Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Тэфко |
Дата 26.08.2005 - 22:22
|
Профиль Группа: Помощники Сообщений: 664 Пользователь №: 21 На форуме с: 26.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
Мазда Кседос начала 90-х с двумя д.Холла в трамблере(коленвала и распредвала).Жалоба на пуск после продолжительной (всегда больше секунды) прокрутке стартером.Сканера нет,блинки не считаются (да и не напрягались по ним).Смесь немного богатая,лямбда 0.95.При прокрутке искра появляется как раз с задержкой, на каждую искру есть импульс форсунки (т.е. одновременный впрыск, при том , что по схеме должен быть фазированный).После проверки датчиков ничего не нашли, за исключением того, что один сигнальный провод с трамблера давал прямую на осциллограмме.Обратили внимание на это только в конце,когда уже начали думать об исправности иммо.В итоге , одна катушка д.Холла в трамблере не звонится.Судя по всему системе нужно время (задержки пуска), чтобы перейти в аварийный режим для перевода с распределенного впрыска в одновременный по показаниям только одного датчика коленвала. Волга с ГБО, троит.При отключении сканером 4-й форсунки никаких изменений.Сняли осциллограмму- импульс никак не 12-вольтовый(вроде и есть,но мал и не дает форсунке работать, причем нет именно управления массой,питание приходит).Вылечили заменой эмулятора форсунок-писал об этом в теме по ГБО. По бензонасосам отдельная тема.Как лето и машина со здоровым провалом-большая вероятность в конченном насосе.Причем,некоторые приезжают с давлением меньше 1 атм., при норме, естественно, обычно 2.5.Причем почти всегда ставим исключительно ВАЗовские от Боша, и на многие марки (точно помню,Лантра и Дэу Принц), насосы один-в-один даже в мелочах.Даже цена сама собой сформировалась по их замене- 2700 р. с диагностикой ,заменой и самим насосом. Мицубиси Ланцер,еле приехал.Долго капаться не пришлось.Осциллограмма зажигания сразу показала на КЗ.Человек с удовольствием отдал 500р. за диагностику и скрепя зубами 8000 р. за б/у трамблер (где стоит катушка).Здесь нужно поправиться, что катушку можно было поискать и отдельно,она меняется.Наше упущение-мы не нашли.Осциллограммы исправной и старой КЗ есть, не забуду-выложу.Сеть в конторе сломалась- не могу с диагност.компа вытащить. Надеюсь, ко сну ни кого не склонил.Сам с удовольствием почитаю подобные истории. |
ELK |
Дата 27.08.2005 - 00:51
|
||
Победитель викторины LV Профиль Группа: Старики Сообщений: 1357 Пользователь №: 147 На форуме с: 17.11.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
Тоже Ланцер. Провал при резком газе, иногда и с хлопками во впускной. И вся таже история. Тоже котушка выноватая оказалась.Такие катушки и у нас редкость, но бу распределители бешених денег стоит. |
||
ELK |
Дата 27.08.2005 - 01:01
|
||
Победитель викторины LV Профиль Группа: Старики Сообщений: 1357 Пользователь №: 147 На форуме с: 17.11.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
И такое встречалось на маздах. Эти трамблёри часто выходит из строя.И опять таки их трудно найти под замену, к тому же они дорогие. Правда есть одно но, что облегчит замену трамблёров. У них встречаются в трамблёре как датчики хола, так и оптопари. Ми пару раз выходили из положения вставляя вместо трамблёров с датчиками хола такие же, но с оптопарами и наоборот. Подходили. Не помню правда- не приходилось ли штекера переделивать. |
||
mihalych |
Дата 27.08.2005 - 08:26
|
||
Профиль Группа: Профи Сообщений: 53 Пользователь №: 431 На форуме с: 8.05.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
Здравствуйте! Простите за нескромный вопрос. А что это такое? |
||
Тэфко |
Дата 27.08.2005 - 13:49
|
Профиль Группа: Помощники Сообщений: 664 Пользователь №: 21 На форуме с: 26.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
|
denkisan |
Дата 27.08.2005 - 14:17
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г." Казань Профиль Группа: Старики Сообщений: 3740 Пользователь №: 121 На форуме с: 10.10.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
Индуктивные датчики служат для подобных целей, но они выдают сигнал достаточной амплитуды только при достаточно высокой скорости изменения магнитного потока, медленное сближение не даёт нормального размаха импульса, датчик же Холла реагирует именно на величину напряженности магнитного поля и нормально чувствует всё даже в статике. Сам чувствительный элемент и есть элемент Холла или магниторезистор в принципе. Извиняюсь за многословность, теорию в двух словах не изложишь. Это сообщение отредактировал denkisan - 27.08.2005 - 14:20 |
Тэфко |
Дата 27.08.2005 - 14:52
|
Профиль Группа: Помощники Сообщений: 664 Пользователь №: 21 На форуме с: 26.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
|
Тэфко |
Дата 28.08.2005 - 14:08
|
Профиль Группа: Помощники Сообщений: 664 Пользователь №: 21 На форуме с: 26.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
