Основной сайт · Правила форума | Помощь Поиск по форуму Участники Файлы |
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Страницы: (2) 1 [2] ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) |
submehanic |
Дата 28.09.2016 - 22:35
|
||
Победитель голосования "Самый полезный участник 2013г." город-герой Севастополь Профиль Группа: Старики Сообщений: 7348 Пользователь №: 14218 На форуме с: 14.05.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Ну, а если бы дали изначально полные данные по машинке, не было бы такого геморра - отмели бы сразу приблуду..., хотя Только сейчас задумался - сопротивление форсунки моноврпыска (во всяком случае на VAG'ах) около 1,5 Ом + 2 Ома резюк. Т.е. ток где-то 4 А, поэтому радиатор ? Но на тех же VAG'ах такой приблуды не встречал. |
||
Андреи81 |
Дата 28.09.2016 - 22:49
|
Приднестровье г. Бендеры Профиль Группа: Старики Сообщений: 1053 Пользователь №: 27655 На форуме с: 7.11.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
Вот и выложил что имел в расчете что кто-то этот блок уже видел А тазики и постарше у нас ездют Это сообщение отредактировал Андреи81 - 28.09.2016 - 22:51 |
coon |
Дата 29.09.2016 - 06:59
|
||
Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г." Белоярский ХМАО Профиль Группа: Старики Сообщений: 4624 Пользователь №: 15055 На форуме с: 19.09.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Посчитаем? К примеру на постоянке. При тех же 4 А. на 2 Омном сопротивлении, будет падение 8 В. 8Вх4А=32Вт. Тепло надо отводить иначе беда. На той же форсунке будет ещё больше. Но она сидит на металле и охлаждается бензином. На самом деле, конечно, мощность поменьше будет. Они ведь не на постоянку запитаны. |
||
karel |
Дата 29.09.2016 - 08:09
|
||
Карелия Кондопога Профиль Группа: Старики Сообщений: 3036 Пользователь №: 6 На форуме с: 6.05.2004 Имеет предупреждений: (0%) |
На первых моновпрысках, ваговских, попадалось подобное сопротивление! |
||
Андреи81 |
Дата 29.09.2016 - 17:43
|
||
Приднестровье г. Бендеры Профиль Группа: Старики Сообщений: 1053 Пользователь №: 27655 На форуме с: 7.11.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
Оно вообще зачем?,чтобы предохранить ключ в мозгах от выгорания в случае К.З. в форсунке?Или от 14 вольт?Или там какой то термистор чтобы форс не перегружать? Это сообщение отредактировал Андреи81 - 29.09.2016 - 17:45 |
||
submehanic |
Дата 29.09.2016 - 22:44
|
||
Победитель голосования "Самый полезный участник 2013г." город-герой Севастополь Профиль Группа: Старики Сообщений: 7348 Пользователь №: 14218 На форуме с: 14.05.2009 Имеет предупреждений: (0%) |
Цитата: "Injector Types: Peak and Hold (Пик и удержание) или Saturated (насыщенный). a. Низкоомные, они же Peak and hold - 2.5 / 3 OHMS – Работают только с блоком дополнительных резисторов. Преимущество в том что Меньше сопротивление - больше ток при равном напряжении. Но в таком режиме перегреется управляющий транзистор. Для этого ставят балластный резистор, который и отводит тепло. b. Высокоомные, они же SATURATED - 12 - 16 OHMS – Работают через встроенный в мозги «драйвер» (суть микроконтроллер, который поскольку НЕ ЗНАЕТ сопротивление форсунок и проводов, он начинает с малого напряжения и увеличивает его быстро, фиксируя ток. Делает он это очень быстро, максимум за 4ms. Как только ток достиг, скажем, 4А, он уменьшает напряжение до тока 1-1.5А. Saturated. Мозги умеют просто коммутировать напряжение в бортовой сети, т.е. подавать на форсунку 12 вольт (в реале до 14,5 вольт) или 0 вольт. За током следить они не умеют. Форсунка намотана толстым проводом, мало витков, отсюда низкое сопротивление. Форсунка - это не что иное как катушка индуктивности. При подаче на неё напряжения, ток увеличивается в ней плавно и через ~150мкс стабилизируется. После чего форсунка из себя представляет "гвоздь" и если ток не ограничивать, то перегреется как форсунка, так и управляющий транзистор в мозгах. Чтобы ограничить ток и ставится резистор, который ограничивает ток. Так как на этом резисторе выделяется достаточно много энергии, то он исполняется в отдельном корпусе с радиатором. Peak and hold. В мозгах устанавливается не просто транзистор, а специальный драйвер. Драйвер умеет управлять напряжением на форсунке и контроллировать ток, протекающий через неё. Драйвер имеет цепь "вольт-добавки" и в момент включения форсунки выдает напряжение выше бортовой сети 24-48 вольт, стараясь этим закачать в форсунку как можно больше тока, чтобы форсунка открылась как можно быстрее. Это и есть "Peek". По мере роста тока, протекающего через форсунку, драйвер снижает напряжение. Когда форсунка открылась и ток стабилизировался, драйвер удерживает небольшое напряжение, обеспечивая минимально необходимый ток требуемый для форсунки, чтобы она не закрылась. Это и есть "Hold". В момент закрытия форсунки, некоторые драйверы могут подавать даже обратное напряжение для ускорения процесса закрытия форсунки. Для такой системы низкоомная обмотка уже не нужна и форсунка представляет из себя катушку намотанную тонким проводом с большим кол-ом обмоток. Преимущество Saturated только одно. Более дешевое. Преимущества Peek and Hold гораздо больше. Меньше потребление энергии. Время открытия и закрытия форсунки не зависит от напряжения в борт сети. И т.п." |
||
Андреи81 |
Дата 30.09.2016 - 07:49
|
Приднестровье г. Бендеры Профиль Группа: Старики Сообщений: 1053 Пользователь №: 27655 На форуме с: 7.11.2013 Имеет предупреждений: (0%) |
Это сообщение отредактировал Андреи81 - 30.09.2016 - 07:50 |
|
Страницы: (2) 1 [2] |