Форд Фиеста 2012г., Горит лампа АКБ

Всё как у всех. И ни причем здесь "Форд и Фсе Французы". Наша ментальная особенность такова и ничего тут не поделаешь, ну не читаем мы инструкции перед эксплуатацией. В этой ситуации только одно нужно сделать: заменить аккумулятор на рекомендуемый производителем, прописать(обнулить) его в ЭБУ, и больше не лезть под капот мерить напряжение или снимать на ночь клемму до первой проблемы с запуском. Хотя с такой манерой езды(37600км за 4 года) такие проблемы будут с любым авто. Этому клиенту было бы дешевле и менее хлопотно пользоваться прокатом машин.

От себя могу сказать, что многие форды имеют корявое ПО, которое очень не любит замененные регуляторы, на моём опыте было таких около десяти, которым подавай, видите ли, только точный оригинал... что сказать, форд....

В продолжение темы. Прикинули финансы, приобрели aRC-211, вызвал клиента. АКБ необслуживаемый, но гарантия закончились. Отвез к аккумуляторщикам. Вскрыли, проверили, дозарядили до 100%. Отключили генератор от ЭБУ. С отключеным управлением зарядка 13,8 В. Подключились арком, генератор прекрасно управляется и вытягивает всю нагрузку с увеличением заданого напряжения до 14,7 В. Впечатления от арка, одно удовольствие, рекламировать не буду. На понедельник договорился с менеджером фордовской станции проверить этот аппарат диллерским компом. Предложил клиенту перепрописать родной АКБ. Если прописать и увеличить зарядку не получится, значит авто "арабка" и поставим регулятор с другим протоколом, который держит 14,1 В. С электронщиками вопрос утряс, они организуют выключение лампы АКБ "по уму". Предупредил, что в ЭБУ всегда будет висеть неисправность по генератору. А дальше это вопрос его расходов. Диллеры конечно уже приготовились заменить ему АКБ. А если напряжение не поднимут? Ну короче, после понедельника отпишусь.

Докладываю. Приехали на станцию. Пока ждали в салоне пообщался со знакомыми продавцами. Они утверждают что авто не может быть "арабкой" т.к. у них идет совсем другое уплотнение дверей и по другому устроен отопитель. Загнали, подключили диллерский комп.. Хлопчик у диллера соображающий. Перерыл все. Именно на этом авто функции прописки АКБ нет. Перепрошил программу на более новую. Зарядка 14,2 В. Спасибо всем кто откликнулся. Тема закрыта.

"Перепрошил программу на более новую" программу ЭБУ(эсуд)? Понимаю что да ,но на всякий случай переспрашиваю.... Просто как-то в голове не укладывается .. недозаряд/перезаряд = лечение репрог....

Да обновил программу ЭБУ. Что это была за программа которая заставляла генератор работать с напряжением 13,1 - 13,4 хр. его знает. Я не стал это выяснять у диллеров. Тем более, что электрик там работает недавно, адекватный парень, а с остальными разговаривать бестолку. Становятся сразу в позу и "говорите что беспокоит, а мы сами решим что делать".

После прошивки произошла инициализация. Это не на долго. Всё вернётся.
"Прописка АКБ" это всего лишь вписывание значения ёмкости в конфигурацию.
Вот там и надо поглядеть соответствует ли значение установленной АКБ.

С клиентом договорились, что через пару дней он заедет и я перепроверю зарядку. К диллерам заехать целая процедура. А с электриком и начальником станции обменялись телефонами, так что если это действительно вылезет, будем решать в телефонном режиме. Однако, Алексей Борисович, спасибо за совет. В свете этого возникла мысль, а после отключения АКБ как поведет себя перепрошитый ЭБУ?

Если вопрос - не удалится ли прошивка при обесточивании, то ответ - нет.

Да я от этих новых опелей и фордов всяческих пакостей жду. Что так просто это закончится даже не верится. Ну будем решать задачи по мере их поступления.

Сегодня заехала Фиеста на проверку, 14,2 В с нагрузкой и без. Договорились на проверку на следующей неделе.