Генератор Valeo, как же его проверить %)

Доброго всем времени суток!
Есть у меня генератор, снятый с машины и раскуроченый на детали в одном "хорошем" сервисе.
Раскурочили его и сказали - не починим, отдали в пакетике разобраным. Когда понадобился - оказалось что нет шкива, регулятора, коллектора, подшибников и половины крепежа
Вобщем закупился я сейчас с собрал его в кучу, но проверить незнаю как.
Прочитал в интернете что вроде вывод DFM трогать не надо, а остальное проверяем как обычно: минус на корпус, +12 на возбуждение обмотки (L), лампочку на 12в на корпус и В+ и крутим - лампочка должна разгораться.
Но почему-то даже крутить не надо и так горит
Расскажите пожалуйста, уважаемые гуру, как же все-таки его проверить, очень не хотелось бы проверять на машине и спалить все нафиг(

Это сообщение отредактировал Semen2 - 10.11.2016 - 18:52

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

L - 4-х ватн. контрольку на "+" (толстая шпилька) +В, сюда же (+В) - "+" АКБ, "-" АКБ на корпус. Как на авто при вкл. зажигания - на неподвижном генераторе лампа горит. Если нет привода, намотай шнурок на шкив и крутани. Если хватит сил то лампа моргнет. Все. Остальная проверка на авто.

извиняюсь, запутался.
на (L) и корпус вешаю лампочку 4ватт.
на (В+) (толстая шпилька) вешаю плюсовую клему акб и на корпус минус.


или лампочку вешать на (L) и (B+)?

харитон имел ввиду что на L один конец контрольки а на +B другой.Возбуждение подать на РР

1.Подключаем генератор на силовой вывод +В ,плюс от аккумулятора.
2.Подключаем на корпус генератора ,минус "-" аккумулятора.
3.К клемме "L" подключаем один конец лампочки накаливания мощностью 3-4Вт ,а другой конец лампочки к клемме +В или к плюсу аккумулятора ! Тем самым и запитываете РРегулятор.Лампочка должна и обязана светится. Теперь если вы создадите нужное количество оборотов для вожбуждения и генератор выработает напряжение равное его заявленному,лампочка должна потухнуть !
Генератор возбуждается и он работает.

Если вы действительно подали +плюс на клемму "L" напрямую,а не через лампочку,тогда возможно РРегулятор уже труп.

+ на L если-то может и диодный мост умереть.!

Спасибо за помощь =)
Хотя проверить вобщем-то и не получилось. Я так понимаю из-за того что крутил слабо - 1200 оборотов мах.
На машину поставил, и все у меня завелось и возбудилось и показывало заряд и было хорошо.
Но вот когда морду собрал и прикрутил бампер на место, все стало еще хуже.
Как и при старом гене - нужно было дать газа что бы гена завелся, вольтметр показывает 14 вольт и горит лампочка отсутствия заряда.
Мои соображения: или висит сопля на L или в понедельник еду в сервис.

провод который на "L" касается в авто "массы" .
Снимите разъём с генератора,включите зажигание,индикатор зарядки светится НЕ должен,если светится,тогда смотрите проводку от разъёма,возможно перетёрлась.
Одели разъём ,индикатор должен светится,завели авто ,при наличии 14в должен погаснуть. При наличии 14в и индикатор светится ,проблема в генераторе ,одна из них ,что подавали плюс "напрямую" ,а не через лампочку на "L".

есть авто где хоть снимай разъём .хоть ставь лампа АКБ будет светится,а вот если + на L в этом генераторе --КИРДЫК

Если на генератор подходит два тонких провода - 1. Снять разъем с генератора. 2. Включить зажигание. Лампа генератора на панели приборов не должна гореть. Если горит -по проводке сидит масса. 3. Если не горит - Контролькой (один ее провод на массе) прикоснуться к одному из проводов уходящих в проводку. На одном из них ничего не будет. На другом, при касании, будет загораться в пол-накала контролька и лампа панели приборов. 4. Если так не происходит то по проводке сидит "+" и Ваша контролька будет загораться полным накалом. 5. Если по 3-му пункту все происходит правильно - то, согласно Вашему первому сообщению, сгорел выходной транзистор управляющий лампой. Зарядка при этом будет. Вывод - нехрен шастать, попытка экономии всегда так заканчивается. На " хорошем" сервисе мало кто из нормальных спецов остается, не хотят платить достойную зарплату.

В том то и проблема, что нет нормального сервиса. 2 года назад отдал машину в сервис чинить гену. Они его сняли, отвезли в специализированный, починили, хватило на год - щетки протерли насквозь до вала. Сняли этот генератор в другом уже сирвисе. Я их спросил: почините? Ответили - да, починим. Разобрали до болта и сказали не сможем (поленились), в результате экстренно купил на разборке, хватило еще на год. (в год езжу не более 10тыс) Теперь решил перебрать сам, сделать полное т.о., от старого остался только ротор, статор, корпус. Последних прозвонил, все норм.
Завтра пойду заниматься с мультиметром смотреть.
Вообще кстати приходилось разбирать приборку, менять дисплей. Там я обнаруживал треснувшую деталь, незнаю - транзистор или диоды, или мс. Сама приборка работает норм, кроме указателя температуры масла - указатель показывает то что показывают звезды на небе. Может эта деталь относится к лампе заряда, не проверял. Даташит на деталь найти не смог.

Это сообщение отредактировал Semen2 - 13.11.2016 - 01:19

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Марка автомобиля?И горит ли лампа АКБ при включении зажигания?

http://prom-electric.ru/media/BUK208_213_50Y.pdf

Пардон, немного некорректно расписал. В пункте 5, имелся ввиду транзистор в регуляторе напряжения генератора а не в комбинации приборов.

Я понял. Просто мало ли чего немцы напридумывают в панели приборов.
Машина ауди а6 с5 2002 года.
окей благодарю за даташит, неполучалось почему-то найти.
По треснувшему транзистору нашел инфу, ребята пишут что он отвечает за свет в салоне. Свет вроде работает...
По генератору: если фишку с гены снять (в фишке один лишь провод L) и включить зажигаение - лампочка не горит, заводим - не горит, заряда тоже нет, пока не дашь газу. Если фишку подсоединить и включить зажигание - горит лампочка горит, заводим - горит, заряда тоже нет пока не дашь газу.
Контролькой проверить забыл, попытался померить ток на L - ничего не намерил, то-ли мультиметр затупил на морозе, то ли до контактов на гене не смог достать