа АКБ. После замены АКБ она почти все время загорается на оборотах близких к холостым. Величины напряжений такие же как указывал в начале, т.е. без изменений. Так что посадка АКБ могла быть из-за утечки, а какого моргает лампа если напряжение по предположению СООN меняется скачком. Если сами не сможем прочитать, буду подключать коллег или диллеров. Хотя предыдущие электрики клянуться что ошибок небыло. Если лампа загорается они должны быть.

Что у Вас есть кроме КТС из диагностики, здесь нужны просто параметры, ошибок не будет.

Мы в основном занимаемся генераторами, стартерами так-что КТС до сих пор хватало. Где-то валяется ростовский Автоскан, ну у него на это духу не хватит.

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3878960
там есть ваш год