Продолжение темы.Киа Шума,притащили на веревке.По телефону еще подозрение на иммо было.Так и оказалось.Сигнал ДПКВ в норме, а имеем только один импульс на КЗ и один на форсунку.Б/насос отрабатывает свои пусковые пару секунд.Машина 99 года, но на удивление разрешила посчитать блинки.Из ошибок только код 86- иммобилайзер. К%акие мысли у кого по этому поводу.Пошевелить антенну вокруг замка, конечно, можно, но как часто это помогает в таких случаях. |
denkisan |
Дата 28.08.2005 - 16:17
|
Победитель голосования "Самый полезный участник 2012г." Казань Профиль Группа: Старики Сообщений: 3740 Пользователь №: 121 На форуме с: 10.10.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
Притащили Хонду CR-V на галстуке , машина моего директора . Отказалась уезжать с автомойки после полной уборки салона и мойки двигателя. Поскольку с CR-V уже имел опыт, не долго думая проверил кнопку инерционника , сбросил и через пару минут директорский водила её угнал хозяину, (зараза, даже спасибо не сказал!) Аналогичные случаи были с хондами , после ударов в зад и жестянки. пару раз с СR-V , разок с HR-V?, и несколько раз с Пежо. Причём сервисные книжки разных производителей довольно подробно описывают этот девайс и обращение с ним. Другое дело именно сам транспондерный иммо, - если Форд довольно подробно описывает процедуру внесения в память новых чипов, то большинство других откровенно поворачивается к потребителю "жопой" извиняюсьза выражение, относя это исключительно к сфере дилерских дел! Я удивился тому, что на авторынке обнаружил в продаже сервисные книжки на русском языке на довольно большое количество иномарок и по приемлемой цене в 150-200 р.! С неделю назад опять же с Хондой СR-V , купленной на авторынке с одним ключом пришлось поднять руки вверх. В региональном центре в Нижнем хозяина приговорили на покупку блочка иммо и комплекта ключей с чипами, причём цена кусачая. Оборудование для чтения -программирования RFID чипов довольно дорогое, поэтому и имеющих дилерские возможности сервисов не так много, с одной стороны разнообразие радует, а с другой просто беда с универсальностью. Да, просто в качествн совета, возьми любой цилиндр диаметром 40-60 мм и намотай на него 50-100 витков провода ПЭВ, ПЭЛ или подобного, потом сделай колечко, обмотав изолентой - это будет датчик, который позволит посмотреть на осциллографе сигналы запроса-отклика транспондера, -просто надел колечко на личинку и подключив выводы обмотки к осциллографу (желательно иметь полосу пропускания канала осцила до 1-5 Мегагерц) наблюдаешь за экраном в момент включения зажигания. Если осциллограф с памятью (записью) то удобно включить режим регистратора и несколько раз попробовать включая зажигание записать сигнал. Обычно частота несущей в пределах 90-150 кгц. таким образом можно оценить работу самого иммо, правда косвенно и не в полном объёме. |
Stoian |
Дата 28.08.2005 - 17:49
|
||
Болгария Профиль Группа: Старики Сообщений: 2584 Пользователь №: 476 На форуме с: 2.06.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
А вот мой случай, вчерашний. Принесли стартер с мерс., микробус-дизель. Починил, попробул на сдачи владельцу и на всякий случай, дал ему подлинний провод , если ключ не работает. Как и ожидал, пришли. Проводку не подключали. Начал искат + для пробу, вес машин обходил, нету. На месте никакой признак жизни, ни габарить!, ни мигач..... А говорят, что когда двигатель работает, все есть. В конца решил проверит акумулятор. Ничего, пробную лампочку вообще жизнь не давала. А сам АКБ под сиденье посадили, а оно не трогается с места. Обяснил им, что для заводки, кроме стартер, нужен и акумулятор и с интерес наблюдал заводку движка, когда уходили. Подтолкнули машина и сразу завелас. Похоже, что генератор на самовозбуждение успевал дать напряжения для клапан топлива, а потом и всю инсталацию кормить. Знал я токое о мотоциклов, а сейчас научил, что годится и для дизелей. Не спросил только, сколько времени тащат утром. Вед там свечи болшой ток и времени нужно, но они долго так експлуатируют. На всякий случай, по возвращением в гаража, проверил пробник-работал он. |
||
CVESTOR |
Дата 28.08.2005 - 22:34
|
г.Ставрополь Профиль Группа: Помощники Сообщений: 185 Пользователь №: 29 На форуме с: 2.06.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
По сей день не могу понять,что меня,что меня подтолкнуло заменить свечи и...как бабушка отшептала,все стало чудно.Плохо только то,что хотел бы посмотреть осцилки зажиг-я,но на этом двигателе это невозможно сделать.Модуль прямоугольный и нанонечники сразу в колодцы вставляются. Может кто-нибудь сможет прокоментировать физику этой поломки? :unsu |
Stoian |
Дата 29.08.2005 - 22:38
|
Болгария Профиль Группа: Старики Сообщений: 2584 Пользователь №: 476 На форуме с: 2.06.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
А бабушка иногда обясняет лучше. И я сам наблюдал такие чудес |
kutur |
Дата 30.08.2005 - 17:54
|
Заглянувший Профиль Группа: Старт Сообщений: 8 Пользователь №: 637 На форуме с: 24.08.2005 Имеет предупреждений: (0%) |
|
|