Вольво S-80 зарядка, Низкий уровень зарядки.

Вольво S-80, двигатель 2,9 Т6, 2003г., АКПП, бензин. Авто с предприятия, у меня на глазах лет 5-7. Раза 2-3 обращались по поводу замера уровня зарядки. Что летом, что зимой - 13,8 В. Объяснил что для лета пережить можно, для зимы слабовато.Обращались к диллерам, сказали ЭБУ сам решает как заряжать. Пригнали без зарядки. Заменили подшипники, кольца, щетки. На стенде, генератор Бош, с подключеным аРКом 14,5 В без проблем. На авто опять 13,8 В. Решил пойти по пути Форд-Фиесты. Поехал к диллерам, пообщался, договорились после того как я заставлю хозяев заменить АКБ, попробуют прописать его. Пошастал по форуму, похоже с этими авто проблемы решаются туговато. Какие есть мнения у Уважаемого Форума?

Такой лёгкий развод.
Да не пишутся батарейки на них, тем более 2003 год.

Такое впечатление, что на авто генератор работает в аварийном режиме (13,80в) .Думаю нужно искать, что его заставляет включать этот режим.
Мысли вслух

Дельная мысль, я так думаю. Вполне вероятен или обрыв провода управления или не тот, что нужно, протокол установленного регулятора.

Номер генератора сообщите нам.

А зачем там арк? Там что com что ли? 2003 год вроде как староват для com.

Похоже на то, что генератор или РРегулятор уже меняли. Удалось выяснить , что в 2005г был рейстайлинг. До этого года ставились обычные так сказать, после с Сом.

Добрый вечер! Попробую ответить на возникшие вопросы.1. По АКБ, в данном случае, это не развод. Машина была у диллеров летом, они еще тогда сказали хозяевам заменить АКБ. От диллеров я и узнал что это госпредприятие. Не мне Вам рассказывать что это за эксплуатация. После ремонта генератора они не забирали ее неделю. Удивительно, но рассчитались наличкой, квитанцию правда попросили выписать. За то время что я ее знаю, года 2-3 она с убитым АКБ. Ремонтируется в основном ходовая. Нормальный АКБ наверное один на несколько машин. Я шуганул, что после прописки АКБ отключать его не желательно. Если прописка не нужна и слава богу. 2. Что генератор работает в аварийном режиме, если честно, не подумал. Учту. А пацаны когда закончили авто, (предновогодняя запарка) не додумались прочитать ошибки. Пригонят с новым АКБ, перетрусим проводку. Если не изменяет память диллеры о каких то ошибках ни- сном ни духом хотя летом читали. 3. Номер генератора и предполагаемое соответствие протокола сообщу после приезда авто. Если прописка не нужна, вызову ее и подставим свой АКБ.

Вот ещё инфа.
Кстати, на моей авто также от ДТВ напряжение зависит,отключал его,напряжение без него 13,80в .

Ну да, если поменяли гену или РР не подумавши и поставили com, то на стенде с АРКом все хорошо,а на машине без кома в аварийном режиме.А как следят за не своими авто никому рассказывать не надо.

Прежде, чем утверждать о старости, надо бы "прошвырнуться" по интернету https://ru.wikipedia.org/wiki/LIN и взглянуть на год ввода LIN в производство. Если это у нас появилось не так давно - не значит, что так везде.

Поддержу мысль. Возможно кто-то неправильно взглянул в каталог и поставил регулятор СОМ(LIN) вместо обыкновенного лампочного.

Ну я в общем то и не утверждал что LIN совсем молодой,но в Volvo он еще не встречался,по крайней мере за мои 20 лет практики.Как то так.

Компанией VOLCANO был разработан протокол LIN, а VOLCANO в то время была одним из подразделений VOLVO.
Вот как-то так, на сусликах : https://www.youtube.com/watch?v=EHX7NZS8zAI

и я больше этой мысли придерживаюсь...